Ca y est enfin j'ai pris le temps de connecter la nouvelle batterie Solise et aussi un faisceau pour y câbler le chargeur Noco Genius.
- Je me suis servi du faisceau fourni avec le Noco: D'un coté on se raccorde au chargeur et de l'autre à des pinces, j'ai remarqué que les pinces étaient fixées aux câbles par des cosses plates 8 mm, pile poil ce qu'il faut pour se relier aux connecteurs de la Solise. J'ai mis quelques photos en bas du post pour montrer les pinces fournies avec le chargeur et ce qu'on peut en faire une fois les pinces devissées.
- J'ai gardé le câble de rallonge de masse (voir photo 2), il fait le tour du bac à batterie et permet de connecter le - batterie à la masse du faisceau qui est située sur la droite quand on regarde la trappe de la batterie de la CRF. J'y ai connecté le câble de la Solise coté interne et il se fixe au faisceau de la moto de l'autre coté, je crois qu'il est très compliqué de se passer de ce câble, car cette dernière fixation est dans un puits en plastique et y fixer directement le câble de la Solise, et par dessus celui du chargeur n'aurait pas été possible.
- la Solise est bien plus petite que la batterie d'origine (voir photo), j'ai tout fixé avec une sangle caoutchouc découpée dans de la chambre à air, pour que la batterie et les câbles soient maintenus plaquées au bac lors des chaos. J'ai oublié de prendre une photo.
- Le câble Noco sort en bas à droite par une petite échancrure, on peut refermer le couvercle du local batterie sans problème et reposer la boite à outils par dessus, les câbles filent derrière le cadre, une fois le crashbar reposé c'est invisible (voir photos). le connecteur Noco se trouve coté de la molette de réglage de la suspension arrière.
Le montage est pas mal, les trucs qui me gênent c'est que les raccords vissés entre les câbles Solise et le faisceau Honda sont dans le local du bac à batterie, ça bouge pas trop vu la rigidité, mais j'ai préféré isoler tout ça (même si d'origine y a rien d'isolé, par contre le vissage se fait directement sur la batterie).
J'ai du mettre le fusible du faisceau Noco dans le local batterie, j'aurai préféré qu'il soit à l'extérieur (mais je me dit que c'est peut être pas plus mal).
La tension de la Solise était stabilisée à 13,3 V depuis des jours et après un démarrage, le moteur ayant tourné quelques secondes, elle était vers 13,38V. Je laisse comme ça voir comment ça évolue, je pourrai mesurer la tension à l'occasion via le connecteur. Wait & see.
Ha oui, dans l'histoire on gagne presque 3 kg, la Solise fait 900g et la batterie d'origine 3800 g.
Pour ceux qui ne connaissent pas la CRF, la boite trapézoïdale est la boite à outil, elle est fixée avec deux vis hexacaves (la clé Allen est sous la selle de la moto), il faut la déposer pour accéder au local batterie.
Pour mon histoire de câbles Noco, le chargeur est livré avec des pinces , câbles et un fusible comme ça (sauf que tout est cuivré, surtout les cosses):
Quand on défait les pinces il reste ça pour connecter au faisceau de la moto:
![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/full/match3fire.gif){kind=icon}
▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
