J'ai peur de mon régulateur, tension bizarre, en Sardaigne, au secours...

[Greggy MacFire]

Bonjour à tous,

Tout à l'heure je vois mon port USB qui affiche aussi la tension déconner complètement.
Et mon téléphone ne charge plus.
Les valeurs passe-partout les chiffres possibles.

Du coup je viens de tester la batterie avec mon multimetre, j'ai environ 12 v au ralenti, si je monte vers 3000 et quelques j'ai un peu plus de 14 volts, et au-delà le multimètre annonce n'importe quoi aussi entre 0 et 14 ça passe dans tous les sens...

Comme pour l'autre fois dans mon dernier road-trip je suis donc en panique car je suis seul en Sardaigne...

Est-ce que vous pensez que c'est grave ou pas ?

Merci d'avance.

[claude19]

Le régulateur ??

[marcopolo]

Vérifie sur le redresseur/régulateur le connecteur 3 fils jaunes qui vient du stator. Etat des contacts.
Vérifie aussi que tu n'as pas une mauvaise masse, le gros câble - qui va de la batterie au bloc moteur.
Vérifie aussi les cosses de masse sous la selle côté gauche du cadre (oxydation, desserrage).
Si rien de bizarre, j'ai bien peur que tu aies un problème de régulateur.

Dans ce cas et pour ne pas tout péter, le mieux serait de rouler sur la batterie connecteur 3 fils jaunes débranchés, phare éteint ou en veilleuse.
Et de recharger la batterie très régulièrement.

Si tu trouves une casse moto, n'importe quel régulateur 3 phases peut faire l'affaire.

[steph033]

Hello, j'ai connu la même mésaventure cet été en Espagne, j'ai roulé sans le régulateur. Tu peux tenir au moins 4h00 si ta batterie est bien chargé; comme le précise Marcopolo, il faut éteindre phare, clignotant... Lorsque tu roule.
Bien évidemment,.au bout de quelques jours tu va tuer ta batterie (enfin pour moi ça a été le cas)..
Tu en est où dans ton road trip ?.au début, à la fin ?

[Greggy MacFire]

Merci.
Alors tout a l'air propre...
Je ne parle pas un mot d'italien et en Sardaigne c'est bien compliqué...
Je ne sais même pas comment je peux recharger la batterie.

Je suis en plein milieu de mon voyage....

[Greggy MacFire]

Et si on a un régulateur foutu et une batterie vide est-ce qu'on peut démarrer à la poussette et continuer où est-ce que c'est l'arrêt total ?

Merci beaucoup

[steph033]

Il faudrait essayer de trouver un garage pour bien charger ta batterie si nécessaire, si tu est sur que c'est le régulateur, pourquoi pas s'en commander un et te le faire livrer au camping, garage le plus proche ....

Garde le moral !!?

[Flan]

Salut!

Pour être bien sur du diagnostic, les cosses batteries sont bien serrées, et tu es sur le calibre 20V en mode tension continue, phares allumés?

C'est un symptôme pas courant la tension qui oscille aléatoirement entre 0 et 14V pour un RR HS, mais pourquoi pas.

Tu peux démarrer à la poussette sans RR, bonne idée pour conserver du jus, mais l'allumage a besoin d'une certaine tension pour fonctionner (tu as un Ignitech ?) , il faut donc la recharger dès que possible, à la fin c'est mort.
Pour te dépanner quand tout est à plat, tu peux te munir d'une paire de câbles de démarrage, et le soir aux hébergements, campings, etc. ils ont souvent des chargeurs ("caricabatterié" en italien, sinon "regolatoré di tensioné" ou "Regolatore raddrizzatore di tensione" pour "régulateur-redresseur").

Il y a pas mal d'agents Honda en Sardaigne, mais il est fort à parier que le petit motociste du coin (c'est un peu le pays du 2 roues et du triporteur quand même) pourra te dépanner, soit avec un RR pris sur une autre moto, il faudra adapter les connections pour te dépanner avec des bouts de fils et des cosses plates que tu soudes pour faire l’adaptation (j'ai roulé comme ça sur une Africa avec un RR de Transalp, voir ici et plus bas (c'est arrivé à un italien) ): https://forum.africatwinclub.org/index. ... ent=359127 ) , soit en t'aiguillant vers un endroit où ils en ont, ...

