Restauration TRANSALP 1987

[Transalp_56]

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition d'une TRANSALP 600 de 1987 (35000km) première main mais malheureusement stocké en bord de mer. Après démontage de quelques éléments j'ai préféré la refaire entièrement.

Je suis en cours de restauration complète voici quelques photos :

J'attends le retour du zingeur pour toute la visserie de la TRANSALP.

Après l'achat :

Une fois le cadre sablé + thermolaquage

Moteur Peint à la RESTOM KPM

Questions :
-Je dois changer les carbu (Trop de corrosion (Cuve piqué)) jusqu’à quelle année c'est adaptable sur la mienne ?
-J'ai sablé mes fourreaux de fourche mais je ne sais pas comment leur donner un aspect d'origine ? vernis ?

[Flan]

Magnifique travail ! Pour les carbus je dirais que tout se monte mais il y a peut être des différences sur les aiguilles/puits...
@stefter ? @Brunoma18 ?

[stefter]

Magnifique travail ! Pour les carbus je dirais que tout se monte mais il y a peut être des différences sur les aiguilles/puits...
@stefter ? @Brunoma18 ?

Oui il y a des nuances mais sans incidence sur le fonctionnement, tu dois pouvoir monter sans problème tout les modèles avant TPS ( prise électrique sur le côté droit , soit jusqu'à 95)

[Brunoma18]

Magnifique travail ! Pour les carbus je dirais que tout se monte mais il y a peut être des différences sur les aiguilles/puits...
@stefter ? @Brunoma18 ?

Oui il y a des nuances mais sans incidence sur le fonctionnement, tu dois pouvoir monter sans problème tout les modèles avant TPS ( prise électrique sur le côté droit , soit jusqu'à 95)

Tout pareil

[marcopolo]

Même la version TPS fonctionne si on prévoit de remplacer les CDIs classiques par un boitier Ignitech. Faudra juste le spécifier à la commande pour que le faisceau soit câblé pour.

[YOXBOW]

félicitation !!
la classe , beau travail !! bravo !!
ca donne envie

c'est toi qui a tout fait ? ( sablage et peinture )

[darcphil34]

Beau job, félicitations
Ça va être une très belle transalp

[Transalp_56]

Magnifique travail ! Pour les carbus je dirais que tout se monte mais il y a peut être des différences sur les aiguilles/puits...
@stefter ? @Brunoma18 ?

Oui il y a des nuances mais sans incidence sur le fonctionnement, tu dois pouvoir monter sans problème tout les modèles avant TPS ( prise électrique sur le côté droit , soit jusqu'à 95)

Impeccable plus qu'a chercher !

félicitation !!
la classe , beau travail !! bravo !!
ca donne envie

c'est toi qui a tout fait ? ( sablage et peinture )

Merci, pour sablage / thermolaquage je fais faire. Parcontre peinture liquide je fais moi même.




Pouvez vous me dire si pignon d'entrainement du câble peut sortir ? j'aimerai le nettoyer et le controler. (Difficile à tourner)

[Flan]

Tu devrais faire des recherches et poser ta question dans un sujet approchant, ou bien , en l'absence, en créer un nouveau...
Tu aurais de la visibilité et plus de chance d'avoir des réponses.

[TiTi]

Ça se démonte. Souvent "collé" par le gras. Attention il y a normalement 2 rondelles fines au fond (encore plus planquées).

[marcopolo]

Tu balances un peu de dégraissant et tu le fais tourner sur lui même, et ensuite il va sortir tout seul, c'est la graisse associé au pas hélicoïdal qui le retient

[Transalp_56]

Impeccable ! Merci à vous ! il y a des belles connaissances sur le forum

Tu devrais faire des recherches et poser ta question dans un sujet approchant, ou bien , en l'absence, en créer un nouveau...
Tu aurais de la visibilité et plus de chance d'avoir des réponses.

J'ai trouvé un poste qui traitait le sujet mais malheureusement je n'ai pas trouvé réponse à ma question.

[darcphil34]

Bonjour, si il ne vient pas seul, tu l’installes sur l’axe de roue avant (démonté) et tu tapes l’ensemble sur l’établi… le choc le fera descendre au fur et à mesure…
Bon démontage

[ZefZef]

Impeccable ! Merci à vous ! il y a des belles connaissances sur le forum

Tu devrais faire des recherches et poser ta question dans un sujet approchant, ou bien , en l'absence, en créer un nouveau...
Tu aurais de la visibilité et plus de chance d'avoir des réponses.

