Allumage transalp 93

[patchris]

Je viens de récupérer une Transalp 93 qui à stagné pendant plusieurs années aux intempéries.
J'ai nettoyé les carbus et l'essence arrive bien dans les cylindres. Par contre, pas d'étincelle aux bougies. J'ai remplacé le contacteur de béquille, pas mieux. J'ai vérifié le contacteur OFF du guidon, il semble fonctionner normalement. Les CDI ne sont pas vieux en KM. Seule chose que j'ai remarquée, les références bougies ne sont pas bonnes. DP 8EA9 au lieu de DPR 8EA9. Même si la référence est différente, je ne pense pas que l'étincelle ne se produise pas. Il y aurait une influence à chaud, en rendement, mais l'étincelle devrait être présente. J'ai déconnecter les CDI pour m'assurer que les cosses n'étaient pas oxydées ni fragilisées. Je ne sais plus si j'ai fait de même pour les bobines. Je verrai demain, mais je n'y crois pas trop.
Avez vous d'autres pistes à me soumettre ? Merci d'avance

[marcopolo]

Vérifie aussi le connecteur des capteurs d'allumage. C'est le tout petit faisceau qui sort du carter droit à l'avant. Il y a un connecteur qui se situe avec tous les autres connecteurs sous le réservoir à l'avant.

Comme ta moto est restée longtemps dehors ... pour le coupe circuit, le mieux c'est de le shunter pour être sûr.

Ah oui, comme c'est une version avec contacteur béquille, vérifie bien la présence de la diode qui se trouve dans le faisceau sous la selle, à l'arrière au niveau des connecteurs de clignos et feux arrière

[Samytcho]

Pendant 2 semaines ma moto ne fonctionnait pas et n'avais pas d'étincelles à la bougie. J'ai donc fait plusieurs essais et même changé les CDI qui sont un problème connu mais rien n'y faisait. Ma moto acheté récemment a été restaurée en grande partie par l'ancien propriétaire qui avait dû l'acheter dans à peu près le même état que toi.

Voyant quelques vert-de-gris sur les cosses j'ai décidé d'en démonté le plus possible, les nettoyer et les arroser abonnement de bombe à contact. Il c'est avéré au final que le problème venait de la grosse cosse sur le côté droit du tableau de bord (accessible en enlevant le cache gris autour du compteur). Si j'ai bien compris le coupe circuit viens sur cette cosse et la saleté empêché le bon contact et faisait donc comme si j'appuyais sur le bouton OFF du guidon.

Depuis, elle marche niquel. Les motos qui ont subit les éléments en extérieur ont souvent des problème de connectiques. Voilà au cas où mon retour d'expérience, bon courage à toi !

[marcopolo]

@Samytcho je ne vois pas de quelle cosse tu parles sur le côté droit du tableau de bord ... il n'y a que des connecteurs

[Samytcho]

Oui, tu as raison. Abus de language de ma part désolé
Je voulais dire connecteur. Je parle du connecteur blanc, plus gros que celui du clignotant. Il y a un rouge je crois aussi de mémoire juste à côté.

Quand j'ai nettoyé rapidement les cosses et le connecteur à ce niveau là la moto à redémarré. En touchant se connecteur elle s'arrêter, et depuis que j'ai nettoyé cela de façon plus poussé je n'ai plus de problème.

[marcopolo]

Oui, tu as raison. Abus de language de ma part désolé
Je voulais dire connecteur. Je parle du connecteur blanc, plus gros que celui du clignotant. Il y a un rouge je crois aussi de mémoire juste à côté.

Quand j'ai nettoyé rapidement les cosses et le connecteur à ce niveau là la moto à redémarré. En touchant se connecteur elle s'arrêter, et depuis que j'ai nettoyé cela de façon plus poussé je n'ai plus de problème.

Oui je préfère