Clipboard01.png (850.9 Kio) Vu 1495 fois

[banliou]

Et si on a un régulateur foutu et une batterie vide est-ce qu'on peut démarrer à la poussette et continuer où est-ce que c'est l'arrêt total ?

Merci beaucoup

Arrêt total.... Ou aussi tu as la possibilité comme on a déjà vu que la batterie ou le régul surchauffe tellement que la moto brûle....

[Flan]

C'est pas encore Halloween hein, il a pas besoin qu'on le terrorise notre Greggy, il est déjà en PLS

[Greggy MacFire]

J'avoue que je suis déjà en PLS et avec moi c'est relativement facile lol

J'ai réussi à rejoindre le revendeur Honda en ville à Cagliari, mais il ouvre à 16h30 donc je vais recommencer quelques tests...
Merci pour vos retours.

J'ai eu un truc super étrange en arrivant devant chez eux mon port USB voltmètre affichait des 8 sur son écran, alors que j'avais coupé les phares et la veilleuse et qu'il est branché dessus donc normalement éteint depuis tout à l'heure...
Truc hallucinant encore ....

[Flan]

Chelou en effet, ça pourrait être le signe qu'il y a encore un contact électrique indésirable quelque part, genre un câble qui s'est mis à la masse... C'est ce qui avait été réparé la dernière fois non?
Regarde quand même les connexions du chargeur et de la prise USB des fois que...

[Greggy MacFire]

Non c'est un autre circuit mais effectivement c'est très étrange.

Je viens de tester avec le voltmètre sur la batterie, j'ai à peu près 12.94v à l'arrêt est presque pareil au démarrage avec les phares.
Maintenant si je monte à 3.000 et au-dessus ça se place vers 14,5v, et ça ne fait plus le yoyo...

Par contre quand ça revient au ralenti à 1500 tours je suis vers 13,9.

[Morbach]

C'est pas possible t'es marabouté toi ....
Mate si ta batterie chauffe.
Bizarre que ta tension soit plus forte au ralenti, je sais pas si un régul qui lâche peut faire ça.
Regarde la gueule de la connection régul/alternateur (3fils jaunes) comme suggéré plus haut.

[steph033]

Quand mon régulateur à lâché, j'avais également une tension élevée même au ralenti...

[Greggy MacFire]

Élevée genre beaucoup beaucoup ?

[steph033]

Que je me souvienne, c'était du 14v au ralenti ...

[Greggy MacFire]

J'ai pu arriver à l'hôtel impossible de trouver un régulateur dans 3 endroits différents.
J'ai retiré le chargeur USB tu me donnes de toute façon des valeurs fausses, et qui en plus si je branche mon téléphone m'annonce entre 5 et 8 volts, alors que avec le vrai voltmètre sur la batterie direct, j'ai une tension normale.

Avec la moto éteinte sans le contact j'ai 13,35 volts.

Avec le contact et sans les phares 13, 10 volts.

Avec le contact et les phares 12,52v.

Quand je démarre le moteur avec les phares 12, 9 volts, voir 13, ça bouge...

À 3000 tours, 14,38v.

Si ensuite je reprends la tension au ralenti au lieu d'avoir 13 comme tout à l'heure je passe à 13,8.

Et si je coupe alors le contact cela reste à la même valeur.

Là je viens de remettre le contact avec les phares je redescends vers 12, 8.

Et si je la redémarre de nouveau au ralenti 12,9.

On dirait que quand je la monte dans les tours et qu'elle redescend elle reste dans les volts...

Et là je viens de tenter de monter à 4500 j'ai eu 14,2 volts et maintenant au ralenti elle reste à 13,7...

Est-ce que c'est un comportement normal ?

[Flan]

C'est la valeur à 4000/5000 tours qui est importante, c'est la tension nominale, pour moi y a rien de choquant.

[Greggy MacFire]

J'ai réussi à acheter un chargeur Optima tout simple à 44 €.
En Italie les phares sont obligatoires tout à l'heure quand j'ai essayé de les couper j'ai pris 200 appels de phare....

Du coup je pense que je serai vite fixé demain...


Peut-être qu'au final c'est juste ce port USB à la con qui a grillé, du coup on a déclenché cette panique pour moi.
Même si lors de mon premier test à midi j'ai bien vu le multimètre faire un truc bizarre en testant la batterie, mais peut-être que mes points de prise de tension sur la batterie étaient mauvais ou vibraient comme je n'ai que 2 mains en solo...

