Scoop Transalpage: TOUTES les INFOS sur la Transalp XL750 L !

[Flan]

Pour le poids il ne suit pas forcément la montée en cylindrée, regarde l'Africa Twin 1000 qui est même (un poil ) plus légère que l'Africa 750!
En prime et c'est peut-être plus important, le centre de masse est mieux placé, j'ai les deux et ça se sent bien !
Je pense même qu'ils ont pu gagner du poids sur le moteur lui-même en plus du cadre, le bicylindre parallèle s'y prête bien.
D'ailleurs mécaniquement c'est plus simple aussi qu'un Vtwin quand on met les doigts dedans.
Attendons de voir si Honda réussit la même performance sur la Transalp.

Concernant les succès et les flops, c'est peut-être à relativiser: J'ai visité l'usine de Saint Quentin ici (ancienne usine Motobécane) en particulier sa chaîne de fabrication de la Ténéré, et le directeur nous disait que sur cette moto la marge commerciale n'est pas la même que sur une plus grosse comme une 1200.
Je ne suis pas commercial du tout mais quand je vois que certaines concessions préfèrent plutôt vendre une grosse que 3 petites, il doit avoir raison.
Et puis même sans augmenter la cylindrée, ils sortent tous une version "+", genre la "World Raid" pour la Ténéré, et l' "Adventure sports" pour l'Africa, surtout mieux équipée, et donc avec une meilleure marge .

Reste que la Ténéré a un succès bien mérité!

C'est marrant de voir la différence de stratégie entre Honda et Yamaha d'ailleurs, Honda n'a pas beaucoup communiqué et a sorti l'Africa en fracassant un peu tout, elle était aussi disponible dans le monde entier, alors que Yamaha suivait le mouvement avec le revival de la Ténéré, mais en teasant d'abord la moto avec un tour du monde, moto qui finalement est arrivée bien plus tard en concessions et encore, pas dans tous les pays...
Ils ont monté les deux motos en gamme, Honda a aussi modifié la cylindrée sur l'Africa pour profiter de l'effet CRF.
Tout ça a contribué au renouveau tant espéré du trail, qui a un moment n'était plus porté que par la GS et KTM ou presque... Toutes les marques ont fait pareil, même HD
Puis maintenant Honda se tourne vers une "plus petite", compatible A2, en exhumant le nom "Transalp" qui n'est connu qu'en Europe (Comme le fut l'Africa d'ailleurs).

[Vieux møtard]

Il ne faut pas oublier non plus qu'il a fallut satisfaire les clients qui avaient des Crosstourer 1200, qui venaient souvent de la Varadéro. Je pense que l'Africa 1100 comble en partie ces clients.

Si la Transalp se fait en 750 avec la recette CRF (plus léger que les XRV-XLV), ça contentera des gens comme moi, qui ne font pas de duo, qui trouvent la CRF 1000 très bien, mais un peu too much par moment.

Perso je n'utilise quasiment pas les 5ème et 6ème rapports de la CRF 1000, parce qu'on est largement au-dessus des vitesses "raisonnables"

Ils auraient du sortir une "petite" en même temps que la "grosse" en 2015, Yamaha n'aurait sans doute pas autant vendu de leurs Ténéré

[Flan]

La 6 c'est que pour les voies rapides, mais la 5 sur le couple ça peut tracter à 90 facilement pour cruiser sans consommer.
En mode pépère je suis systématiquement en dessous de 5L/100.

[jflignan]

Bien d'accord avec toi !
En 4eme ou 5eme, sur le couple... aux alentours de 3000 trs ; consommation de moineau.
Et roule ma poule!

[mariano]

Avec la nouvelle Transalp, on va avoir un rapport poids/puissance incomparable avec les anciennes. Et pi c'est tout !!!
Sans parler du rendement conso/performance bien meilleur (avec un peu de fièvre en plus... ).
Mais on en attendait pas moins de notre constructeur préféré qui a souvent innové en proposant des produits souvent moins ébouriffants, mais intelligents et adaptés à l'air du temps.

Que demande le peuple ?

[steph033]

Perso, j'espère que le poids sera inférieure à 210 kg,TPF une hauteur de selle ne nécessitant pas des échasses,..
Après la puissance,.je m'adapterai .le régulateur serait un plus mais n'est pas un critère d'achat...

