HELECTRICMAN a écrit : ↑19 déc. 2022, 08:44
Fini les teutonnes et américaines
Retour aux sources
Salut à tous.
Oui le V45° ou plutôt le monde HD s'arrête pour moi en 2003 , histoire de carbu et d'un vrai potato en rapport (la recette ? 500tr/mn maxi au ralentit, impossible à tenir pour une injectée)
Les teutonnes concernant le Boxer, au 1150
Me reste à voir un jour le Scarver et FT 800 pour leur courroie
Le retour sur une Deauv 700 était bien agréable surtout après être passé par un K12S sur laquelle je pouvais m'ennuyer (

c'est un rail ) à 280 sachant que j'avais encore de la marge.
La Deauv 700 , elle , m'a permis de redécouvrir le plaisir de me trainer aux vitesses légales.
C'est bien aussi, et beaucoup de plaisir avec la petite.
Mais n'allez pas croire que cette petite de + de 310000 km se traine.
Elle accuse encore si besoin un ptit 190 sur la route
varaboliot a écrit : ↑19 déc. 2022, 08:57
OUAAAH !
Tu nous as manqué, même inquiété.
On va de nouveau remplir le bocal.
En effet, il y a de quoi le remplir
Cela ne m'empêche de lorgner sur la 950 SCR pour son V60° et sa courroie , les RE aussi comme les 350 Hunter , 411 Scram , quelques chinoiseries comme Brixton 500 que je considère superbe aussi, juste l'essentiel
.
Sont fort nos Ptits chinois
et de m'intéresser aux V90° pour ses moteurs culbutés comme la Brava 750 surtout pour ses
ptits 48cv je crois et son 2 soupapes .
Mais aussi les Brava 850-1100 ou encore les Calif 2002.
Ducat me fait toujours de l'oeil aussi, mais ça me saoule toujours ces histoires de distribution tous les 2 ans .
Un jour peut être en Monstro 900 ToutanKarbu
Je m ' interesse beaucoup aussi à ce
Truk
Scarabeo 500 , les premiers modèles unquements
En résumé ça continue .
La routine quoi!
