(RESOLU) T@ 650 mono cylindre

[citropascal]

Tout est dans le titre.
C'est une belle entrée en matière pour moi, c'est loin de la 600 que je connaissais pratiquement par cœur...
J'étais me balader hier sans soucis, ai redémarré la bécane aujourd'hui et seul le cylindre arrière tourne.
On est resté 1h au téléphone, Bruno et moi, on a réussi à trouver la boîte à fusibles
Non je déconne mais à 19h, il était trop tard pour commencer les contrôles, seul du gris de vert sur la cosse de masse du tci, on va commencer par contrôler et nettoyer toutes les connectiques, sortir les bougies et en mettre d'autres pour voir s'il y a de l'étincelle.
Si jamais vous avez une idée je suis preneur
Merci

[marcopolo]

Aïe, c'est pas bon ça, TCI d'origine ?

Faudrait mettre à jour ton profil

[citropascal]

Quand je clic sur mon avatar j'arrive sur la page qui renseigne tout sur moi, je pense que c'est ça le profil non? Si bien ça, j'ai viré la 88 de la liste et bien mis la 650 à la place dès que je l'ai achetée
Pour le TCI je sais pas, je ne sais de la bécane que qu'elle a roulée neuve ici, puis 11 ans à Dakar pour finalement revenir ici et être immobilisée 4 ans dans un garage en sous sol pour une rénovation qui n'a jamais été faite. Lorsque je l'ai récupérée, j'ai remplacé tous les consommables sauf les pneus qui sont commandés et les bougies qui n'étaient pas usées, que j'ai nettoyé et remontées d'où le contrôle de l'étincelle avec d'autres bougies prévues demain. Au démontage du cache latéral gauche pour contrôle des fusibles une cosse de masse est oxydée d'où le contrôle et nettoyage de toutes les connexions électriques également prévues demain matin.
Il restait peut-être 1 fond de vieille essence dans le réservoir, que j'ai laissé avant d'y faire le plein. J'ai fait environ 100km comme ça, sans aucune anomalie jusqu'à cet après-midi, ou je l'ai démarrée et qu'elle a directement tournée sur le cylindre arrière.
Brunoma18 s'est également demandé si le TCI était d'origine, il lui paraissait petit, mais d'après les numéros inscrits dessus oui. Il pensait peut-être a un TCI bridé mais les numéros ne correspondent pas à ceux de celui de la 650 que tu as débridé

[jimmy73sa]

S’il y a étincelle sur les deux cylindres, nettoyage des carbus. La vieille essence, c’est terrible !

[TiTi]

Quand je clic sur mon avatar j'arrive sur la page qui renseigne tout sur moi, je pense que c'est ça le profil non? Si bien ça, j'ai viré la 88 de la liste et bien mis la 650 à la place dès que je l'ai achetée...

Il faut mettre le type de moto dans la localisation pour que ça apparaisse dans les messages : viewtopic.php?t=597

[citropascal]

Je pense que ça vient de nouveau du fait que je surf avec un smartphone mais dans la localisation il me propose juste de cocher une case département Ti², j'ai donc rajouté à ma signature qui apparaît sur les messages

[citropascal]

S’il y a étincelle sur les deux cylindres, nettoyage des carbus. La vieille essence, c’est terrible !

1/2 litre voir 1 litre mélangé à 17 litres d'essence neuve en 98 d'octane je pense que c'est largement dilué d'où mes connexions avec du vert de gris sur lesquelles je veux me pencher tout à l'heure. J'étais d'ailleurs racheter du nettoyant contacts, ils vendent ça en bombe d'un demi litre en Germania

[jimmy73sa]

C'est ce qui reste dans les carbus qui peut poser problème. Il se dépose des résidus visqueux qui peuvent poser problème selon l'endroit où ils sont (gicleurs, papillons, flotteurs, etc...et ça ne se nettoie pas facilement, même aux ultrasons. Il faut aussi utiliser du nettoyant carbus.

[Charly]

Hello

Un des intérêt de cette bécane est que les TCI sont (normalement) hyper-fiables comparés aux allumages des PD06 & co... Donc oui il faut tester ce point mais normalement c'est pas le plus probable.

Charly

[citropascal]

Bon ben s'est pas gagné, j'ai démonté toutes les connexions électriques, nettoyé pulvérisé au nettoyant contact, mais rien, ça tourne toujours sur le cylindre arrière. Je viens de me taper les 67 pages de la RTM en photocopies et demain c'est mesures niveau bobine, j'ai aucune étincelle...

[marcopolo]

Les bobines sont identiques, inverse les si tu arrives à déconnecter les fils HT

[citropascal]

Y a tout de même un truc qui me plaît moyen sur la 650, c'est les antiparasites en plastique dur alors que sur ma 88 c'était du caoutchouc. Les vibrations peuvent aussi faire leur œuvre si y a pas d'amortissement, souvenir des problèmes sur mes mobylettes a l'époque. @marcopolo oui j'avais comparé sur la bike dans l'éventualité d'un remplacement. J'ai déconnecté les files pour contrôle et rinçage au contact donc pas de soucis, et les inverser ,suffit de rallonger un peu les files

[marcopolo]

... et les inverser ,suffit de rallonger un peu les files

Ben normalement les fils HT se dévissent donc tu n'as rien à faire que dévisser les 4 fils et les resserrer après avoir inversé les bobines.