[rv40]

Espérons aussi que le confort pour le pilote ET le passagers soit à la hauteur de ce qu'ils ont su faire sur les précedentes Transalp et pas un strapontin haut perché. J'aimerais pas trop entendre madame marmonner des noms d'oiseaux tout au long du voyage quand je l'emmène

[Flan]

Perso on préfère quand la passagère est plus haute, comme sur la CRF où elle a un horizon plus dégagé et des genoux moins pliés.

[Qohen]

Cette nouvelle Transalp m'a l'air bien sympathique ; la seule chose qui me freinerait (sur n'importe quelle moto moderne, d'ailleurs), c'est l'omniprésence de l'électronique et ces écrans TFT. Comme disais l'ami Ryan F9 de la chaîne YouTube FortNine, beaucoup de motards ne veulent pas plus de moto pour plus cher, mais autant qu'avant pour moins cher. Une mid-size équilibrée, légère, simple et robuste, sans l'électronique et les modes de conduite à la zob, à mon sens trouverait largement son public parmi ceux qui se lassent de cette course en avant dans les options chères et (souvent) fondamentalement inutiles.

Je ne connais sans doute pas assez le marché moto mais c'est mon feeling à deux balles

[rv40]

Je te rassure Qohen t'es pas seul à penser çà , ces nouvelles technologies sont pas plus là pour flatter l’égo de l'acheteur que par nécessité.

[POTSKI]

[Alambic]

Une mid-size équilibrée, légère, simple et robuste, sans l'électronique et les modes de conduite à la zob, à mon sens trouverait largement son public parmi ceux qui se lassent de cette course en avant dans les options chères et (souvent) fondamentalement inutiles.

T'as différents niveaux d'électronique sur les motos modernes. Les indispensables, les « sécuritaires », et les « optionnels ».

Typiquement, une MT-07, moto très basique, est pourtant bardée de capteurs. Ils servent à deux choses : l'ABS et l'injection. Sans ABS, pas d'homologation. Et sans tous les autres capteurs pour optimiser l'injection, impossible de respecter les normes Euro4. Toute cette électronique aujourd'hui est extrêmement fiable. Et quand bien même un capteur tomberait en panne, il ne coûte pas plus cher, ni n'est plus difficile à remplacer, qu'une simple ampoule de clignotant. Les modes de conduite à la zob, je ne vois pas ce qu'on leur reproche : sur une injection il y a forcément une cartographie. Alors pourquoi ne pas en mettre plusieurs si ça peut offrir différents agréments de conduite ? C'est pas ça qui fait monter le prix de la moto, c'est un programme fait une fois et copié/collé plusieurs milliers de fois. Le mec qui n'est pas content, il reste sur le même mode tout le temps et puis c'est tout. Ça revient au même que de cracher sur les autoroutes : le mec qui n'aime pas ça il n'a qu'à pas y rouler c'est tout. Y'a aucune obligation.

Ensuite tu as l'électronique « sécuritaire ». Capteur d'inclinaison permettant le déclenchement de l'ABS sur l'angle. Cartographies qui brident la puissance en mode Rain ou Urban. Antipatinage. Ce genre de truc. Encore une fois, c'est de l'électronique très fiable et basique. Jamais entendu parler d'un problème là-dessus, mais je ne dis pas que c'est impossible hein.

Puis tu as l'électronique « optionnelle », ou gadget. Suspension pilotées actives, régulateur de vitesse adaptatif… Là oui. C'est très récent, pas testé sur le long terme et à grande échelle, et il y a souvent des problèmes. Mais généralement ils ne viennent pas de l'électronique, mais plutôt des systèmes mécaniques que l'électronique pilote. Surtout pour les suspensions actives. Mais tous ces gadgets, tu ne les retrouves que sur des motos très haut de gamme et très chères. C'est pas comme si les constructeurs les imposaient sur toutes les motos.

Quant aux écrans TFT, je ne vois pas le problème, mais je comprends que l'on préfère deux compteurs à l'ancienne. Triumph le fait d'ailleurs très bien sur ses néo-rétros. Perso, depuis que je m'y suis habitué, je préfère quand même avoir la vitesse affichée en grand et lisible. Et si je peux avoir d'autres infos, généralement ça m'arrange (indicateur de rapport engagé, jauge, voltmètre…). De toute façon, sur la plupart des écrans c'est full paramétrable, donc tu peux virer les infos que tu juges non-essentielles. Y'a pas vraiment de raison de râler.

