Scoop Transalpage: TOUTES les INFOS sur la Transalp XL750 L !

[varaboliot]

Comme d'hab..
je vous trouve bien sévère avec votre nouvelle Transalp tant attendue..


Imagine...
J'ai 55 balais..
Je roule en Varadero 125..
Je viens d'obtenir le fameux permis moto..
J'ai un peu de blé..
Je suis copain avec le gars de chez Honda..

Bin ..
Je craque pour la grise et je signe bon de commande..

Ensuite, je m'inscris sur Transapage histoire de vous taquiner un peu..


Elle m'a redonné un p'tit coup jeune cette nouvelle Bonette.

[Flan]

Pour le prix, c'est pareil, si c'est 10000 la base, à mon avis c'est mal placé, mais si c'est 8500/9000, c'est plus la même histoire.

On peut rêver, voir les posts plus anciens ... on a discuté là dessus en largeur et en longueur, mais bon ça risque d'être un peu au dessus de 10k.

Reste que face à la concurrence ça serait la moins chère de tous les mid trails.
La Ténéré serait juste au dessus, Aprilia encore plus, Vstrom, BM et Triumph dans les choux.

La livraison en concession initialement prévue en février est décalée à avril suite à quelques délais techniques.

[Tenno]

Pour le prix, c'est pareil, si c'est 10000 la base, à mon avis c'est mal placé, mais si c'est 8500/9000, c'est plus la même histoire.

On peut rêver, voir les posts plus anciens ... on a discuté là dessus en largeur et en longueur.

Reste que face à la concurrence ça serait la moins chère de tous les mid trails.
La Ténéré serait juste au dessus, Aprilia encore plus, Vstrom, BM et Triumph dans les choux.

Chacun fait ce qu'il veut, mais pour ma part, je n'investirai pas 13000€ dans un trail midsize équipé.
Surtout quand on compare ce prix à celui de la Hornet qui est faite sur la même base.
Finalement les motos chinoises après avoir pris le marché des petites cylindrées risquent bien de rafler celui des moyennes cylindrées à l'avenir.

[Flan]

Tout à fait, le prix un peu élevé c'est le cas pour les Vstrom, Tiger et la GS entre autres.
C'est d'autant mieux si Honda confirme qu'il serait le moins cher de tous (10k€ peut être moins),... soit dit en passant, une petite révolution.

Pour les chinois pourquoi pas, ...
Mais de ce que j'ai vu pour le moment : "Peut largement mieux faire" au niveau finitions, durabilité et perfos
Un peu beaucoup de sursis donc, car le segment des petits utilitaires est à des lieux... Mais ça monte et tant mieux.

[mariano]

Comme d'hab..
je vous trouve bien sévère avec votre nouvelle Transalp tant attendue..


Imagine...
J'ai 55 balais..
Je roule en Varadero 125..
Je viens d'obtenir le fameux permis moto..
J'ai un peu de blé..
Je suis copain avec le gars de chez Honda..

Bin ..
Je craque pour la grise et je signe bon de commande..

Ensuite, je m'inscris sur Transapage histoire de vous taquiner un peu..


Elle m'a redonné un p'tit coup jeune cette nouvelle Bonette.

Wouah, la chance. Elle est vraiment séduisante en gris, surtout sans le sabot Et, à priori, le moteur est bien souple.

[Christian7]

Je vous assure qu'en vrai, dans son coloris blanc, elle est à craquer! J'en ai oublié mes réserves (pneus avec chambre, pas de sabot et pare-mains d'origine, pourquoi tant de chevaux?) pour ne retenir que l'aspect général avec de belles proportions et un équilibre d'ensemble.

Pour ceux qui la trouvent trop grosse et qui n'ont pas l'argent pour se payer une Africa Twin, j'ai déniché dans le salon une moto qui peut les intéresser.

En tout cas, je suis resté un long moment à lui tourner autour.


http://motards-en-voyage.com/voyages/23 ... an?start=5

[jobric]

ah oui belle machine copie de l'AFRICA TWIN mais quand même le mérite d'existé ! en plus cette marque est déjà connu et apriori pas mal
a voir en avril donc

[mariano]

Merci Christian, trés séduisante cette RIEJU.
Tu peux ne remplir que le petit réservoir au quotidien, ce qui doit nettement améliorer la maniabilité et le gros, en voyage. Avec son autonomie de presque 1000 bornes tu peux t'aventurer un peu partout, décontracté. le concept est génial. J'avais déjà vu l'équivalent chez les Chinois. Eux, ils parlent de 40 litres en tout soit 1200 kms d'autonomie.
https://www.youtube.com/watch?v=Z3_qC20pu0Q
Les espagnols copient... les Chinois qui copient... les Japonais. La mondialisation quoi.
Mais pourquoi donc Honda ne propose-t-il pas ça ? Par contre, je ne crois pas que ce soit une roue de 21 à l'avant.

