Vis de ralenti bloquée (Résolu)

[Paco 42]

Bonjour à tous,

Je suis sur la T@ 1993 du fiston et je viens de voir que la vis de ralenti ne tourne pas. Bloquée complètement.
Ni dans un sens ni dans l'autre.
Son ralenti est à 900 tours mais ne cale pas.

Mais j'aurais aimé que cette vis soit opérationnelle. Un jour où l'autre il faudra bien revoir le réglage. Et si c'est sur la route pendant les vacances par exemple, ça va lui gâcher le voyage je pense....

Certains auraient ils un avis éclairé pour remettre cette vis en état de fonctionnement.
Je n'ose pas forcer sur la vis de peur de la casser.

Merci.

Paco

[Mick13]

C’est une molette au bout d’un flexible ?

[marcopolo]

Je suis sur la T@ 1993 du fiston et je viens de voir que la vis de ralenti ne tourne pas. Bloquée complètement.

Dégrippant.
Si ça ne veut pas c'est que le filetage est foiré.

Tu peux mettre une photo ...

[TiTi]

Ce sont plutôt les (2) vis de richesse qui sont grippées en général.

[Paco 42]

J'ai mis un coup de w40. Rien.

[dudu.13]

bonjour
le WD 40 est un piètre dégrippant
du Transyl ça va bien !
ou à défaut du GO
et laisser agir quelques jours
recommencer si besoin

[Flan]

Pour nous aider à t'aider sur ce forum: viewtopic.php?p=6018#p6018

D'après la photo on voit en effet de l'oxydation orange sur le filetage et quelques traces aussi en haut du taraudage dans le corps de carbu (paillettes blanches), peut-être une moto qui a vécu l'humidité ou les embruns ?

Dégrippant de chez Leroy Merlin ou Bricomerdot dessus et dessous , tu laisses agir, tu peux aussi chauffer un peu (mais bon c'est délicat à cet endroit, sois doux), si tu peux tapoter un peu dans l'axe de la vis ... et ces trois actions combinées et répétées iront à bout du grippage. Faut être patient et répéter doucement plutôt que bourriner.

[Paco 42]

Très bien.
Merci pour vos conseils.

Yapuka

[Flan]

Profites en aussi pour pulvériser sur les autres vis du carbu.

[marcopolo]

Oui on voit bien l'oxydation sur ta photo, du dégrippant, être patient, ne pas forcer

la vis c'est pas un soucis elle se change, par contre le taraudage dans le corps du carbu si il casse y'a des solutions mais bon mieux vaut ne pas arriver là

[Renaud42]

Tu commences par enlever le maximum de rouille avec une brosse métallique et ensuite tu mets régulièrement du vrai dégrippant.
Ca finira par venir.

[Paco 42]

Bonsoir à tous.

C'est bon, la vis est débloquée !!!!

Brosse métallique et degrippant transyl que j'avais en stock.
J'en ai profité pour arroser tout ce qui en avait besoin dans ce secteur.

Merci pour vos conseils

[Mick13]

Cool ! Et aussi de nous avoir tenus au jus

[Paco 42]

Ça vaut le coup de se mettre sur le problème.

Chez webmoto, le kit reparation coûte qd même 55 euros... Plus les frais de port.

Pour un peu d'huile de coude.
Non, de degrippant

[Flan]

Cool! Tu peux ajouter [résolu] au titre du topic en éditant ton premier post.

[bruno 64]

Bonjour , pour info , ce n'est pas une vis de richesse , mais une vis de butée de ralenti pour régler le régime mais tout le monde aura rectifié .

[Flan]

Bonjour , pour info , ce n'est pas une vis de richesse , mais une vis de butée de ralenti pour régler le régime mais tout le monde aura rectifié .

Je n'ai pas vu d'erreur, tu parles de quoi?

[bruno 64]

La vis de richesse agit sur le mélange depuis les petits canaux à l'intérieur du carbu et la vis de butée permet d'ouvrir plus ou moins le boisseau donc agit directement sur le régime . Bon , d'accord il y a 45 ans que j'ai quitté Solex carburateur à Nanterre aprés m'être occupé entre autre de la fabrication des proto pour Renault et le suivi au bureau d'étude des nouveaux carbu sous les ordres de mes 2 chefs ingénieurs .Mais bon , ça n'a pas dû changer depuis ...

[marcopolo]

La vis de richesse agit sur le mélange depuis les petits canaux à l'intérieur du carbu et la vis de butée permet d'ouvrir plus ou moins le boisseau donc agit directement sur le régime . Bon , d'accord il y a 45 ans que j'ai quitté Solex carburateur à Nanterre aprés m'être occupé entre autre de la fabrication des proto pour Renault et le suivi au bureau d'étude des nouveaux carbu sous les ordres de mes 2 chefs ingénieurs .Mais bon , ça n'a pas dû changer depuis ...

Ouaaahhh, on a un Pro parmi nous

et bises de ch'nord


P.S. non rien n'a changé sur le principe, sauf que l'on ne fabrique plus beaucoup de carburateurs de nos jours, la faute à l'électronique et donc l'injection pilotée pas ma faute enfin si un peu