Transalp moteur poussif

[Jo56]

Bonsoir à tous.
J'ai besoin de vos lumières.

Petit exposé de la situation:

Transalp de 97 entièrement démontée et restaurée. (si vous pouviez me dire comment publier des photos et vidéos, j'en serai ravi).
1 an plus tard remontage de la belle terminé.
redémarrage sans problème.
Après un essai en dynamique, je constate qu'elle est poussive et atteint péniblement les 90 km/h!! Elle tournait très bien avant la restauration.
Nettoyage extérieur des carbus en protégeant toutes les ouvertures.
Les filtres de filtres à air secondaires ont été changés car ils étaient pratiquement désagrégés

Vérifications:

1) Les membranes souples des carbus sont en bon état.

1) En démontant le filtre à air qui est récent, j'ai constaté qu'il dégageait une odeur d'essence.

2) En desserrant par erreur la vis de richesse (coté gauche), de l'essence coulait à l'arrière de celle-ci. Je pense qu'il y a un problème.

Avant de tout démonter.
Merci d'avance pour votre aide.

[Renaud42]

Ouvre les vis de purge de chaque cuve successivement et regarde si ça coule indéfiniment : problème de pointeau de cuve.

[Brunoma18]

Ta distribution est bien calée?

Un tuto en image bien expliqué par Stefter

viewtopic.php?f=20&t=30523&p=607728&hil ... ur#p607728

[Jo56]

Ta distribution est bien calée?

Un tuto en image bien expliqué par Stefter

viewtopic.php?f=20&t=30523&p=607728&hil ... ur#p607728

Je vais étudier de près le tuto de Stefter.

Lors de la restauration, je n'ai pas démonté le moteur. Donc en principe, le problème ne vient pas de la distribution.

je vérifierai l'état de la pointe de la vis de richesse.

Précision sur la vis de richesse : Il est préconisé 2 tours 1/4 pour un réglage de base, hors la mienne etait vissée à fond!! J'ai trouvé ça bizarre et c'est pour cela que j'ai vu l'essence couler en la dévissant.

Merci

[Jo56]

Ouvre les vis de purge de chaque cuve successivement et regarde si ça coule indéfiniment : problème de pointeau de cuve.

Merci, Je vais vérifier.

Précision sur la vis de richesse : Il est préconisé 2 tours 1/4 pour un réglage de base, hors, elle était vissée à fond!! J'ai trouvé ça bizarre et c'est pour cela que j'ai vu l'essence couler, en la dévissant.

[Flan]

Nettoyage extérieur des carbus en protégeant toutes les ouvertures.
Les filtres de filtres à air secondaires ont été changés car ils étaient pratiquement désagrégés

Si tu n'as touché que ça, alors une re-ouverture et un contrôle /nettoyage s'imposent : Tu as ouvert puisque les membranes te semblent OK, mais le reste? Les gicleurs etc?
L'état des filtres secondaires laisse aussi supposer que des débris de mousse aient pu se propager en aval...

[Alambic]

Est-ce que tu es sûr que tu tournes sur les 2 cylindres ?

[TiTi]

Facile ça : tu démarres et tu touches les 2 tubes d'échappement (pas trop longtemps ) et tu vois tout de suite si un reste froid.

[Flan]

Il y a ce tutoriel si tu veux héberger tes photos et les reposeter ici viewtopic.php?f=12&t=23002
Sinon si ce sont des photos de restauration, le forum intègre un système d'hébergement des photos, au moment où tu écris un message tu peux charger des fichiers et les insérer.

[Alambic]

Facile ça : tu démarres et tu touches les 2 tubes d'échappement (pas trop longtemps :mrgreen: ) et tu vois tout de suite si un reste froid.

Sans toucher longtemps : je mouille mon doigt avec de la salive (on se calme), je dépose une grosse trace de salive sur chaque collecteur, et je compare la vitesse d’évaporation.
Ça permet aussi de voir, s’ils chauffent tous, s’il y en a un qui chauffe moins.