J'ai trouvé un poste qui traitait le sujet mais malheureusement je n'ai pas trouvé réponse à ma question.

Salut l'ami, j'ai fais une vidéo sur le sujet dont voici le lien, en espérant que ça t'aide :

Tu peux tenter de saisir le pignon avec une pince par exemple et il finira par venir.

[Transalp_56]

Merci pour les conseils, il est venu !! le pignon est en parfait état c'est la graisse séché qui empêchait de le faire tourner sans contrainte.


Les jantes prête à être monté (pneu / roulement / joint spi neuf) : (Malheureusement les jantes d'origine ont été jetés (Le cerclage s'effritait)

les fourreaux de fourche après réfection (joint spi / cache poussiere) , je les ai peints à voir si c'est une bonne idée....

[Transalp_56]

J'aimerai refaire les carbu, concernant les kit de réparation lequel conseillez vous ?

Le kit chaine en prevention d'un ASB HS !

1.png (2.21 Mio) Vu 2351 fois

[TiTi]

...
Le kit chaine en prevention d'un ASB HS !
...

Il suffit de détendre correctement la chaîne

[dgero]

les fourreaux de fourche après réfection (joint spi / cache poussiere) , je les ai peints à voir si c'est une bonne idée....

La peinture n'est pas une mauvaise idée du tout, c'est une variante du metal rafraichit.
Idéalement un vernissage en plus pour emmener l'éclat de cette finition plus loin dans le temps.

[Transalp_56]

...
Le kit chaine en prevention d'un ASB HS !
...

Il suffit de détendre correctement la chaîne

Je veillerai sur la tension de celle ci .Dans le doute si il existe une fragilité à ce niveau...
Vu le prix d'un kit chaine complet sur KKBIKE (177€) c'est raisonnable.

les fourreaux de fourche après réfection (joint spi / cache poussiere) , je les ai peints à voir si c'est une bonne idée....

La peinture n'est pas une mauvaise idée du tout, c'est une variante du metal rafraichit.
Idéalement un vernissage en plus pour emmener l'éclat de cette finition plus loin dans le temps.

j'ai fais une peinture en brillant direct, c'est sur qu'un coup de vernis aurai pas fait de mal sur cette partie exposé.

[citropascal]

https://www.pieces-moto-kristen.fr/
Tu y trouveras des kit de réfection des carbus de qualité

[TiTi]

Sue Ebay aussi.

[TiTi]

Il suffit de détendre correctement la chaîne

Je veillerai sur la tension de celle ci .Dans le doute si il existe une fragilité à ce niveau...
Vu le prix d'un kit chaine complet sur KKBIKE (177€) c'est raisonnable.

Ce n'est pas le kit chaîne qui morfle, c'est l'arbre de sortie de boîte !

[Transalp_56]

Oui je sais bien , je disait dans le sens que pour le prix d’un kit chaîne normal de qualité on est presque au prix d’un KKBIKE.


Merci à vous pour les carbus !

[Transalp_56]

Les vis après zingage

[Paco 42]

Bonjour à tous,

Ça avance bien ce projet, bravo.

Pour la peinture des fourreaux, utiliser un vernis 2k.
Brillant ou mat.
Mais les gravillons auront toujours le dernier mot.

Transalpement.

Paco

[Calou66]

Les vis après zingage

E48F2B3C-6A84-4539-ACAF-192FCD7BFAE3.jpeg

Joli, c'est nickel. Entreprise locale ou t'as trouvé sur le net ?

[Transalp_56]

Les vis après zingage

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Joli, c'est nickel. Entreprise locale ou t'as trouvé sur le net ?

C'est DELPY CHROMELEC, très sérieux et pas de soucis pour les particuliers !


Une photos du remontage :

j'ai deux rampes de carbu mais la longeur de ressort est complétement différente, une idée la dessus ?

Pour le tendeur de la came arriere de frein, il est M8 alors que ma tige est en M6 j'ai du inversé avec un autre ou j'ai loupé quelque chose ?

[TiTi]

Je suppose que l'écrou est provisoire ?

[marcopolo]

Je suppose que l'écrou est provisoire ?

Oui puisque l'écrou à ailettes est en M8.
Y'a dû y avoir du mélange quelque part.

@Transalp_56
Pour le boisseau et son ressort, je ne connais que la version avec le long ressort.

[TiTi]

Toujours vu des ressorts longs moi !