Bonette : la 30 000 kit chaine

[Renaud42]

cannelures parfaite, avec une flèche d'origine de tension de chaîne a 40 mm porter constamment

Il faut graisser l'axe de sortie de boite.
Ca ne protègera pas le roulement mais au moins la denture.

[transalblack]

merci, mais là c'était ce constat a chaque fois que je déposais ce pignon classique (bien que celui là, étant celui d'origine avec sa chaîne d'origine sur cette photo),
car une Bonette ça chauffe beaucoup pour pas dire quasi tout le temps et donc quelques soit les graisses que j'ai pu mettre sur ces cannelures le résultat était le même. mais depuis un moment, je n'ai plu ce type de pignon là et la question ne se pose plu car j'ai un stefftech

[Vieux møtard]

T'as essayer la graisse au bisulfure de molybdène?
En principe ça résiste pas mal.

[transalblack]

j'y ai tout passer, rien n'y fait même de la graisse d'escalator (avec qui tu as du mal à t'en défaire quand tu t'en mets dessus )
c'est qu'il n'y a rien pour la retenir en quelque sorte entre la rotation, la contrainte, la chaleur, et le fait aussi de l'inclinaison quand tu stationnes sur la béquille latérale
mais comme je l'ai dis

mais depuis un moment, je n'ai plu ce type de pignon là et la question ne se pose plu car j'ai un stefftech

[transalblack]

petit retour aprés 300 bornes,oui déjà :
il y a un truc incroyable avec cette nouvelle chaine qui est hyper-renforcée ,
- un silence au roulage comme jamais
- une petite baisse en conso
- mais alors, le plus bluffant c'est une réaction plus que nerveuse en conduite, comme si la précédente chaîne ne faisait que "s'étirer" par le couple; parce que la oui là pt1, c'est du tac'o'tac a la moindre action de la poignée et une mise en vitesse rapide et aussi 3km/h de gagné en 5 ième (73 à 3000tr/mn et 93 à 4000tr/mn) 8-°
il va falloir que je repasse au banc, parce que là, il y a bien une amélioration plus que franche des watts
bilan, que du positif

et bien, je ne peux que réaffirmer cette même conclusion pour ce kit D.I.D
- le silence
- la conso
- la réactivitée retrouver
c'est quand même incroyable a chaque fois (x2 pour moi) ce que peux faire un kit chaîne neuf comme différence de comportement sur une même machine
a croire que ça en est même plus que essentiel
je n'en irais plus au bout du bout des tendeurs hors zone dorénavant, amen

[Vieux møtard]

'vais p'têtre éviter de faire poser mon kit EK alors...

[Jeanmivd]

En passant, juste pour l'info:
Sur ma RD04, j'avais posé un kit RK (faut que je retrouve la réf).
1/3 moins cher que l'origine (en Suisse) et... 40'000km passés!
Bon j'ai posé une couronne du Shop il y a environ 10'000Km.

[Vieux møtard]

Ah ben tu me rassures
Merci pour l'info

[transalblack]

Petit retour sur ce kit D.I.D
Voilà, qu'il m'arrive une bizarrerie pendant un roulage, comme des accoups moteur que cela soit a l'accélération ou a la décélération peu importe la vitesse et comme un rossignol qui chante aussi
Je ne peux que constater que la tension de la chaîne ne va plus et jamais comme cela a ce point 8-° et aussi des maillons dans tout les sens complètement grippés 8-°
Donc je tente de retendre la chaîne , bien que j'arrive au max du serrage des tendeurs, la chaîne n'est toujours pas a la préconisation en vain, pas le choix faut remplacer le tout....

Seulement quelques jours avant, j'ai roulé sous des trombes d'eaux (tempête Gloria) et un passage d'un col ou il y avait du avoir du salage (salaison de Lacaune ) et donc tout ceci doit expliquer cela, bien que j'avais mis une double dose d'huilage (de par mon huileur Nemo2) pendant ce roulage pensant bien faire .... bref, le résultat est ce qu'il est

Forte heureusement, j'avais prévu un kit chaîne d'avance et bien sûre un D.I.D car pour en revenir j'en suis très satisfait faut dire les choses de ce qu'il est quand c'est du concret
Car, a ma grande surprise 8-° j'ai quand même parcouru 52000 km avec ce kit
A la seul différence maintenant, c'est que " l'ancien kit D.I.D " était du JT sprockets et que la maintenant, c'est du PBR bizarrement donc, c'est reparti a nouveau

[Vieux møtard]

J'espère que le PBR sera usiné aussi juste que les excellents JT sprocket

[transalblack]

A ça c'est sûre que PBR est pas bien fini et en pièce brute sortie de moulage avec quelque(s) imperfection(s) tout du moins sur la grande couronne que cela s'apparente plus a une pâle copie
C'est pour cela que c'est une surprise au déballage 8-° car le sachet couronne ne laissant rien entrevoir
Sinon, c'est semblable avec la rainure côté extérieure qui va bien pour l'injecteur d'huile, ce dont il me fallait
Après c'est pas un kit D.I.D authentique, car pas comme mon précédant emballage carton, là il y a un partenariat BIHR (grossiste) estampiller dessus de marquer et pas de poignée de transport, donc "une version garage" pour ce kit sûrement. voilà ce qui arrive de trouver en moins chère du net et qu'il n'y a pas des précision détaillées des pièces ou des photos de l'article

[transalblack]

Le kit vient de franchir la barre des 50 000 bornes, avec encore de la marge verte de tension au repère
Mais il s'avère que j'ai un clac-clac a chaque démarrage et uniquement en 1ère (semblable au clac-clac d'un cardan auto ) a l'accélération que sur les premiers mètres et non a la décélération
- je l' huile abondamment et rien y fait
- pas un joint torique ne manque a cette chaine et pas de point dur a l'enroulement
- la couronne a première vu semble régulière sur son ensemble de denture
- le pignon KKBike R.A.S
- la tension chaine respecter de 40 mm

Donc, je ne sais pas si il est bon de continuer ainsi avec ce kit avec ce signe avant coureur

[krieg]

Démarre en 2!
Ne pas oublier le smiley :

[transalblack]

Bien que l'embrayage soit encore bon, mais non

[transalblack]

Petite précision aussi, les roulements de la roue et ainsi que les amortisseurs de couple sont OK

[Vieux møtard]

Regarde si la chaîne se courbe beaucoup quand tu essayes de la tirer à toi par le milieu, ça te permettra de voir si elle a beaucoup de jeu aux maillons. Si oui, ça pourrait expliquer les clac-clac.

