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Ca reste pas évident à théoriser tout ça, Zedab a montré des feux 40 W avec 8 diodes par feux de 5 W chacune qui donne 3000 LMFlan a écrit : ↑08 janv. 2021, 20:34Oui Daniel.
Les lumens dans l'absolu c'est l'intensité lumineuse, c'est dépendant de la puissance électrique consommée en Watts, mais bon c'est théorique et ça dépend pas mal des puces et des LEDs.
Même les lumens faut faire confiance aux chinois, parfois c'est la course aux chiffres.
@drakkarceddrakkarced a écrit : ↑08 janv. 2021, 21:29Petite question, quelqu'un saurait il quelle est la puissance de l'alternateur en régime nominal sur les @T, ça me chagrine cette tension qui baisse, surtout que la batterie à 6 mois.
il reste sur la moto, se mets au point mort, sort la latérale et allume ses chinoiseries.
Direk !! dans sa tete..... "T'ain le rendement de mon alternateur s'écroule et si j'éteins mes chinoiseries, les mulards vont m'attaquer....
Oui, c'est pour ça qu'hier, à part une masse foireuse , je subodore le RR qui a fait son temps.
Il ne suffit pas d'avoir la puissance, il faut aussi l'acheminer correctement jusqu'aux gros consommateurs d'énergie.
Pour ne pas polluer le sujet, je suis parti sur un autre topic viewtopic.php?f=22&t=34927&p=704192#p704192marcopolo a écrit : ↑09 janv. 2021, 18:16Il ne suffit pas d'avoir la puissance, il faut aussi l'acheminer correctement jusqu'aux gros consommateurs d'énergie.
Si tu as rejouté plusieurs accessoires dont des longues portée, il faut tirer un +12V et un 0V directement jusqu'à la tête de fourche avec une section de fil suffisante.
Ta tension, tu dois la mesurer aux bornes de la batterie, pas dans la tdf. Tu seras étonné de l'écart de tension ...
Et la tu pourras vraiment savoir si tu es en surconsommation ou pas.
Vu comment tu décris le phénomène, je pense plus à une chute de tension excessive dans le circuit (sections trop faible), ou mauvaise masse ...
Ben il faut fabriquer une rallonge mâle femelle de bonne qualité car 55W sous 12V ça fait entre 4 et 5 A en courant.20cent a écrit : ↑27 août 2021, 18:44bonjour , sur ma transalp 600 j ai des projecteurs givi 310 . une ampoule ref E11 h3 55w12v est cassée , en la demontant je remarque que l ensemble comprends l ampoule et le fil + ( je n ai pas reussi a sortir juste l ampoule et laisser le fil en place , donc je suppose que c est solidaire ) . le probleme est que dans le commerce ce fil doit faire 5 cm de long alors que d origine sur le phare il doit bien faire 20cm .
quelqu un à une idée ; merci
ça évite des doublons et tu trouves très vite ta réponse ou de l'aide 
Bien qu'ayant des pare-carters, j'ai monté des support SW-MOTECH (spécifique Bonette au niveau des clignos), afin d'avoir une bien meilleur visibilitéGuyCoach a écrit : ↑02 nov. 2021, 12:29Bonjour à tous,
je suis à la recherche de feux additionnels Anti brouillard pour rouler de nuit comme de jour avec un peu plus de sécurité. (Vu et être Vu)
Depuis que j'ai ma Transalp 700 (Juillet 2020), je roule tous les jours, elle ne me quitte plus !
Étant sur la région de Grenoble, le matin nous pouvons avoir un fort brouillard et je pars au boulot vers 6h
Je me suis posé la question car je croise de plus en plus de trail récent (Africatwin, 1250GS, multi strada...) qui ont les feux additionnels même en plein jour, et c'est vrai que ça augmente leur visibilité.
Ma recherche d'informations :
-Feux additionnels pour Transalp 700 2010
-De bonne facture mais pas hors de prix !
-Avec interrupteur
-Quelle est la préconisation pour le branchement sans pour autant flinguer la batterie !!!
-Montage sur crash bar HEED
Je suis preneur de tous vos conseils.
Merci d'avance et bonne route à tous
exemple 
De la batterie, aux ampoules, en passant par les CDI, le régulateur, etc.