Je comprends que l'on préfère les anciennes, mais pourquoi cracher sur les récentes ? Le marché de la moto n'a jamais été aussi florissant avec un choix aussi vaste. On vit une époque formidable, et je suis sûr que chacun peut trouver une moto moderne qui réponde à ses exigences. Tu veux un trail simple et basique moderne ? La Ténéré 700 est parfaite pour ça. Et il y a de grandes chances que la nouvelle Transalp le soit aussi.

[Rolibulle]

Hey, ciao Potsky

[Flan]

Merci POTSKI!

On voit qu'en bas la route est barrée et qu'il y a un bras pour faire des prises de vue juste à coté du fourgon où la moto est garée. Les gens ont l'air désagréablement surpris de se faire filmer en retour... Ça devait être le tournage d'un teaser.
On voit mieux comment le carénage vient envelopper le plastique noir de la TDF et la bulle, l'écran, l'implantation de la selle contre le réservoir et le réservoir lui même. Le guidon a l'air de gros diamètre.
Le pilote est assez grand, je comprends pourquoi la Transalp a l'air assez petite dans la première série de photos.

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[mariano]

Au coup d'œil, elle semble assez large de réservoir et de tête de fourche, ce qui laisse augurer d'une protection et d'une autonomie correcte. Peut-être au détriment du poids, sauf si les masses ont été bien pensées.
On va pas tarder à le savoir...

[POTSKI]

Salut tlm

La grande révélation aura lieu demain matin à 10h00. Nous avons tous attendu très longtemps !

Cheers
Potski

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[POTSKI]

J'espère que ce sera un véritable remplacement pour nos 600's.

Cheers
Potski

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[mariano]

Je ne sais pas si c'est l'effet grand angle, mais un doute m'assaille quant à la roue avant de 21.

[POTSKI]

Je ne sais pas si c'est l'effet grand angle, mais un doute m'assaille quant à la roue avant de 21.

Regardez la roue avec le couvercle gris. Peut-être deux versions ?

[Rolibulle]

Déja il y a jantes noires vs jantes dorées ...
Jantes noires équipée porte-bagages ... genre "adventure" ? ...

[Flan]

Sans doute, un version "travel edition".

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[Flan]

Une mid-size équilibrée, légère, simple et robuste, sans l'électronique et les modes de conduite à la zob, à mon sens trouverait largement son public parmi ceux qui se lassent de cette course en avant dans les options chères et (souvent) fondamentalement inutiles.

Je comprends que l'on préfère les anciennes, mais pourquoi cracher sur les récentes ? Le marché de la moto n'a jamais été aussi florissant avec un choix aussi vaste. On vit une époque formidable, et je suis sûr que chacun peut trouver une moto moderne qui réponde à ses exigences. Tu veux un trail simple et basique moderne ? La Ténéré 700 est parfaite pour ça. Et il y a de grandes chances que la nouvelle Transalp le soit aussi.

Pussun. Et on peut aimer les deux, l'un n'empêche pas l'autre.

[Sam]

Vous chopez où toutes ces photos ? Z’êtes déjà sur place ? Vous travaillez pour le salon ? Comme monteurs ? Pour Honda ? Une autre marque ?

J’en peux plus, j’veux savoir !!!

[Flan]

Vous chopez où toutes ces photos ? Z’êtes déjà sur place ? Vous travaillez pour le salon ? Comme monteurs ? Pour Honda ? Une autre marque ?

J’en peux plus, j’veux savoir !!!

Présentation à la presse et aux concess demain. On va crouler sous les vidéos, photos etc. Peut être aussi le dossier de presse à télécharger.
@Forwam - Mika et @Kafrine seront sur place ce weekend je crois.

Pour les sources il faut demander à @POTSKI

[wolfwerine]

Punaise, je serai au dodo, quand elle sera présentée..... Service de nuit, je savais que j'aurai dû poser...

[Flan]

Je suis en train de relire les premiers messages de ce topic qui remonte à... 5 ans!
C'est rigolo.
Il y avait encore @DD qui trainait dans le coin.

Bref, poids contenu ou pas ?
Puissance ?
Électronique contenu ou pas (moi si elle fait pas le café je regarde même pas la suite)
21 ou 19 à l'avant ?
Quelle tronche elle a de près ?
Aussi bout de cinq longues années on va enfin avoir la réponse c'est émouvant non ?

Et dans quelques mois on va voir débarquer les heureux possesseurs ici

Alors 19" ou 21" ?

[franck62200]

Vivement demain !!
Hâte de voir la bête

[RVcoincoin]

[RVcoincoin]

[RVcoincoin]

https://www.moto.it/fiere/eicma-2022-le ... llery.html