[jobric]

tout le monde se moque des chinois mais ils ont compris qu'aujourd'hui les petites cylindrées intéressent beaucoup de monde ! la course a la plus grosse c'est terminer (je parle moto hein!)
la petite voge 300 rallye plait bien aussi pourquoi pas ! cette 500 RIEJU se vendra j'en suis sur ! j'ai rouler en KTM ben j'ai aussi eu les emmerdes qui vont avec alors chinois pourquoi pas !

[Christian7]

Mais pourquoi donc Honda ne propose-t-il pas ça ? Par contre, je ne crois pas que ce soit une roue de 21 à l'avant.

Oui, c'est bien une 21 pouces à l'avant.

[paraglandeur]

@Christian7 Tu parles d'un prix de 8500€. Penses-tu que ce serait avec les équipements présentés (sabot / pare-cartère / béquille centrale) ?
Une idée du poids ?

[Christian7]

@Christian7 Tu parles d'un prix de 8500€. Penses-tu que ce serait avec les équipements présentés (sabot / pare-cartère / béquille centrale) ?
Une idée du poids ?

Difficile d'en savoir plus à l'heure actuelle. J'ai pu avoir l'information sur les 8500 euros qui est l'objectif du constructeur mais il est encore trop tôt pour en savoir plus. De même, je n'ai pas pu avoir de renseignements sur les débattements de suspensions.

Le poids à sec annoncé est de 190 kgs.

Si l'on compare avec la CB 500 X actuelle (modèle 2022 avec double disque ) dont le poids tous pleins faits est de 199 kgs ( avec 17,5 litres d'essence), cela correspondrait à 208 kgs avec la même quantité d'essence, soit 9 kgs de différence.

Au delà des poids annoncés avec des constructeurs plus ou moins précis dans leurs indications, l'important pour moi est le ressenti personnel quand on se met au guidon et que l'on essaye la moto.

[Flan]

Sont gonflés chez Rieju, c'est même pas une moto originale, mais une copie chinoise de l'Africa Twin rebadgée: La Hengjian Dahaidao 500... En tous cas niveau esthétique: Absolument TOUT est identique, au boulon ou cache plastique près, y compris le gros double réservoir arrière! Le doute n'est pas permis.

Capture.JPG (117.17 Kio) Vu 1139 fois

[jobric]

FLAN tu dit ils sont gonflés chez RIEJU c'est vrai c'est copier mais comme je disait plus haut vu que les marques japonaises allemande et autre connu font la course a la plus grosse
et la plus rapide ben les chinois s'engouffre dans les petites et moyennes cylindrée tant pis si les autres ont pas compris ! chez RIEJU y a aussi une belle 500 type trails/enduro
chez KOVE aussi y a de beau petits trails et aujourd'hui y a beaucoup de choses qui viennent de là-bas même les vélos de grande marque sont chinois ! excuse moi l'ami FLAN
j'enlève mon grand chapeau et j'entame mon bol de riz !!!!!

[POTSKI]

Imaginez une vraie CB500X construite par Honda avec la spécification comme le Rieju Aventura!.

[Flan]

J'ai rien contre la Chine, bien au contraire, je l'ai dit juste au dessus mon bon copain Jo.
Mais je trouve ça étonnant que Rieju soit juste un "importateur" d'une marque chinoise en la rebadgeant histoire peut être de rendre tout ça plus acceptable à l'acheteur européen ?

[Motuka]

La X-Cape de Morini est également une Chinoise venant de sa maison mère Zhongneng Vehicle Group

[citropascal]

Ce qui me chagrine un peu avec cette nouvelle transalp, c'est la tête de fourche "manga" , la roue avant en 19" et l'échappement bas. Plus grand chose à voir avec une transalp si ce n'est peut-être le nom...

[flac]

Ce qui me chagrine un peu avec cette nouvelle transalp, c'est la tête de fourche "manga" , la roue avant en 19" et l'échappement bas. Plus grand chose à voir avec une transalp si ce n'est peut-être le nom...

c'est du 90/90x21 devant...

