Après révision, mamie ne démarre plus... ou mal ! [RÉSOLU]

[Franmeu70]

Après super révision: distribution, bougies neuves, vérification des 4 bobines, enfin la totale quoi ! Mes carbus étant très sales et noir de chez noir, je décide de les nettoyer aux ultrasons (eau + elma clean A4 recommandé pour l'alu) dosé à 2% après avoir retiré les membranes.
Ah ben ils sont beaux mes carbus, mais je ne les voyait plus dans la solution toute noire.
Donc démarrage difficile au starter même moteur chaud et si démarrage, le moteur cale au dessous de 3000 tours. Il y a bien un boisseau un peu fainéant mais ça n'empêche pas de fonctionner au ralenti. Donc là, je n'ai pas de vision sur le dépannage... il se peut que de la saleté soit rentré dans les canalisations internes, poutant j'ai démonté les fonds de cuve et j'ai soufflé un peu partout.
Moralité: le mieux est l'ennemi du bien, alors si quelqu'un a une idée, elle sera la bienvenue.

[marcopolo]

Hormis les membranes principales et les boisseaux, tu avais bien démonté les gicleurs principaux et ralenti, les membranes de reprise, les puits de pointeaux et le petit filtre à essence avant de passer aux ultrasons ?


Ca ressemble fortement à des gicleurs de ralenti bouchés.

[Brunoma18]

Tes bobines sont bien branchées?

[marcopolo]

Tes bobines sont bien branchées?

D'où l'expression, faire une sale bobine


marcopolo

[TiTi]

Distri calée sur le bon tour ?

[Franmeu70]

Hormis les membranes principales et les boisseaux, tu avais bien démonté les gicleurs principaux et ralenti, les membranes de reprise, les puits de pointeaux et le petit filtre à essence avant de passer aux ultrasons ?


Ca ressemble fortement à des gicleurs de ralenti bouchés.

En fait, j'ai juste retiré l'ensemble boisseau-membrane. Mais après néttoyage, j'ai retiré les gicleurs et la membrane d'enrichissement et j'ai soufflé dans tous les trous: essence, gicleurs, puits d'aiguille, starter, etc...
Peut-être faudrait-il que je refasse un bain avec du produit propre et en retirant tout ce que tu dis.

[Franmeu70]

Tes bobines sont bien branchées?

Difficile de se tromper, les bobines ont chacune une cosse verte où vient se connecter le fil vert.

[Franmeu70]

Distri calée sur le bon tour ?

Je ne dis pas que ça ne peut pas arriver mais ce serait la première fois en 30 ans. Mais il me semble que lorsqu'on est pas dans le bon tour, les soupapes ne sont pas toutes libérées de mémoire...

[marcopolo]

T'as fait quoi à la distri, t'as changé les chaînes ?

[Franmeu70]

T'as fait quoi à la distri, t'as changé les chaînes ?

Non ! J'ai contrôlé le jeu aux soupapes et puis avec les carbus de mon concessionnaire en panne qui étaient eux aussi passés aux ultrasons, ça fonctionnait très bien. Il ne faut donc pas s'attarder sur les bobines ni sur la distribution, il faut se focaliser sur les carburateurs.

[marcopolo]

J'ai pas compris ta réponse à Titi alors

[Alambic]

Tu as bien retiré tout ce qui était en caoutchouc avant de les passer aux US ?
Parce que sinon les caoutchoucs cuisent et c’est poubelle. Genre les pointeaux, les joints de vis de richesse, membranes de pompe de reprise…

[Franmeu70]

Tu as bien retiré tout ce qui était en caoutchouc avant de les passer aux US ?
Parce que sinon les caoutchoucs cuisent et c’est poubelle. Genre les pointeaux, les joints de vis de richesse, membranes de pompe de reprise…

Ben non ! J'avais juste retiré les boisseaux. Après nettoyage, j'avais tout soufflé y compris la membrane de dépression. Je n'avais pas retiré les vis de richesse.
Je ne suis pas trop surpris du résultat vu la couleur du produit après nettoyage et puis on rempli les carbus de flotte et de merde. Je pense qu'il faut refaire un nettoyage avec du produit propre.