En tout cas sur les 2 derniers essais aujourd'hui je n'ai pas retrouvé les valeurs qui font le yo-yo,
Le seul truc qui reste bizarre, c'est que la moto au ralenti après une montée en régime reste vers 13,8... Mais si je coupe et redémarre hop c'est plus bas...
Comme décrit dans mon rapport de tests juste au-dessus

[Flan]

Ça a l'air ça oui, fais bien tes tests tranquillement avec les pointes de touches au contact des cosses, le contact doit être franc. Je m'inquiéterai pas de la différence de valeur au ralenti, comme je te dis c'est pas le plus important et y a beaucoup de facteurs qui peuvent rentrer en jeu, le voltmètre, la batterie, ...

Pour ce soir laisse charger, profite de ta soirée et bois un bon coup à la santé du forum.

Je crois que je vais devoir te mettre un rang spécial :

[yop1025]

Tes valeurs ne sont pas déconnantes, j'ai l'impression,14.2 à 4500 tours c'est de la valeur du normal.
tu aurais été à 17, on aurait pu flipper.
mais bon, je dis ca de mémoire il me semble, je ne roule plus en Honda depuis 5 ans (donc plus d'emmerdes )

[Greggy MacFire]

Mouais des fois j'attire des trucs...pas hyper graves mais qui sont des épreuves... Bref...
J'ai choisi de ne pas changer ce soir, je préfère être fixé tôt demain, et avoir le temps, que tard...
Bon ben... :


how to add a picture to google images


Mais si vous avez des retours ou commentaires sur mon affaire je prends encore hein

[Flan]

Et il l'a fait! Alla saluté !

[Greggy MacFire]

Santé !! Ouais... Ça fait du bien après cette journée de tension et ... Déçu de rater des belles choses prévues...

J'vous jure, je la kiff ma Transalp, mais je n'arrive pas à être à l'aise dessus.... J'ai fait une tonne d'entretien, de rafraîchissement, et pourtant...

Je crois que je vais la filer à qqun pas loin de chez moi, expert en Transalp pour qu'il me dise si ça va ou pas...
Voir je fais le fou et la pose vers Grenoble, je crois qu'on a un expert vers là-bas...

[Tenno]

Les valeurs que tu donnes sont normales.
c'est surement ton truc USB chinois qui déconne.
Si ton connecteur fils jaune n'est pas cramé, roule.

[yop1025]

Après, c'est dur de retrouver la confiance lorsqu'on part en périple sur une moto ou on n'a pas confiance, justement...

2/3 soucis léger mais récurrent sur mon RD07 m'ont décidé à la laisser au garage pour une autre et ensuite m'en séparer !

[dgero]

Salut Greggy,

je vais finir pas ne plus te lire, pas assez costaud le Dgero....
je suis dans un état de stress avec toi, obligé de passer sous anxiolytiques depuis que je lis tes aventures.

STP, fais un post juste pour ceux qui comme moi ne sont pas assez costauds et tu y mets juste tes superbes photos avec quelques petits commentaires légers hein !!! Je suis vieux et fragile, pense aux copains en fin de carrière qui ont déjà tant donné

Allez bonne route Greg, elle a rien ta meule, c'est tes chinoiseries (peut-etre pas tout à fait bien installées) qui te font flipper .

EDIT/
juste un rajout, j'avais fait un calcul sur la consommation électrique d'une PD06.
Garde cette situation en tete
Tu t'arrêtes au bord de la route, phare allumé, clignotant droit allumé pour signaler, bien entendu si petit devers, tu freines donc feu stop allumé et bien à ce moment précis, ton alternateur (moteur au ralenti) ne débite pas ce que tu consommes et donc tu compenses avec la charge de la batterie.
Tu puises donc dans tes réserves, alors avec quelques accessoires électriques supplémentaires, tu amplifies encore la décharge.

D'autre part,(ton 1er message de ce post), si ta tension faisant yoyo et passe par le zéro, ton moteur devrait s'arrêter.

[franck62200]

Ça c'est clair net et précis.
Intéressant ta consommation électrique a l’arrêt.

[Greggy MacFire]

Merci pour ce retour
Je viens de faire environ 100km sous une flotte soutenue .... So far so good ...