petite remise en état d'une 750 africa( refection moteur 2023)

[wawefr]

merci pour la réponse rapide
je suis en recherche d'une Transalp pour les balades et un peu le boulot (j'habite en région parisienne) mais je ne vois pas grand chose
coté bricolage, je n'ai pas peur mais c'est le temps qui va me manquer
si jamais vous avez des bonnes pistes je suis preneur
fred

[stefter]

Flan me demandais pour le degrippant!

j'avais celui cité plus haut pour celle là vraiment tres rouillé !
maintenant j'ai un autre tout aussi efficasse
c'est du "zep 45 new"

on trouve sur internet

[Flan]

Merci Stéphane
Par contre c'est chaud à trouver, y en a sul net mais en grande quantité, pas sur de pouvoir trouver ça à l'unité... https://www.amazon.com/Zep-DualForce-Lu ... B00WAOSODY

[Vieux møtard]

On trouve, mais cher

ZEP 45 dual force

[TiTi]

Parait qu'on trouve des très bons dégripants dans les magasins d'accastillage (enfin accessoires marine).

[Flan]

On trouve, mais cher

ZEP 45 dual force

Ouch ouais plus de 30€ le spray avec le port, mais ça fait plusieurs années... Perso j'utilise le dégrippant classique qu'on trouve en GSB. Ptet plus long à agir?

[Vieux møtard]

'sait pas, je n'ai encore jamais eu à me plaindre du Transyl, ni du 5 en 1 de chez Degryp'oil. Même le 6 en 1 de chez Bel Ray testé il y a 2 ans m'a dégrippé quelques bricoles

Mais le Zep 45 est le premier dégrippant que je vois combiné à du lubrifiant sec, son secret d'efficacité est peut-être là

[EDIT] après avoir pas mal cherché, je crois qu'il est plus courant au canada, peut-être pour ça que c'est cher, si on doit lui payer le transport. Bizarre pour un produit Suisse
Cela dit, 550ml c'est plutôt beaucoup, la plupart des spray en Europe ne dépassent pas 400ml, c'est à prendre en compte dans le prix aussi.

[EDIT 2] je viens de trouver une version sans marque (dégrypant-lubrifiant PTFE):
https://www.lmservices-wwp.com/aerosols ... 00-ml.html
Reste a voir la différence d'efficacité s'il y en a

Allez, c'est l'heure de la sieste

[dgero]

J'ai acheté du dégrippant PATTEX chez LINNNDEUL (2 francs six sous) et c'est pas mal ! ça sent la vieille recette du degripoil.

Je me suis fais le collecteur échappement de mon FORD de 1982 l'année dernière avec "ce vas-y pépère"

Bon le dégrippant ne fait pas tout non plus ! avant j'ai brossé l'extérieur, j'ai vaporisé généreusement, j'ai tapoté avec un jet, j'ai laissé mijoté et au bout de 3 ou 4 jours de séance, il est venu comme un nouveau né

[stefter]

un p tit up pour retrouver le post ..

[TiTi]

Tu n'as qu'à le mettre dans tes favoris !

[marcopolo]

DEGRIPPANT TRANSYL

[stefter]

retour de la belle a la maison!

elle n'avait pas beaucoup rouler et il y a 2 ans jean valere a cassé le carter moteur sur une pierre à la stella!
reparé sur place avec du bicomposant ,il avait pu rentré mais la 04 est sur la bequille depuis !
là je lui refait un moteur et la 750 sera en vente!

moteur refais à neuf et partie cycle et tout les consommables tres recents et peu kilometré !
l'habillage toujours dans son jus ,peu de bosse peu de casse tout sera reparé !

je refais un moteur dans un premier temps! la moto est posé là en attendant...



le moteur un 04 sans historique reccuperé dans un lot de pieces il y à 10 ans ,l'axe est mort ,il sera donc ouvert integralement pour voir ce qui est sauvable....



donc un moteur de 04!



les chaines sont en forme 3mm les 2 pour un maxi de 7mm ! moins de leur moitiée de vie....




un petit nettoyage pour clarifié l'aspect moteur, bien gras de partout au depart il semble pas trop vilain ,les jeu bien reglés, signe d'un minimum d'entretient...




les pieces sont marrons clair signe d'une utilisation modérée



les arbres a cames ,basculeurs ,vis de reglages ,queue de soupapes nickel ,pas ebrechées comme souvent!
bon point encore



à ce stade pas touche à la distribution ,il faut avant débloqués les 3 vis à fort couple !
les 2 en bout de vilo et l'ecrou d'embrayage ,sinon on peut cassé les dents d'entrainement du vilo en coincant les chaines de distributions!

donc avant de touché au chaines on debloque bien ces 3 vis et ecrous

deja signifié mais tout le monde lit pas en detail..! surtout sur le 750 où des 2 cotés les dents sont taillés directement dans la masse!
sur les 600/650/700 coté embrayage le pignon d'entrainement de la chaine est amovible ,il resiste aussi mieux au effort que les dents taillées dans la masse coté opposé...

m'enfin un vilo ça peut se changé aussi hein!

[Calou66]

en place...

[dgero]

" Pas Touche" qu'il a dit le Doc !!

Du coup, bin pas touche , je zieute seulement

[Tenno]

On voit pas bien ta cousine

[Flan]

Les travaux pratiques reprennent

Tu peux nous rappeler comment tu les debloques ces 3 vis pour éviter de tout casser ?