[Jo56]

Facile ça : tu démarres et tu touches les 2 tubes d'échappement (pas trop longtemps ) et tu vois tout de suite si un reste froid.

Merci Titi.

Je note l'astuce! Et si l'un des deux est plus froid, j'en tire quelle conclusion?

[Jo56]

Facile ça : tu démarres et tu touches les 2 tubes d'échappement (pas trop longtemps ) et tu vois tout de suite si un reste froid.

Sans toucher longtemps : je mouille mon doigt avec de la salive (on se calme), je dépose une grosse trace de salive sur chaque collecteur, et je compare la vitesse d’évaporation.
Ça permet aussi de voir, s’ils chauffent tous, s’il y en a un qui chauffe moins.

Ok, merci

[Jo56]

Est-ce que tu es sûr que tu tournes sur les 2 cylindres ?

Bonne question!

Je vois que d'autres me font la même remarque. Je vais vérifier.

Merci

[Jo56]

Ouvre les vis de purge de chaque cuve successivement et regarde si ça coule indéfiniment : problème de pointeau de cuve.

Voici l'état des vis de richesse (si ce sont bien les vis de richesse)?



C'est mon premier essai d'envoi de photos. Il doit y en avoir 4.

[Jo56]

[Jo56]

[Jo56]

[Jo56]

[Alambic]

Non, vis de vidange de cuve.
Donc oui, si tu les enlèves, ça pisse l’essence. :D

[Jo56]

Non, vis de vidange de cuve.
Donc oui, si tu les enlèves, ça pisse l’essence.

Merci Alambic

Comme quoi une photo vaut mieux qu'un long discours!

Je copierai 100 fois: Je suis une buse!

Après vérification, j'ai enfin repéré la vis de richesse. Elle est bien à 2 Tours 1/4 Bon, ça c'est vu!

[Alain22]

2 tours 1/4 c'est la base de réglage . après faut affiner .

http://transalpnet.free.fr/tech/richesse/index.htm

[marcopolo]

Tu es sûr quelle a été restaurée ta Transalp, parce qu'avec la crasse qu'il y a dans le puits de vis de richesse et autour du carbu, il a pas dû être passé aux ultrasons celui-là .

[Jo56]

Tu es sûr quelle a été restaurée ta Transalp, parce qu'avec la crasse qu'il y a dans le puits de vis de richesse et autour du carbu, il a pas dû être passé aux ultrasons celui-là .

Démonter entièrement une moto était une première pour moi.

Etant donné qu'elle tournait très bien avant, j'ai jugé inutile d'ouvrir entièrement les carbus. J'avais peur de ne pas m'en sortir.

Je vais dans un premier temps, grâce aux membres du forum, rechercher la cause du manque de puissance.
Ensuite je me lancerait, si besoin est, dans le nettoyage complet des carbus.

[flac]

Un truc tout con, ta poignée de gaz à fond ouvre-t-elle tes carbus à fond ?

[marcopolo]

... Je vais dans un premier temps, grâce aux membres du forum, rechercher la cause du manque de puissance.

Ok, je sors

[Jo56]

2 tours 1/4 c'est la base de réglage . après faut affiner .

http://transalpnet.free.fr/tech/richesse/index.htm

Merci Alain22
Ce tuto de réglage fin des carbus va m'aider. Il n'y a rien de mieux qu'un réglage à l'ancienne.

[Jo56]

Un truc tout con, ta poignée de gaz à fond ouvre-t-elle tes carbus à fond ?

Merci flac.

Cette vérification de l'ouverture complète des papillons doit-elle être faite, moteur tournant?

[flac]

non, surtout pas !!!
tu mets ta poignée à fond et tu regardes là ou arrivent les câbles sur l'escargot à droite des carbus si ça va bien à fond, sinon il faut régler tes câbles

[marcopolo]

En profiter pour vérifier si les boisseaux remontent librement

[Jo56]

non, surtout pas !!!
tu mets ta poignée à fond et tu regardes là ou arrivent les câbles sur l'escargot à droite des carbus si ça va bien à fond, sinon il faut régler tes câbles

Merci

Je pense que l'ouverture et complète