"Petarades" à la décélération

Message par **Try** » 14 sept. 2007, 19:54

Merci tout le monde,

je choppe du mastic d'échappement chez carrouf demain et on en reparle (celui que j'ai mis est vieux d'au moins dix ans et en plus c'était un kit de réparation de carrosserie)
J'ai aussi rebouché un petit trou (de perçeuse) à la base du silencieux avec un rivet pope, sans doute que l'ancien proprio voulait faire un peu plus de bruit parce que la c'est pas pour évacuer la condensation...

Message par **Try** » 15 sept. 2007, 17:46

Voila, toutes les petites fissures sont bouchées au mastic d'échappement, en plus les brides à la sorties du moteur étaient dessérées, après un premier essai, les détonations ont disparues, les bruits de casseroles aussi, seules reste qqes pétarades mais largement aténuées, j'en reste donc la.

partner13 · Message par **partner13** » 15 sept. 2007, 18:06

la semaine prochaine je fais comme toi
j'ai trouver 2 petit trou 1 sur le collecteur
un autre sur le silencieux

partner13 · Message par **partner13** » 19 sept. 2007, 10:46

ce matin je me suis occuper du problème
un rivet pop sur le collecteur resserrage des
colliers et des brides d'échappement
pétarade bien atténuer
par contre je me suis aperçu que la
bougie du cylindre arrière était un peut blanche

Message par **Charly** » 21 sept. 2007, 10:48

Salut,

Je viens de régler mon ralenti. J'aime bien les ralentis lents (1200 tr/mn à chaud), mais je constate, apres un re-reglage plus rapide hier soir (1400/1500 tr/mn), que je n'ai plus de pétarade...

Bon, les précédentes pétarades signalent quand même sans doute qu'il faut surveiller...

A+ et bonne route à tous,

Charly

Message par **Forwam - Mika** » 21 sept. 2007, 11:03

il est préconnisé d'etre vers 1400-1500 justement, avant je mettais bas aussi et plusieurs mecano m'ont fait changé pour 1400, ainsi le moteur cogne moins et du coups les chaines de distrib n'en portent mieux apparament

Message par **Charly** » 21 sept. 2007, 11:16

Oui, alors là, je suis pas tout à fait d'accord... à 1200 tr/mn le régime est plus régulier, la boite synchronise mieux, le moteur fait un "pout-pout" sympatique.

Plus haut : la boite est plus dure, le régime moteur moins régulier...

Et puis il faut que je fasse gaffe en freinage, j'ai moins de frein moteur maintenant

Bonne journée,

Charly

Message par **stefter** » 21 sept. 2007, 11:53

c'est pas les memes moteur,la course differe dons les caracteres differes aussi et les reglages de ralentit pour la meme raison