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▄▀▄▀ SONDAGE : Des à-coups sur les TRANSALP 750 ?! ▄▀▄▀ 
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussiJ'imagine qu'un filtre sur l'arrivée d'essence est encrassé, ou qu'il faut nettoyer le carbu, mais quoi ? y a des gicleurs là dedans
Dois je démonter le reservoir pour y accéder ?
Bref, merci por vos conseils
problème arrivée d'essence : carbu/filtre ?
Règles du forum
Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
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bobx
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problème arrivée d'essence : carbu/filtre ?
J'ai un petit soucis : après avoir utiliser ma réserve jusqu'à la dernière goutte (ou presque), et fait bien sur un nouveau plein. le moteur s'étouffe et s'arrete quand j'accélère (a l'arrêt).
J'imagine qu'un filtre sur l'arrivée d'essence est encrassé, ou qu'il faut nettoyer le carbu, mais quoi ? y a des gicleurs là dedans
Dois je démonter le reservoir pour y accéder ?
Bref, merci por vos conseils
J'imagine qu'un filtre sur l'arrivée d'essence est encrassé, ou qu'il faut nettoyer le carbu, mais quoi ? y a des gicleurs là dedans
Dois je démonter le reservoir pour y accéder ?
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jfd
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Re: problème arrivée d'essence : carbu/filtre ?
salutbobx a écrit :J'ai un petit soucis : après avoir utiliser ma réserve jusqu'à la dernière goutte (ou presque), et fait bien sur un nouveau plein. le moteur s'étouffe et s'arrete quand j'accélère (a l'arrêt).
J'imagine qu'un filtre sur l'arrivée d'essence est encrassé, ou qu'il faut nettoyer le carbu, mais quoi ? y a des gicleurs là dedans
Dois je démonter le reservoir pour y accéder ?
Bref, merci por vos conseils
en premier verifier que la durite de depression du robinet d'essence est bien branchée sur la culasse du cylindre AR
ensuite le premier filtre a verifier est sur le robinet d'essence
les suivants sont des petites grilles dans les robinets a boisseau quisont dans les cuves des carbus
puis les gicleurs qui sont aussi dans les cuves des carbus
pour demonter les carbus il faut demonter le reservoir et le convoyeur d'air qui va du filtre aux carbus
aides toi des vues eclatées des pieces detachées sur le site BIKE-PART
bonne journée
jfd
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bobx
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Merci pour les infos,
je vais vérifier tout ça. Là je suis encore au taf, mais il semble que j'ai vu une petite durite qui partait du réservoir vers le cylindre AR. J'imagine qe c'est ça la "la durite de depression du robinet d'essence" ?
Je ne crois pas qu'elle soit poreuse, car le pb est arrivé subitement.
Donc m'en vais regarder (ca va attendre le vik-end) le filtre du robinet : j'imagine qu'il me faut vidanger le reservoir avant, right ?
Les carbu, ca viendra après, j'espère que j'ai échapper à ça.
Si je dois m'attaquer au carbu, y a d'autres choses à nettoyer en dehors des petites grilles et des gicleurs, car a y etre autant faire un bon nettoyage ... Mais y a t il des joints à changer une fois démonter ?
Bon merci encore, je vous tiens a jus ...
A+
je vais vérifier tout ça. Là je suis encore au taf, mais il semble que j'ai vu une petite durite qui partait du réservoir vers le cylindre AR. J'imagine qe c'est ça la "la durite de depression du robinet d'essence" ?
Je ne crois pas qu'elle soit poreuse, car le pb est arrivé subitement.
Donc m'en vais regarder (ca va attendre le vik-end) le filtre du robinet : j'imagine qu'il me faut vidanger le reservoir avant, right ?
Les carbu, ca viendra après, j'espère que j'ai échapper à ça.
Si je dois m'attaquer au carbu, y a d'autres choses à nettoyer en dehors des petites grilles et des gicleurs, car a y etre autant faire un bon nettoyage ... Mais y a t il des joints à changer une fois démonter ?
Bon merci encore, je vous tiens a jus ...
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salutbobx a écrit :Merci pour les infos,
je vais vérifier tout ça. Là je suis encore au taf, mais il semble que j'ai vu une petite durite qui partait du réservoir vers le cylindre AR. J'imagine qe c'est ça la "la durite de depression du robinet d'essence" ?
Je ne crois pas qu'elle soit poreuse, car le pb est arrivé subitement.
Donc m'en vais regarder (ca va attendre le vik-end) le filtre du robinet : j'imagine qu'il me faut vidanger le reservoir avant, right ?
Les carbu, ca viendra après, j'espère que j'ai échapper à ça.
Si je dois m'attaquer au carbu, y a d'autres choses à nettoyer en dehors des petites grilles et des gicleurs, car a y etre autant faire un bon nettoyage ... Mais y a t il des joints à changer une fois démonter ?
