SABOT YAKKEXP (origine pologne )

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Vtwin52degres
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SABOT YAKKEXP (origine pologne )

Message par Vtwin52degres »

Bonjour , voici mon retour d'expérience sur le sabot YAKKEXP d'origine polonaise qui est vendu 185€ livraison comprise et existe en noir satin ou couleur alu , là: https://gmoto.fr/honda-xl-750-transalp ... 88669.html
Je l'ai choisi parce qu'il ne necessite pas un montage sur crash bars.
Il prend à l'arrière sur le cadre, et à l'avant sur les attaches moteur à travers une solide pièce intermédiaire.
Fabriqué en alliage d'aluminium de 4mm, il est de bonne facture.
Cependant je trouvais qu'il pouvait vibrer, qu'il amplifiait trop le bruit moteur renvoyé au pilote et je trouvais le refroidissement du cataliseur insuffisant.
J'ai donc intercalé des bandes de chambres à air entre les supports et le sabot et percé des trous de 15mm chanfreinés, de la même dimensions que ceux de la dominator 1991.
Le résultat est très esthétique , la protection est bonne et les vibrations considérablement amoindries mais je pense continuer a l'améliorer en le fixant à travers des passe-fils faisant office de silent blocs et en mettant au fond une plaque autocollante d'absobtion de vibrations ignifugée.
voici le détail du sabot après percage et peinture:
IMG_4569 (1).jpeg
IMG_4569 (1).jpeg (485.52 Kio) Vu 1392 fois
et le voici monté sur la moto.
IMG_4573.jpeg
IMG_4573.jpeg (314.01 Kio) Vu 1392 fois
ONCE HONDA ALWAYS HONDA:
Parc actuel: C50M 1969, CB125S 1973 en pause de restauration, NX650 DOMINATOR 1991, XR600R 1992, PCX 125 2024, XL750 TRANSALP 2025.
Mes T@ et AT passées: T@ 600 PD 06 1991, T@ 700 2008, 2012, T@ 750 2023; AT 750 RD07 1994, AT 1000 2016, 2018, 2019, ATAS 1100 2020,2023, AT 1100 2024.
Au final je reviens toujours vers une t@ ou une AT , comme je roule beaucoup il faut que je les vende en général après un an juste avant la révision des 24000km , invendables a 48000km en 2 ans... Parfois je restaure une ancienne, celle qui monte en ce moment la T@ 700, en couleur HRC avec ABS, moto très attachante ....

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dgero
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Re: SABOT YAKKEXP (origine pologne )

Message par dgero »

La perçeuse n'a pas chomé :lol:
Effectivement, d'origine c'est bien clos pour la circulation d'air.
Il épouse bien la moto je trouve, çà ne fait pas mastoc
Cdt Dgero :signe :fume
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Vtwin52degres
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Re: SABOT YAKKEXP (origine pologne )

Message par Vtwin52degres »

Perceuse de 6 mm pour commencer puis de 10 mm puis fraise de 16,5 avec arrêtoir externe puis interne , repassage en peinture
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Au final je reviens toujours vers une t@ ou une AT , comme je roule beaucoup il faut que je les vende en général après un an juste avant la révision des 24000km , invendables a 48000km en 2 ans... Parfois je restaure une ancienne, celle qui monte en ce moment la T@ 700, en couleur HRC avec ABS, moto très attachante ....

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Re: SABOT YAKKEXP (origine pologne )

Message par Flan »

Tu passes à quelle distance du catalyseur ?
Ils n'a pas déjà des plaques pare chaleur ?
Et un système de bande réfléchissante pare chaleur avec de l'alu autocollant n'irait pas ? J'ai ça sur la plaque latérale de mon Suzuki DR.
Excuse me but I have to explode....
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Re: SABOT YAKKEXP (origine pologne )

Message par mariano »

Superbe, joli taf. Il s'harmonise vraiment bien avec la ligne de la moto. Et puis y'en aura pas deux pareils !
Par contre, est-il assez large pour protéger les carters en cas de glissade ?
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Vtwin52degres
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Re: SABOT YAKKEXP (origine pologne )

Message par Vtwin52degres »

aucun n'est assez large , il faut passer par la case crash bars à 115€ : https://gmoto.fr/honda-xl-750-transalp- ... 88667.html
ONCE HONDA ALWAYS HONDA:
Parc actuel: C50M 1969, CB125S 1973 en pause de restauration, NX650 DOMINATOR 1991, XR600R 1992, PCX 125 2024, XL750 TRANSALP 2025.
Mes T@ et AT passées: T@ 600 PD 06 1991, T@ 700 2008, 2012, T@ 750 2023; AT 750 RD07 1994, AT 1000 2016, 2018, 2019, ATAS 1100 2020,2023, AT 1100 2024.
Au final je reviens toujours vers une t@ ou une AT , comme je roule beaucoup il faut que je les vende en général après un an juste avant la révision des 24000km , invendables a 48000km en 2 ans... Parfois je restaure une ancienne, celle qui monte en ce moment la T@ 700, en couleur HRC avec ABS, moto très attachante ....

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