[Mototrell]

Regarde si la chaîne se courbe beaucoup quand tu essayes de la tirer à toi par le milieu, ça te permettra de voir si elle a beaucoup de jeu aux maillons. Si oui, ça pourrait expliquer les clac-clac.

[transalblack]

- Y a pas tant de courbure que ça au niveau de la flexion axial de la chaine

Je remarque juste que les rouleaux de la chaine qui par endroit bouge pas mal quand on les saisis avec une pince a bec fin, c'est ce qui explique ce clac-clac sûrement l'enroulement sur une denture un peu marquée.
Cela mets apparu peu a peu après le changement du pneu arrière et que la couronne n'apprécie pas son changement de position de par rapport a avant.
Je n'ai pas pris soin de remettre le porte couronne au même emplacement sur la roue et cela a due s'usiner de tel sorte que maintenant c'est pas trop compatible.
Mais bon, c'est regrettable de devoir tout changer, alors qu'il y a de la marge encore de tension

[TiTi]

... que la couronne n'apprécie pas son changement de position de par rapport a avant.
Je n'ai pas pris soin de remettre le porte couronne au même emplacement sur la roue et cela a due s'usiner de tel sorte que maintenant c'est pas trop compatible...

[Flan]

Les amortisseurs de couple sont donc à changer.

[transalblack]

Et le pourquoi du comment d'avant démontage rien
Et c'est vraiment sur une section de la chaine a raison de 30 cm que l'ensemble des rouleaux sont le plus mobile a sa longueur, ceux qui représente l'enroulement de prise en contact sur la couronne
Donc, j'ai pas cherché plus loin et j'ai tourné le porte couronne d'un demi-tour, afin d'éviter cette zone de contact, de ce fait en résulte une résolution de mon clac-clac pour le moment

[transalblack]

La question ne se posant plus, car le clac-clac-clac-clac étant beaucoup trop présent a l'accel comme a la décel et la barre de 55000 km de franchi, donc changement par ceci :



Et au démontage de la chaine, je compris mon bruit des axes sous les rouleaux naviguant carrément entrainant même les mailons interne a la bougeotte la rupture était plus qu' imminente

Après pour le montage de ce kit complet, rien de particulier mise a par qu'il faille réduire la chaine ouverte de 124 a 118, après tout t'est encore qualitatif comme la couronne et leur fameux pignon parfaitement ajusté

[Greggy MacFire]

Tu as commandé où ? Il m'en faut une aussi
Merci !
Je viens de regarder sur Silverperformance, ils demandent pile le nombre de maillons...
J'en ai 118 sur ma vieille chaine.
Il y a une raison particulière que tu aies pris une 124 à recouper ?

[transalblack]

directement là
Pour ce qui est de la chaine, c'est une D.I.D que je voulais en version VX3, après pour la longueur, c'est ainsi pour pouvoir a ceux qui désir mettre la config de couronne (45 à 49) sans pour autant être limité.

[Qohen]

Je déterre ce topic car un bruit de grattement tout récent me fait m'interroger sur ma chaîne. Déjà, est-ce que 30 000km c'est une durée de vie normale pour une chaîne ?... Je lis tout un tas de nombres différents sur le webbe... Mon kit est très probablement le kit d'origine, à plus de 50k km, et je n'ai personnellement jamais retendu la chaîne, dont le jeu n'a jamais bougé.
À la dernière inspection visuelle la chaîne ne présentait aucune trace d'usure... Jusqu'à hier, bruit de grattement (krrrr d'une demi seconde), et en me penchant j'ai vu un léger V sur ma chaîne, donc aujourd'hui, nettoyage, inspection, regraissage appliqué.
Je lis des trucs sur des kits Adam, DID, etc., mais étant au Portugal je ne sais pas si je vais m'embêter avec tout ça, dans le cas où le remplacement du kit est nécessaire. Autant l'amener chez Honda, non ?

[TiTi]

... Autant l'amener chez Honda, non ?

NON !!

Commande un kit chaîne FERMÉ.

Ça oblige à démonter le BO mais ça permet (oblige) de nettoyer/graisser ce qui ne fait pas de mal.

Et au moins tu ne récupèreras pas une chaîne tendue comme un string...

[Qohen]

... Autant l'amener chez Honda, non ?

NON !!

Commande un kit chaîne FERMÉ.

Ça oblige à démonter le BO mais ça permet (oblige) de nettoyer/graisser ce qui ne fait pas de mal.

Et au moins tu ne récupèreras pas une chaîne tendue comme un string...

Le problème de faire le taf moi-même c'est que je n'ai pas de matos ici, et j'occupe une place de stationnement prêtée par un voisin...

[TiTi]

Dans ce cas essaie de trouver un petit mécano en évitant les concessions.

Et détends ta chaîne en récupérant la bécane

[Qohen]

J'imagine qu'il est temps

[TiTi]

Couronne bouffée, points durs !