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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.
comme je vous l'ai dit, l'électricité moto n'est pas mon fort.
J'ai remonté mon faisceau électrique, me suis fabriqué un câble de mise à la masse (vu que je retrouve pas le mien
) , et j'ai voulu tester tout ça. Précision, pour les clignotants, seul l'ARG est en place. Sinon, hormis les sonde du réservoir, tout est reconnecté après nettoyage à minima avec du nettoyant contact
Phase 1 :
Je mets uniquement le contact. Là , les différents voyants du TDB s'allument.
Clignotant à droite, le voyant du TDB s'allume. Clignotant à gauche, le cligno qui est branché s'allume en continu et le centrale émet un bref drôle de bruit, le voyant du TDB ne s'allume pas.
Les phares : Le commodo n'a aucun effet sur les pleins phares, l'appel de phare n' allume que le voyant.
Le code fonctionne.
Le voyant de béquille réagit à son ouverture.
Ensuite arrive le plus bizarre.
Phase 2 :
Je mets un coup de démarreur. Il se lance , que le coupe contact soit ouvert ou pas
!!! Et en plus, les deux phares s'allument en même temps et plus moyen de les éteindre, même avec le commodo. Seule solution, couper le contact avec la clé. Au fait , j'ai l'impression qu'il a un petit faux contact en bougeant la clé de contact les voyants s'éteignent. Est-ce que lorsque l'on met le contact on doit entendre la pompe à essence tourner ?
Je précise que la batterie est neuve.
Voilà , par quoi je commence les gars ???
Je précise que le réservoir n'étant pas remonté, les sondes de ce dernier ne sont pas branchées.
