Comment utilisez-vous l'embrayage ?

Message par **filo62** » 22 sept. 2007, 22:16

Bonjour

J'aimerais savoir si vous utilisez le double embrayage quand vous rétrogradez.

Quelles sont les effets du double embrayage ? pourquoi l'utiliser ?

Message par DD » 22 sept. 2007, 22:31

filo62 a écrit :Bonjour

J'aimerais savoir si vous utilisez le double embrayage quand vous rétrogradez.

non! je crois pas

Message par **Forwam - Mika** » 23 sept. 2007, 00:24

nan jamais

Pour infos cela se faisait sur les anciennes boîtes de vitesse mal synchronisées.
Pour rétrograder, tu passes le point mort, embraye, débraye et passe ta vitesse. On faisait aussi accélérer le moteur au point mort pour qu'il soit à la bonne vitesse

Message par **jfd** » 23 sept. 2007, 09:16

Forwam - Mika a écrit :nan jamais

Pour infos cela se faisait sur les anciennes boîtes de vitesse mal synchronisées.
Pour rétrograder, tu passes le point mort, embraye, débraye et passe ta vitesse. On faisait aussi accélérer le moteur au point mort pour qu'il soit à la bonne vitesse

salut

de toutes façons sur une moto ça doit pas etre facile a faire le double embrayage, par contre sur les vieux camions SIMCA de l'armée c'etait
presque obligatoire

imaginons,t'es sur sa T@ en 5em,soudain il te viens l'envie de passer en 4em, debrayage, descendre le selecteur 4 fois pour trouver le point mort
relacher l'embrayage,un coup de gaz, debrayage et remonter le selecteur
3 fois pour passer la 4em, c'est pas jouable

beaucoup de motards croient faire le double embrayage parce qu'ils mettent un coup de gaz pendant qu'ils debrayent avant de changer de vitesse

et qui passe ses vitesse a la volée

bonne journée

Message par **bzhlorient** » 23 sept. 2007, 09:58

jfd a écrit : et qui passe ses vitesse a la volée

bonne journée

moi la plupart du temps quand je roule calme

Message par **Vieux møtard** » 23 sept. 2007, 12:18

Depuis quelques temps en TT ou sur petite route très boselée qui chahute, je passe à la volée sans débrayer pour ne pas lâcher le guidon. C'est moins facile que sur un gros mono genre DR sur laquelle j'avais pris l'habitude de le faire, mais ça passe au rapport inférieur ou supérieur en même temps qu'on coupe les gaz ou qu'on les remet, pas besoin de forcer. C'est Routarde 59 sur ATOC qui m'avait appris

Message par **stefter** » 23 sept. 2007, 12:41

Vieux møtard a écrit :Depuis quelques temps en TT ou sur petite route très boselée qui chahute, je passe à la volée sans débrayer pour ne pas lâcher le guidon. C'est moins facile que sur un gros mono genre DR sur laquelle j'avais pris l'habitude de le faire, mais ça passe au rapport inférieur ou supérieur en même temps qu'on coupe les gaz ou qu'on les remet, pas besoin de forcer. C'est Routarde 59 sur ATOC qui m'avait appris

ben moi je trouve ça un peu cata sur le bi

Message par **Vieux møtard** » 23 sept. 2007, 13:06

Oui, par rapport à une boite plus simple comme les monos à boites issues du cross, c'est nettement plus difficile, mais avec un peu d'habitude on y arrive et apparament le moteur ne s'en plaint pas. C'est pile poil au moment du renversement de couple, dans un sens ou dans l'autre, que la vitesse passe, alors qu'avec une boite cross, c'est quand on veut.

Je ne le fait pas encore sur l'@t 1998 qui n'est pas encore libérée et encore un peu raide, ce sera pour plus tard

Message par **Zantafio** » 23 sept. 2007, 15:47

Moi je pense que le nom exact est double débrayage et pas double embrayage !

Message par **Vieux møtard** » 23 sept. 2007, 16:16

On peut aussi s'en servir comme anti patinage en tout terrain gras, pour éviter de trop laisser tomber le régime et de limiter la poussée dans les partie les plus délicates.

Message par **Methoxyflurane** » 23 sept. 2007, 17:19

Sinon y'a ça

http://www.touratech.de/new/main.php?ak ... f9d380900c

Message par **petit nouveau** » 23 sept. 2007, 19:41

c'est quoi " double embrayage" ?

Message par **jfd** » 23 sept. 2007, 19:48

petit nouveau a écrit : c'est quoi " double embrayage" ?

salut

comme l'a fait remarqué Zantafio, c'est double debrayage et non double embrayage

sinon pour la technique, Mika nous disait:

"Pour infos cela se faisait sur les anciennes boîtes de vitesse mal synchronisées.
Pour rétrograder, tu passes le point mort, embraye, débraye et passe ta vitesse. On faisait aussi accélérer le moteur au point mort pour qu'il soit à la bonne vitesse"

bonne journée

Message par **petit nouveau** » 23 sept. 2007, 19:58

jfd a écrit :
petit nouveau a écrit : c'est quoi " double embrayage" ?
salut

comme l'a fait remarqué Zantafio, c'est double debrayage et non double embrayage

sinon pour la technique, Mika nous disait:

"Pour infos cela se faisait sur les anciennes boîtes de vitesse mal synchronisées.
Pour rétrograder, tu passes le point mort, embraye, débraye et passe ta vitesse. On faisait aussi accélérer le moteur au point mort pour qu'il soit à la bonne vitesse"

j'avais pas compris que c'était exactement ca....
mais sa sert à quoi ?
a voir comme ca pour moi c'est perte de temps ou usure de l'ambrayage precose si il faut le faire patiner continuellement...

vois pas l'interet

bonne journée

Afric'Harlay · Message par **Afric'Harlay** » 02 oct. 2007, 21:41

Montée et descente des vitesses à la volée.
Pour les monter, je place le pied sous le selecteur et la vitesse passe toute seule quand on lache un peu ll'accélérateur. Pour les descendre c'est la même chose, pied posé délicatement sur le selecteur et ça passe sans accrocher au moment du renversement.

Message par **Zantafio** » 02 oct. 2007, 22:03

Bin, c'était pas la peine de refaire ton embrayage alors !

TRANSALPAGE

Comment utilisez-vous l'embrayage ?

Comment utilisez-vous l'embrayage ?

Re: Comment utilisez-vous l'embrayage ?