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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Ici l'espace des furieux qui retapent leurs motos, la refont, d'origine, ou avec des modifications.
Je viens de l'acheter une mamie de 87 verte !
Elle a été pas mal équipée son ancien propriétaire :
- crash bar
- ignitech
- Poignées chauffantes
- bulle goffy
- silencieux "dominator" (si ça parle a quelqu'un
)- longue portées
- valises et top caisse.
- protège main
- pneus av et ar neuf
En plus il me donne plein d'accessoires !
- bulle, échappement, CDI et garde boue d'origine
- un carénage arrière goffy
Bon esthétiquement elle a pas mal de défauts. Le réservoir a au moins 5 pets, la peinture s'écaille sur la boucle arrière.
Par contre les tétons des Carter sont intacts..... Naaan j'déconne bien-sûr
, il y en a quelque un de mort. Je l'ai acheté dans les Pyrénées et comme j'habite à Nancy j'ai pas trouvé mieux que de commencer par un bon petit road trip de plus de 1000km !
Là j'en suis a 3 jours re roulage ! Et le moins que l'on puisse dire c'est que je suis conquis
pourtant j'avais toujours roulé sur des moto moderne !Je la trouve hyper douce, prévenante, confortable et rassurante. En plus, franchement elle watt bien, elle prends vraiment bien ses tours jusqu'à 8500 sans s'essouffler ! (après j'ai coupé
) Je me suis tapé deux bon orages hier et c'est passé comme du velours. Les kilomètres s'enchaînent sans fatigue c'est trop bien! Je précise que je fait que de la petite route style communal
. Cerise sur le gâteau elle consomme rien, sur les deux premiers jours (160km et 330km) j'ai fait respectueusement 4.3l/100km et 4,1l/100kmm 
. Bon, elle a bien-sûr quelques défauts:
-elle pétarade en permanence à la déclaration moi qui aime bien le calme =>
je remettrai le silencieux d'origine ça devrait résoudre le problème.- Depuis hier, les clignotants ont décidé de ne plus tourner, un comble ! (
)- la veilleuse av est HS
- le bouton des plein phare est hs
- je trouve que l'embrayage n'accroche pas très bien
- la nuit, pratiquement plus rien n'est éclairé au tableau de bord
- enfin le plus chiant, elle répond bien a l'accélérateur lors de l'accélération mais pas du tout a la décélération... Elle reste au régime à chaque changement de vitesse supérieure par exemple... C'est un peu relou et je pense que l'embrayage prend un peu a chaque fois. Si quelqu'un sait d'où ça vient dans le carbu ?
Du coup j'ai acheté le rta que je devrai recevoir à mon retour et je prévois plusieurs choses :
Étape 1 : sécurisation et amelioration
- groooss nettoyage, ça lui ferra pas de mal.
- remise en marche des clignotants
- achat Comodo gauche pour le bouton des plein phare
- réflexion des carbus d'ailleurs :
* qu'est ce que vous pensez de ce kit : https://www.ebay.fr/itm/134819164738?ga ... 7_YTAAAAAA ?)
*il me semble qu'il y a une autre membrane pour une "pompe de reprise il me semble NN ? Est ce qu'il faut que je la change aussi ?
- remontage du silencieux d'origine.
- réfection et vérification des freins: garniture, liquide, durites, disque
- vérification embrayage
- vérification de l'arbre de sortie de boite même si d'après l'ancien proprio il est nickel
Étape 2 : esthétique
- débosselage réservoir.
- remise en état des carénages (ou échange en fonction de ce que je trouve)
- je verrai bien si je repeint certaines pièces.
Étape 3 : optimisation
- je mettrais bien des AAC modifiée
- un pignon de sortie de boite en 16 dents renforcé
- un potentiomètre sur le papillon
- enfin un réglage carbu avec sonde lambda (le Graal
)Je vous met quelques photos
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