Question connexions sous reservoir

[RManiac]

Salut à tous, je suis en train de remonter un moteur sur un cadre de 93. Jusqu'ici tout le faisceau se branche nickel, sauf cette cosse sous le réservoir, qui a 4 fils : bleu/jaune/blanc/blanc je ne trouve pas la partie femelle.

Du coup, j'ai démonté la moto de madame, qui est également un 93 et je trouve ça :



En suivant cette connexion femelle : jaune/blanc/bleu et bleu-blanc, il semble que j'arrive à l'allumage (fil qui sort du moteur en bas du carter de droite, à l'avant du moteur.

Or, sur le moteur que je suis en train de remonter, il n'y a que 2 fils qui sortent dans une cosse mâle : blanc et jaune.

Donc il me manque 2 fils. Il. Semble d'après la revue technique, que ces fils aillent vers les boîtiers d'allumage. Si vous avez des idées...

[RManiac]

Je ne connais pas l'année du moteur mais il doit être dans les mêmes années.

[RManiac]

Il semble que cela corresponde à cette partie sur la revue technique...

[RManiac]

Oups, je l'ai comme qui dirait, dans l'os. Le numéro du moteur est PD06E- 2901201, ce qui correspond sur la revue tech. A un modèle T de 1996. Donc avec un nouvel allumage transistors de type TCI DIGITAL.
D'après vous, que faut il changer ? Le faisceau complet qui est de 93 ? Les cdi ?....

[RManiac]

Alors, après recherches, il semblerait que le moteur soit mono cdi sur le 96, ce qui expliquerait 2 fils au lieu de 4.j'ai encore le vieux moteur serré de 93. Il semblerait qu'il soit possible transalp ! d'intervertir les doigt d'allumeur et le capteur ,bi pour l'un mono pour l'autre. Est ce que c'est bien ça ? Et est ce que ça ne nécessite pas d'autres réglages ? Ou plus simplement, je recherche un faisceau électrique et son cdi de 96....

[marcopolo]

Si tu parles du connecteur du capteur d'allumage, il faut que tu récupères le capteur du moteur de 93 (donc ouverture du carter d'embrayage).


L'un est double, l'autre est simple [EDIT]


A vérifier. Je dis ça de tête.

allo @stefter

[RManiac]

Merci stefter, je crois que c'est exactement ça. Juste le capteur à changer, c'est tout, pas besoin d'autres réglages ?

[marcopolo]

Après vérification sur le Haynes, il s'avère que :

à partir de 1996, il n'y a plus qu'un seul capteur d'allumage (donc 2 fils) et un doigt multi-cibles
avant 1996, il y a 2 capteurs (dont 4 fils) et un doigt mono-cible.


Pour être compatible avec les 2 CDIs et le faisceau, il te faut changer le capteur simple par le double, ainsi que le doigt qui est complètement différent.

Transalp 600 -- Allumage 2 capteurs jusque 1995.jpg (67.39 Kio) Vu 1120 fois

Transalp 600 -- Allumage simple capteur à partir de 1996.jpg (58.97 Kio) Vu 1120 fois

[marcopolo]

Du coup je ne comprends plus trop ta situation.

Le cadre sur lequel tu montes ce moteur, il est équipé de quoi, un TCI ou un double CDI ?

[RManiac]

C'est un cadre et faisceau de 93, avec 2 cdi sur lequel j'ai monté un moteur de 96. Mon pote qui a le vieux moteur a réussi à démonter le capteur mais le doigt ne veut pas venir. Je vais essayer demain avec la clé a choc.

[marcopolo]

C'est un cadre et faisceau de 93, avec 2 cdi sur lequel j'ai monté un moteur de 96.

Ok, en relisant encore ton 1er post, ça va mieux cette fois.

Mon pote qui a le vieux moteur a réussi à démonter le capteur mais le doigt ne veut pas venir. Je vais essayer demain avec la clé a choc.

Il faut bloquer la transmission primaire avec un chiffon, ou mieux comme ceci (1/3 de pignon primaire)
J'ai piqué les photos à Stefter

Transalp 600 -- Blocage Transmission primaire -- Doigt allumage mono-cible.jpg (84.1 Kio) Vu 1111 fois

Transalp 600 -- Blocage Transmission primaire -- Doigt allumage multi-cibles.jpg (91.33 Kio) Vu 1111 fois

[RManiac]

OK, merci Marco polo, je vais tenter le coup avec le chiffon...

[RManiac]

Aller, une photo du puzzle pour vous remercier...

[marcopolo]

Sympa ton atelier

Tu l'as bien rehaussée on dirait, la béquille est un peu courte.

C'est un phare de quelle provenance ?

[RManiac]

Oui, la patte de l'amortisseur à été rallongée. Le phare, c'est du wish... Mais la qualité est plutôt bonne. Il y a une grille de phare en plus...

[dgero]

Aaaah ce bon Marco, toujours à aider le quidam en souffrance

[RManiac]

Comme prévu voici le contacteur et le doigt du moteur de 96. Vu l'état intérieur, le moteur ne doit pas avoir beaucoup de bornes.

[RManiac]

Et voici le doigt à récupérer sur le vieux moteur serré de 93

[RManiac]

Dites, avant de tout demonter, j'ai un doute. Il vaut pas mieux que je remette un faisceau de 96 ou bien que je supprime 2 fils sur le faisceau pour alimenter un seul cdi ? L'allumage mono cdi des 96 est peut être plus fiable. J'attends vos repo ses avant de continuer le démontage du doigt...

[marcopolo]

Dites, avant de tout demonter, j'ai un doute. Il vaut pas mieux que je remette un faisceau de 96 ou bien que je supprime 2 fils sur le faisceau pour alimenter un seul cdi ? L'allumage mono cdi des 96 est peut être plus fiable. J'attends vos repo ses avant de continuer le démontage du doigt...

Si tu changes le faisceau, il te faudra aussi trouver le boitier TCI. Et peut-être d'autres choses ...

C'est vrai que le TCI est beaucoup plus fiable que les 2 CDIs.

Maintenant les 2 CDIs peuvent-être remplacés par le boitier Ignitech en cas de problème.


Donc le plus simple dans un 1er temps pour tester ton nouveau moteur, c'est de récupérer le doigt mono-cible.

[RManiac]

Merci Marco polo, j'avais pas pensé au boîtier tci. Je vais donc rester sur ma première idée et démonter le doigt.

[RManiac]

C'est bon, les doigts sont inversés. Le moteur est repassé en double cdi et je retrouve la bonne cosse qui va avec le faisceau. Merci pour vos conseils, transalpage est toujours une mine de partage de savoir...

[RManiac]

[marcopolo]

Super

tu as bloqué comment la transmission primaire ?

[RManiac]

Avec un chiffon, et l'ancienne méthode : je chauffe au décapeur thermique puis clé à choc et ça vient nickel.