[Alambic]

Mais je trouve ça étonnant que Rieju soit juste un "importateur" d'une marque chinoise en la rebadgeant histoire peut être de rendre tout ça plus acceptable à l'acheteur européen ?

Rieju est un constructeur connu et apprécié en Espagne et dans le SO.
Avec un réseau de distribution bien implanté.
Le rebadging c'est pour profiter de l'image de marque et de l'infrastructure.
Perso je trouve ça un poil malhonnête.

[RVcoincoin]

Allez je pose aussi ma question ici : quid de la barre pour support gps ou téléphone au dessus du tableau de bord, d'origine sur la cb500x ?

[Flan]

Ce qui me chagrine un peu avec cette nouvelle transalp, c'est la tête de fourche "manga" , la roue avant en 19" et l'échappement bas. Plus grand chose à voir avec une transalp si ce n'est peut-être le nom...

Par "manga" tu veux dire quoi ?
Le look c'est subjectif en effet: Regarde l'Africa Twin, tout le monde la trouve réussie pourtant ce sont des lignes tout aussi modernes.

La partie cycle et le poids c'est pourtant identique aux mamies voir meilleur dans certains cas (C'est bien en 21 pouces).
Autonomie et conso meilleures.
Accessible même aux petites tailles.
Design simple pensé pour une belle protection des occupants, moto conçue pour emporter des bagages et un SDS confortablement.
Pour moi ça me fait bien penser à la Transalp d'origine dans son esprit polyvalent et abordable. Sans fioritures.
Qu'il y ait des différences, je dirais que c'est tant mieux, c'est un peu ennuyeux de toujours refaire la même chose.
Le silencieux en bas ça se corrige et après tout beaucoup de trails ont ça d'origine comme la Ténéré ou le nouveau Vstrom. J'aime pas non plus m'enfin ça a l'air de pas poser autant de problèmes que ça, pour moi c'est un détail.
Qu'en penses tu ?

[Flan]

Allez je pose aussi ma question ici : quid de la barre pour support gps ou téléphone au dessus du tableau de bord, d'origine sur la cb500x ?

Je n'en vois pas Hervé.
C'était pas une réussite sur la CRF ça se dessoude avec les vibrations.

Après avec la connectivité il y a moyen d'afficher le GPS de ton téléphone sur l'écran de la moto, peut être même une version embarquée ?
Sinon plan B: Fixation guidon.
Les chinois feront sans doute une barre de fixation qui se reprendra sur les vis supérieures des deux montants où se visse la bulle.

[dgero]

Une question que je me pose en regardant les photos de la new T@ (peut-etre trompeuses ? )

J'ai l'impression que la bichette qui montera en passagère devra être courte sur pattes, les cales pieds arrières me semblent vachement haut...

[Flan]

Déjà le cas sur pas mal de motos qui ont choisi de surélever la SDS. C'est encore plus haut sur un trail.
À l'usage nous on préfère, ça permet de profiter mieux de la route, mais ... Avant de profiter du nid de pie il faut y grimper.
Passer la jambe derrière le pilote c'est fatiguant à la longue, on aimerait bien tester de se servir d'un repose pied comme marche pied pour s'élever debout et enjamber simplement la selle.
Ça à l'air facile mais on a pas encore osé.

La descente aussi c'est exigeant, en fin de journée après quelques jours de roadtrip, ça commence à se sentir quand on a bien crapahuté.

[jobric]

t'inquiète pas mon copain FLAN je pense que cette copie ne viendra pas sur le sol français !

[Teo13]

Question peut-être hors propos, mais j'ai ausculté les infos, sauf erreur de ma part, la nouvelle T@ ne dispose pas de régulateur ?
Je me trompe ou pas ?

[Flan]

Coucou !
Non je n'ai rien vu de tel.
Étonnant car avec le ride by wire ça doit être simple techniquement, mais ils n'ont peut être pas voulu ajouter trop d'options au début pour sortir une moto simple mais efficace sur les basiques.

Ça arrivera peut être s'ils font évoluer cette Transalp par la suite.

[RVcoincoin]

Merci David pour ta réponse à ma question. Je ne savais pas que ça cassait sur les crf.

[Tenno]

Merci David pour ta réponse à ma question. Je ne savais pas que ça cassait sur les crf.

Ça avait tendance à se desouder sur les premiers modèles.
Sinon, tu peux rajouter une barre comme ça existe sur Transalp 700

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