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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
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Merci quand même pour votre aide mais j'ai tout remonté et ma belle à RDV au garage le mois prochain pour le remplacement de ce fameu joint. Ce n'est sans doute pas bien compliqué, mais pour faire de la place le mieux doit être de déposer entièrement les carbus.... Ou alors je me suis débrouillé comme un manche ca c'est fort probable
Bon encore du deterrage...
Je viens de changer cette sal*****ie de joint de couvre culbu arrière sur ma mèmère de 1987. pas moyen d'enlever complètement le couvre culbu, j'ai réussi a remettre le nouveau joint sans enlever complètement ce couvre culbu. par contre depuis ce jour la miss fait pipi d'huile par le reniflard de boite a air.. après vérification l'huile vient du reniflard de cylindre arrière. j'ai donc pensé l'avoir mal monté.. j'ai recommencé.. le joint est pour moi bien posé, il pose bien sur toute la surface du cylindre.. mais toujours une fuite par ce reniflard. j'ai donc pensé le boucher.. qu'en pense les spécialistes?
A vous les studios
Bon encore du deterrage...
Je viens de changer cette sal*****ie de joint de couvre culbu arrière sur ma mèmère de 1987. pas moyen d'enlever complètement le couvre culbu, j'ai réussi a remettre le nouveau joint sans enlever complètement ce couvre culbu. par contre depuis ce jour la miss fait pipi d'huile par le reniflard de boite a air.. après vérification l'huile vient du reniflard de cylindre arrière. j'ai donc pensé l'avoir mal monté.. j'ai recommencé.. le joint est pour moi bien posé, il pose bien sur toute la surface du cylindre.. mais toujours une fuite par ce reniflard. j'ai donc pensé le boucher.. qu'en pense les spécialistes?
A vous les studios
Bonjour, on ne bouche pas un reniflard !
Quel kilométrage ta moto ou le moteur ?
As-tu pris les compressions ?
Vivre ses rêves plutôt que rêver sa vie Nicolas Vanier We shall never know all the good that a simple smile can do Mère Teresa Qu'est-ce que tu veux faire quand tu seras grand ? Je veux être gentil Charlie Mackesy
Le moteur a environ 65 70000 kms, pas pris les compression mais ne sent pas l'huile brulée en sortie d'échappement.. ca c'est declaré quand j'ai changé le joint donc je suppose que ca peux etre une consequence.. je crois que je vais essayer de demonter une fois encore.. ca ne m'amuse pas du tout mais c'est galère
Pour pouvoir enlever le couvre-culasse, il faut tourner le moteur à la main, de telle manière que les cames de l'arbre à cames concernées s'orientent vers le bas, ainsi les culbuteurs sont au plus bas, et ne gênent plus
Modifié en dernier par marcopolo le 04 mai 2021, 12:26, modifié 1 fois.
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Bon j'ai reussi à démonter complètement le couvre culbu en enlevant les carbus.. un peu juste mais ca passe, j'ai remis en place le joint, je pense que les trois petites lèvres qui entoure la sortie du reniflard devaient être mal placées.. c'est tout remonté, plus qu'a essayer des que le temps le permet...
Oula le détarrage! 4 ans
Bon ben wait & see, je pense que tes efforts seront payants, pour ma part j'ai appliqué la modif que je citais:
Flan a écrit :J'ai entendu qu'on pouvait aussi enlever les vis n°6, qui ont un petit épaulement, intercaler une rondelle et les revisser, histoire de gagner un peu de profondeur au serrage et ainsi comprimer le joint usé, en attendant mieux. L'info provient d'un ermite liégeois spécialiste du moubif...
Et ça prend 5 minutes et quelques centimes d'€ (le prix des 4 rondelles), méthode de fainéant mais qui donne de très bons résultats pour ma part, depuis plusieurs années.
Oh... Bon à savoir!
Je vais essayer ça cet hiver.
J'avais justement en projet de régler ce petit problème de fuite et si ça marche sans passer 4h à démonter tout, je suis preneur
Merci à ce forum et à ces forumeux ceinture noir en mécano sur T@
Bonjour, fuite classique du cache culbuteurs arrière. Selon le principe :sur ces motos anciennes moins on démonte, moins on est emmerdé... J'ai été séduit par l'idée des rondelles sous les vis 6.
Pour la vis de gauche en démontant la bride de cadre la sortie est facile. Pour la droite, elle butte sur le cadre impossible de la sortir. Je m'interroge sur une rondelle ajourée et glissée par le côté. J'ai un petit doute quant à l'étanchéité.
L'étanchéité de la vis 6 est elle assurée par un joint torique ?
Merci de votre réponse.
Bonjour Mr Angelo, pas de présentation depuis 2012
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Tu as raison Marcopolo, je participe peu ou pas au forum. Je roule peu (du côté d'Avignon) surtout des petits déplacements. Ma femme trouve que le confort passager est un peu spartiate...
Moi j'affectionne cette moto comme un vieux cheval. Elle est de 97 couleur rouge. Je l'ai équipée de sacoches. Elle a 50000km.j'ai pas de photo dispo vu qu'elle est démontée depuis cet après midi.
Voili, vouala ce que je peux dire en présentation sommaire.
Cordialement.
... Je m'interroge sur une rondelle ajourée et glissée par le côté. J'ai un petit doute quant à l'étanchéité.
L'étanchéité de la vis 6 est elle assurée par un joint torique ?
Merci de votre réponse.
Pour répondre à ta question, l'étanchéité de la vis n°6 est assurée par la rondelle caoutchouc n°8 prisonnière sous la rondelle (coupelle) n°7
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Merci Marcopolo pour ta réponse technique et documentée.
Si les rondelles ne suffisent pas à compresser et etancheifier le joint. Je procéderai au changement de joint, ça demande plus de taf.
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