[marcopolo]

à ce stade pas touche à la distribution ,il faut avant débloquer les 3 vis à fort couple !
les 2 en bout de vilo et l'ecrou d'embrayage ,sinon on peut casser les dents d'entrainement du vilo en coincant les chaines de distributions!

donc avant de toucher aux chaines on debloque bien ces 3 vis et ecrous

deja signifié mais tout le monde lit pas en detail..! surtout sur le 750 où des 2 cotés les dents sont taillés directement dans la masse!
sur les 600/650/700 coté embrayage le pignon d'entrainement de la chaine est amovible ,il resiste aussi mieux aux efforts que les dents taillées dans la masse coté opposé...

m'enfin un vilo ça peut se changer aussi hein!

On ne le dira jamais assez. Y'en a qui ont essayé de faire l'inverse

C'est comme l'histoire d'immobiliser le plateau d'embrayage avec l'outil Honda, on casse le plateau à tous les coups

[stefter]

On voit pas bien ta cousine

C'est pas ma cousine c'est ma nièce...!

[stefter]

Les travaux pratiques reprennent

Tu peux nous rappeler comment tu les debloques ces 3 vis pour éviter de tout casser ?

Avec mes outils spéciaux !
Mon écrou soudé sur un tige , pour bloqué en rotation l'axe de sortie de boite , 5eme enclenchée,quand le moteur est sortit du cadre , sinon en bloquant la roue arierre en 5eme ça me fait aussi , pour dévisse l'ecrou d'embrayage ,
Les 2 autres avec un /3 de pignon coincé entre les dents...visible sur une photo...

Anan les photos sont à venir...!

[Brunoma18]

[Tenno]

On voit pas bien ta cousine

C'est pas ma cousine c'est ma nièce...!

Cousine nièce, c'est du pareil au même, on ne la voit pas bien.

[stefter]

comme je le disais plus haut ,ça semble pas etre un piege,la vis d'embrayage en tout cas n'a servit qu'une fois lors du serrage ,mais comme il preconise de la changer a chaque demontage ça veut rien dire mais moi ça me plait!



pour debloqué les vis/ecrou a fort couple j'ai mes outil perso depuis longtemps !

un tiers de pignon pour immobiliser la rotation des 2 vis en bout de vilo :



la clef dynamo ne sert que pour l'illustration ,mais ne servira pas pour le devissage ,c'est un bon moyen pour la faussée

enfin mon outil pour bloquer l"ebrayage avec la 5eme enclanchée!



l'outil honda ,qui se fixe sur la cloches a la place des ressort est a proscrire, en effet nombreux sont ceux qui ont cassé ,les colonettes en alu où se fixent les ressorts ,l'usure causé pas le frottement des ressort et les effort de desserrage souvent plus important qu'au serrage expliquant cela!

avec le vieux pignon soudé a un tube calé contre le retors aucune casse depuis la premiere utilisation....

[stefter]

depuis j'ai avancer ,le moteur est demonter integralement ,pour verifier les paliers les roulement et surtout l'axe qui est mort!



la chaine de pompe à huile n'est pas trop lâche ,on ne la changera pas elle fera bien encore 150000!

les cylindre ne sont pas rayés ,ou superficielement ca partira avec un delacage





les tete de pistons ne sont pas trop encrassées comme souvent ces moteur etant regles riche d'origine!

les cullases seront degraissées et micro billées comme d'habitude ,les conduit des 750 ont toujours des fonderies de pietre qualité comme d'habitude ,rien à voir avec les 03 qui sont de bien meilleur facture!

je ferais des photos à l'occasion lors d'un petit passage de meule et autre abrasif ,je peux pas les laissés en l'etat meme si le gain est minime...



les pieds de bielle ,(où le pistons appuit) ont leur alesage comme neuf ,il passe souvent des impureté qui les rayent au niveau du trou de passage d'huile ,là rien sur 2

de ce fait les axes de pistons sont nickel aussi! m'enfin si rayures il y a ,elles restent benignes et je change rarement les axes de pistons ,là encore moins c'est pas du 2 temps!



les cylindres


les carters une peu encrassés ,mais le vilo ne forcait pas et les coussinets ,encore bien dans leurs gorges ,n'ont pas tournés signe d'un fonctionnement sans huile



et enfin la boite et son axe usé!

cela est du exclusivement à une surtension de la chaine !
et rien d'autre ,pas de graissage ou autre raison !!




maintenant nettoyage des pieces ,commande des neuves pour remonter tout ça!

[dgero]

Belle expertise mécanique

[TiTi]

Légèrement usé l'ASB

[Flan]

Il a pas perdu la main le Dok

[Tenno]

ça avance

[Calou66]

Sinon pour l'asb y'a un membre sur le fofo qui propose des pignons renforcés de qualité !!
Impressionnant comme il est usé cet arbre

[Brunoma18]

Il beau cet arbre

[marcopolo]

@stefter @Brunoma18
Le seul truc que j'ai encore jamais vu dans vos superbes Tuto c'est la valeur limite d'allongement de la chaîne de pompe à huile.
J'ai pas ouvert autant de moteurs que vous, du coup quand je vois le battement de la chaîne de pompe à huile, je suis dans l'expectative et je ne sais toujours pas s'il faut la changer ou pas, j'en ai jamais eu de neuve entre les mains
Vous pourriez indiquer à l'occasion avec photo et réglet à l'appui, la valeur max de battement admissible selon vous ?