Si le problème se déplace tu sauras à quoi t'en tenir.

[citropascal]

Bon les nouvelles de ma chieuse, j'ai pris les mesures d'arrivée de courant sur les bobines avant et arrière, le bleu/jaune de la bobine avant ne reçoit pas de courant, pourtant j'ai du courant sur ce même file à la prise du TCI (TCI débranché) et j'ai une continuité sur le file du depart TCI jusqu'à la bobine. Je comprends pas...
Je dois avoir quelle valeur sur le second file, le noir/blanc qui est commun aux 2 bobines et qui relie le neiman au calculateur?
Quelqu'un d'entre vous aurait un TCI en rab à me prêter ou a me vendre, même si c'est un bridé à 34cv histoire de voir si c'est lui qui est ko?

[Mototrell]

Bonjour!

Je ne voudrait pas me tromper, mais c'est possible que si tu changes le TCI tu auras des problèmes à cause de l'anti-vol HISS:

Le sistème a de reconnaitre le TCI avec sa clé de contact.



EDIT:

(Une p'tite explication pour ceux du siècle dernier: sur la bourgeoise, il y a un antivol électronique, le clé contient une puce codée, il y a un détecteur-lecteur autour de l'interrupteur à clé, lorsqu'on met le contact, il y a une séquence de reconnaissance du code de la clé par comparaison avec un code inscrit dans le CDI, et on peut démarrer seulement si c'est bien le même code, fin de l'explication sans reprendre son souffle)

D'ici:

viewtopic.php?t=1561

[dgero]

Il y a 1, ou 2 capteurs d'allumage, sur cette moto ??

[TiTi]

1 seul.

[dgero]

1 seul.

Merci Titi,
Du coup, si ça donne sur 1 cylindre, on peut exclure la défaillance du capteur.

[marcopolo]

Tu as croisé les bobines ?

Tu as mesurés la résistance du primaire de chaque bobine ?

[citropascal]

Oui les bobines sont OK, j'attends un TCI de 600 pour un essai, mais avec les différentes mesures prises, y a de très grandes chances que le TCI fasse cour-jus.
J'ai également une piste de chez honda, qui me dit de contrôler le régulateur, que s'il envoi trop a la batterie j'aurais les mêmes symptômes, à savoir un TCI qui crame et fait tourner sur 1 cylindre mais uniquement que au redémarrage de la bécane, genre je peux rouler 400 bornes d'affilié sans problème, je fais ma pose, et c'est au moment du redémarrage que c'est foutu. Bon comme elle tourne sur 1 cylindre, je vais pouvoir contrôler ce matin

[TiTi]

Tu débranches le régul et tu démarres avec une batterie externe et les câbles (pour l'autonomie).

[TiTi]

Et pas certain de ce que je disais pour le HISS, débranché ou pas... Faut que j'ausculte les schémas électriques.

[Fifi21]

Batterie-Régul ? Il accélère sur un cylindre ou c'est comme un faux ralenti ...?

[ilie]

Attention,je pense que vous etes obnubilé par une panne électrique
Alors qu'elle a tourné normalement quelques kms
Et je plussoie jérémie sur la vieille essence ,qui fabrique des grumeaux par réaction avec l'ethanol
Et mettre de la nouvelle essence ne dilue rien ,ne dissous rien
Donc pour moi carbu bouché, aux gicleurs
A minima deja vidanger les cuves,ça se fait vite

[citropascal]

Je ne pense pas @ilie , je partais sur mon TCI parce que j'avais du jus sur sur 1 des 2 de la bobine et que je n'ai pas d'étincelles à la bougie, même en remplaçant la dite bougie par une neuve

[ilie]

D'accord,mais tu annonce au début,avoir fait 100kms,sans souci!
C'est le pourquoi de mon étonnement d'une panne électrique
Surtout après un arret de plusieurs années,et demarrage avec la vieille essence
Bon ,si pas d'étincelles, ok
Mais mefie toi quand même du carbu du cylindre incriminé, tu pourrais avoir 2 pannes

[Manu49]

T'as raison, mais j'ai pas tort !

[citropascal]

Hello, je pense avoir réglé le problème. TiTi m'a envoyé une paire de bobines, et brunoma18 un TCI de 600. Bon le TCI de 600 ne monte pas sur 650, la prise est exactement 3mm plus grande sur la 650
J'ai échangé la bobine de droite pour le cylindre avant (quelle merde) et démarré la bécane. Elle a démarré sur le cylindre arrière pendant une 20ene de secondes pendant que le cylindre avant petaradait jusqu'à tourner rond.
Demain essai sur piste

[TiTi]

Cool