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Ouep j'avais vu ce topic, visiblement on peu mettre un phare LED comme les PD06 avant 94 mais il faut adapter c'est pas du tout plug and play...dommage
oui, plus que l'éclairage, c'était pour l'esthétique.Flan a écrit : ↑27 mai 2022, 13:03À ma connaissance il n'y a pas d'optique led pour les pd10 (avec l'optique profilée par rapport aux pd06 qui ont des optiques plats).
Tu peux mettre une ampoule led je crois que c'est du H4.
Il y a un topic dédié ici. Faut fouiller.
Le hic c'est le réglage du phare en hauteur pour ne pas trop éblouir les usagers qui sont devant.
Le mode feu longue portée aussi peut être décevant.
Mais il y a un vrai gain en éclairement souvent.
Pour le feuilleton gofi c'est intéressant mais je crois que c'est une bidouille maison.
et pourquoi pas tenter le coup, au moins on aura une idée afin de savoir comment ils procèdent au contrôle ....Wob a écrit : ↑02 févr. 2023, 20:45Avez-vous une idée de l'homologation de ce genre de phare pour nos bécanes?
Je suis bien tenté d'en installer un sur ma nouvelle-vieille, mais ici ( en Belle-giffle ) on a droit à un beau contrôle technique tout beau, tout neuf depuis janvier.
Ma nouvelle t@, n'étant pas encore immatriculée, va avoir droit à un passage obligatoire au centre de contrôle. Et j'ai ouïe dire qu'une grande partie des motos recalées au contrôle, le seraient à cause de leur éclairage mal réglé ou non homologué... Du coup je me tâte.
Je peux la passer avec l'optique d'origine et puis installer le phare Jeep, en effet. Mais bon. S'il est possible d'être réglo et par la même occasion, de ne pas éblouir tout le monde, ce serait un plus.
Vous avez des infos là dessus?
Et sinon, quel modèle de phare de chez Ali avez-vous installé? Et en êtes-vous satisfait? Montage facile? Et niveau résistance en off-road, ça dit quoi?
Merci pour vos retour
C'est une idée.
J'ai, enfin, passé la vieille au contrôle technique ce matin et elle est passée sans problème. Avec son phare d'origine.
Bien content de lire que ça s'est passé sans problème pour toi avec tout ce qui se raconte sur les refus au contrôle technique moto chez nous...Wob a écrit : ↑16 mars 2023, 14:51J'ai, enfin, passé la vieille au contrôle technique ce matin et elle est passée sans problème. Avec son phare d'origine.
J'en ai profité pour poser des questions sur les phares Jeep led etc
Selon le contrôleur, tant que le phare est homologué et bien réglé, il n'y a pas de raison que ce ne soit pas accepté.
Voilà pour le retour
Oui, à Aye.
Merci pour ces précises précisionsWob a écrit : ↑18 mars 2023, 12:33Oui, à Aye.
Ils m'ont dit que pour les freins, il fallait déjà que ça ne freine pas du tout pour être recalé.
Pour la pollution, pendant le teste, ils m'ont dit "On ne va pas insister, sinon ça ne passera pas."
Sinon, tant que les pièces changées sont homologuées, que tout ne tient pas qu'avec des colliers colson (Rislan pour les français), que la moto est entretenue ( pneus, freins, kit chaine, etc) et que le réglage du phare est correct, il n'y pas de raison d'être refusé.
J'avais le support de plaque d'origine avec le catadioptre dessus (je pense qu'il fait partie des points à vérifier pour passer).
Il ne sont pas chiens, je trouve.
Mais je suis quand même allé faire régler mon phare dans un garage voiture, qui avait la même machine qu'au contrôle technique.
D'ailleurs, à Aye, ils contrôlent le phare avec le pilote sur la moto. J'avais entendu le contraire pour d'autres stations de contrôle.
je vais pouvoir commander mon sabot alu et monter mes crashbars
Ah et peut-être demander une plaque et assurer la motot
suffit de les éteindre au CT
De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.