[Franmeu70]

T'as fait quoi à la distri, t'as changé les chaînes ?

J'ai roulé avec les carbus que mon concessionnaire m'avait donné à contrôler et je suis monté à 7000 tours (environ 140 km/h) sans problème.

[Flan]

Vu ce que tu décris c'est probable.
Possible aussi que certains caoutchouc n'aient pas aimé les US ou qu'il reste des merdes coincées, faut aussi penser à repérer dans quel sens tu souffles (inverse du flux en fonctionnement habituel).

Démontage intégral en vue et prévois un kit de rénovation peut être pour les joints et caoutchouc.

Bon courage François!

[TiTi]

Après super révision: distribution,...

Ah ben c'est ça qui m'a induit en erreur

[Brunoma18]

Si tu as passé le carbu aux ultrasons en laissant certains joints (vis de richesse par exemple) je suis d'accord avec Alambic

Je pensais moi aussi que les chaînes avaient été remplacées.

[Tenno]

+1 pour redémonter les carbus complètement et nouveau bain US avec du produit propre

[Franmeu70]

J'ai tout redémonté et retiré tout ce qui s'enlève. J'ai refait un bain de 45 mn à 50 - 60°C. La solution est ressortie sale mais moins que la 1ère fois. Elle peut resservir pour nettoyer une culasse ou un cylindre mais pas un carbu. Le 1er bain est déja à la déchèterie. 20 litres chaque fois ça fait vite du volume.
Donc, qu'on se le dise: une paire de carbus cracra, il faut prévoir 2 bains. J'attends de faire un essai dynamique avant de mettre la mention "résolu".
Et un grand merci aux contributeurs, dommage qu'on ne les voie pas tous à la grok...

[Franmeu70]

Bon ben mamie pète le feu... Tout est relatif, elle est un peu asthmatique mais elle trimbale son pilote qui ne lui en demande pas plus...

[Alambic]

Ben non ! J'avais juste retiré les boisseaux. Après nettoyage, j'avais tout soufflé y compris la membrane de dépression. Je n'avais pas retiré les vis de richesse.
Je ne suis pas trop surpris du résultat vu la couleur du produit après nettoyage et puis on rempli les carbus de flotte et de merde. Je pense qu'il faut refaire un nettoyage avec du produit propre.

Cherche pas plus loin. Tu peux jeter tes pointeaux et les joints de tes vis de richesse.
Idem pour les joints de cuve si tu les as laissés. Et sans doute les pompes de reprise également.
Tu peux juste garder les joints qui sont sur les tubes de jonction entre les deux carbus, sous réserve de ne pas les démonter.
Mais en gros, rachète un kit neuf Keyster et change tous les caoutchoucs.

[Franmeu70]

J'avais tout démonté la 2ème fois: membrane-boisseaux, gicleurs, flotteurs-pointeaux, puits de pointeaux, vis de richesse avec rondelles et joints, membranes d'enrichissement à la décélération (avec le petit joint), cuves. Autant dire que j'ai tout enlevé ce qui se démonte sauf désaccouplement des carbus.
Et ça a l'air de bien fonctionner.

[Flan]

Ils ont quand même subi le premier bain... Tu utilises quoi comme solution nettoyante ?

[Franmeu70]

Ils ont quand même subi le premier bain... Tu utilises quoi comme solution nettoyante ?

eau + Elma clean A4 recommandé pour l'alu dosé à 2%

[Flan]

En principe c'est compatible m'enfin... La solution s'utilise en dilution à 3% dans le bac avec de l'eau déminéralisée.
Puis un bon rinçage.

[jean marc 40]

En principe c'est compatible m'enfin... La solution s'utilise en dilution à 3% dans le bac avec de l'eau déminéralisée.
Puis un bon rinçage.

étant donné que je me sert du bac pratiquement tout les jours , avec l’expérience ,je souffle , puis je rince avec un nettoyant carbu depuis plus de problèmes

pour eviter de faire gonfler les joints , faut pas dépasser 35 degrés pendant 10 minutes