Bon merci encore, je vous tiens a jus ...
A+
pour la durite c'est bien celle ci
pour le filtre du robinet, il suffit de le mettre sur OFF, le filtre est apres
demontable sans depose du reservoir, juste le flanc gauche du carennage a deposer
pour les carbus normalement il n'y pas de joint a changer .
bonne journée
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bobx
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Merci Jfd,
donc j'espère que le filtre du robinet suffira car les vues éclatées du carbu sur le site http://www.pieces-honda.com/moto-honda- ... -9895.html ca me dit pas bien ou se trouve les gicleurs. En plus, il y en a 3 par carbu, 2 principaux et un de ralenti. Rien ne vaut de bon post avec de belles photos comme sur http://transalpnet.free.fr/ , mais je n'ai rien trouvé concernat le nettoyage du carbu et de ses gicleurs et des grilles.
Mais bon possible qu'une fois arrivé au cuve des carbus, tou ca soit facilement identifiable ?
A+
bobx
donc j'espère que le filtre du robinet suffira car les vues éclatées du carbu sur le site http://www.pieces-honda.com/moto-honda- ... -9895.html ca me dit pas bien ou se trouve les gicleurs. En plus, il y en a 3 par carbu, 2 principaux et un de ralenti. Rien ne vaut de bon post avec de belles photos comme sur http://transalpnet.free.fr/ , mais je n'ai rien trouvé concernat le nettoyage du carbu et de ses gicleurs et des grilles.
Mais bon possible qu'une fois arrivé au cuve des carbus, tou ca soit facilement identifiable ?
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bobx
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salutbobx a écrit :Merci Jfd,
donc j'espère que le filtre du robinet suffira car les vues éclatées du carbu sur le site http://www.pieces-honda.com/moto-honda- ... -9895.html ca me dit pas bien ou se trouve les gicleurs. En plus, il y en a 3 par carbu, 2 principaux et un de ralenti. Rien ne vaut de bon post avec de belles photos comme sur http://transalpnet.free.fr/ , mais je n'ai rien trouvé concernat le nettoyage du carbu et de ses gicleurs et des grilles.
Mais bon possible qu'une fois arrivé au cuve des carbus, tou ca soit facilement identifiable ?
A+
bobx
c'est sur que si c'est mieux ailleur, faut pas hesiter
mais vu ta perspicacité je ne comprend pas pourquoi tu n'as pas encore trouvé un moyen de te procurer la RMT de la T@ où tu pourras trouver
des reponses pour tes nombreuses questions
bonne journée
Modifié en dernier par jfd le 27 sept. 2007, 08:33, modifié 1 fois.
bonne journée
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bobx
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Salut JFD,
La RTM je l'ai. Mais il semble que les évolutions de la Transalp sont incomplètes. Autant il y a peu près tout concernant les premiers modèles maois après c'est léger. Un exemple, en parcourant le manuel, je vois qu'il y a des graisseurs sur les biellettes de l'amorto. M'en vais vite y mette un peu de graisse, car ça couinait, eh ben pas de graisseur sur le modèle 98 ... Bref, c'est déjà bien malgré tout comme doc.
Ok albrand, je vais vérifié à nouveau si je trouve un post sur le nettoyage de carbu.
J'espère que ce w.e, je vais trouver le tps nécessaire, presqu'une semaine sans bécane ca fait long, heureusement il a plu !
A+ et merci por votre aide.
La RTM je l'ai. Mais il semble que les évolutions de la Transalp sont incomplètes. Autant il y a peu près tout concernant les premiers modèles maois après c'est léger. Un exemple, en parcourant le manuel, je vois qu'il y a des graisseurs sur les biellettes de l'amorto. M'en vais vite y mette un peu de graisse, car ça couinait, eh ben pas de graisseur sur le modèle 98 ... Bref, c'est déjà bien malgré tout comme doc.
Ok albrand, je vais vérifié à nouveau si je trouve un post sur le nettoyage de carbu.
J'espère que ce w.e, je vais trouver le tps nécessaire, presqu'une semaine sans bécane ca fait long, heureusement il a plu !
A+ et merci por votre aide.
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oui, il y a pas comme il n y a pas de roulement aiguille sur les 1 eresbobx a écrit :Salut JFD,
La RTM je l'ai. Mais il semble que les évolutions de la Transalp sont incomplètes. Autant il y a peu près tout concernant les premiers modèles maois après c'est léger. Un exemple, en parcourant le manuel, je vois qu'il y a des graisseurs sur les biellettes de l'amorto. M'en vais vite y mette un peu de graisse, car ça couinait, eh ben pas de graisseur sur le modèle 98 ... Bref, c'est déjà bien malgré tout comme doc. .
bobx a écrit : Ok albrand, je vais vérifié à nouveau si je trouve un post sur le nettoyage de carbu.
J'espère que ce w.e, je vais trouver le tps nécessaire, presqu'une semaine sans bécane ca fait long, heureusement il a plu !
A+ et merci por votre aide.
on trouve çà sur les carbus
viewtopic.php?t=2899
viewtopic.php?t=3280
viewtopic.php?t=3205
et d autres encore
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Et tant pis pour les injectées.
Que voulez vous?
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Merci Albrand 
,
J'ai pu voir dans les liens que tu m'as passé que tu étais un expert : viewtopic.php?t=1276 Bravo pour le nettoyage !
Bon maintenant, y a plus qu'a trouver un peu de temps et remonter mes manches. De toute façon je n'ai pas le choix, puiqu'elle n'est pas en état d'etre amener chez le concess
Sinon une idée sympa pour partager ses connaissances serait la suivante :
- Qd un membre prévoit de faire des travaux sur sa bécane il le fait savoir par un post, après tout ceux qui sont dans le coin soit pour apprendre soit pour donner un coup de main, ou les 2, ils se déplacent et ensuite qd c'est fini une petite mousse
- Ou même organiser des journées "entretien mécanique" par région où chacun vient avec sa bécane (et des outils de bases) pour faire l'entretien qu'il a prévu. Qd il bloque sur un bleme, y en aura tjs un pour l'aider et ensuite pareil petite mousse et petite viré s'il reste du temps
On faire peut-etre un post la-dessus, non ?
A+
,J'ai pu voir dans les liens que tu m'as passé que tu étais un expert : viewtopic.php?t=1276 Bravo pour le nettoyage !
Bon maintenant, y a plus qu'a trouver un peu de temps et remonter mes manches. De toute façon je n'ai pas le choix, puiqu'elle n'est pas en état d'etre amener chez le concess
Sinon une idée sympa pour partager ses connaissances serait la suivante :
- Qd un membre prévoit de faire des travaux sur sa bécane il le fait savoir par un post, après tout ceux qui sont dans le coin soit pour apprendre soit pour donner un coup de main, ou les 2, ils se déplacent et ensuite qd c'est fini une petite mousse
- Ou même organiser des journées "entretien mécanique" par région où chacun vient avec sa bécane (et des outils de bases) pour faire l'entretien qu'il a prévu. Qd il bloque sur un bleme, y en aura tjs un pour l'aider et ensuite pareil petite mousse
et petite viré s'il reste du temps On faire peut-etre un post la-dessus, non ?
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tu trouvera un post la dessus concernant un atelier en r.p ds ce sens.bobx a écrit :
Sinon une idée sympa pour partager ses connaissances serait la suivante :
- Ou même organiser des journées "entretien mécanique" par région où chacun vient avec sa bécane (et des outils de bases) pour faire l'entretien qu'il a prévu. Qd il bloque sur un bleme, y en aura tjs un pour l'aider et ensuite pareil petite mousse
On faire peut-etre un post la-dessus, non ?
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chez moi, ce n est pas possible.
les gars ne veulent pas venir
me demande bien pourquoi
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bobx a écrit :Mouiai, euh possible que "dessoseur" ça freine ?
il semble que le transalpiste soit aventurier mais pas témérairebobx a écrit : certaine hardeur mais le transalpiste aime l'aventure, non ?
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Ben voilà c'est fait :
1) le plus simple : nettoyage des filtres robinets à essence
ça n'a rien donné mais ca n'a pas fait pas de mal
2) Carbus, pas simple car pour atteindre les cuves où sont cachés les gicleurs ben faut déposer les carbus ... Pas super compliqué mais assez long (quand j'étais petit sur la motobécane, un petit tournevis suffisait pour sortir le gicleur!) , surtout pour extraire les carbus (par le haut).
Donc voilà, j'ai démonté les gicleurs de chaque carbu (principal et ralenti), j'ai soufflé dedans, remonté le tout et ouf ... ca marche.
3) un petit tour quand même chez Mr Honda pour refaire la synchro des carbus et le jeu de soupape (y en avait vraiment besoin!) : le tout pour 128 Euros (ce qui me semble raisonable)
4) Je vais pouvoir enfin rouler ! elle tourne nickel
A+
Bobx
1) le plus simple : nettoyage des filtres robinets à essence
ça n'a rien donné mais ca n'a pas fait pas de mal
2) Carbus, pas simple car pour atteindre les cuves où sont cachés les gicleurs ben faut déposer les carbus ... Pas super compliqué mais assez long (quand j'étais petit sur la motobécane, un petit tournevis suffisait pour sortir le gicleur!) , surtout pour extraire les carbus (par le haut).
Donc voilà, j'ai démonté les gicleurs de chaque carbu (principal et ralenti), j'ai soufflé dedans, remonté le tout et ouf ... ca marche.
3) un petit tour quand même chez Mr Honda pour refaire la synchro des carbus et le jeu de soupape (y en avait vraiment besoin!) : le tout pour 128 Euros (ce qui me semble raisonable)
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