Réfection de ma T@ 1993

[DomR]

Bonjour,

reçu et remplacé les roulements de direction (tuto transalpnet adapté pour les outils 'spéciaux')

reçu mon cadeau de fête des pères un silencieux Huzar venu de Pologne (150 euros FDP compris); bon faut utiliser gogol traduction mais on y arrive...

Mon silencieux d'origine(percé par la rouille à la jonction) étant soudé sur la tuyauterie, j'ai attaqué à la meuleuse et là tout est parti en morceaux donc achat d'un collecteur dans casse moto (photo), poncé, repeint. J'avais suivi avec intérêt et attention le post sur les échappements et les photos et dessin de Nicolas08 mais la patte de suspension du silencieux fournie mesurait 80mm, celle du dessin de Nicolas 91mm et j'en ai refait une de 101mm en acier de 4mm(costaud) du coup le silencieux me semble bas... vos avis?

[marcopolo]

C'est pas moche, faut voir sur une photo plus d'ensemble.


As-tu vérifié latéralement la position du pot. Il ne faut que l'étrier vienne taper dedans, sur les grosses compressions.

[DomR]

je viens de regarder, ça devrait passer au millipoil en cas de forte compression mais il faudrait quand même 15 cm de compression...
Cela me semble beaucoup car je vais pas rouler en tout terrain, plutôt en tous chemins

En rajoutant un tube(+/-10cm), je remonterais le silencieux et il serait sous le cligno, m'enfin c'est un peu se chatouiller pour se faire rire et puis j'ai d'autres chats à fouetter!

[Flan]

Comme le raccord est coudé, tu peux le tourner un peu pour écarter la cartouche du bras oscillant, il faut trouver un compromis et vérfiier que la patte de fixation haute peu encore être utilisée (sinon tu en refais une).

[Tanwal]

Petite question bête, as-tu fait la demande chez motoboxer avant de t'adresser à la source? Je te pose cette question car j'ai vu chez Philippe qu'ils avaient un kit prévu pour transalp clé en main.
Je n'ai pas vu, pourrais-tu me préciser la longueur du silencieux, est-il homologué et dire s'il y a une grosse différence de db par rapportàl'ancien?

[marcopolo]

je viens de regarder, ça devrait passer au millipoil en cas de forte compression mais il faudrait quand même 15 cm de compression...
Cela me semble beaucoup car je vais pas rouler en tout terrain, plutôt en tous chemins

A non, ça marche pas comme ça, tu prends un fil à plomb ou un niveau, Le pot doit être à l'extérieur du plan de déplacement de l'étrier. S'il est sur la trajectoire c'est mort, ça tapera un jour ou l'autre. Pas besoin de TT, un bon dos d'âne ou un passage à niveau, et paf !

[DomR]

Tanwal:

non, je n'ai pas vu ce kit d'adaptation chez motoboxer (je vais y jeter un oeil)

La longueur du silencieux est de 50 cm

Il n''est pas homologué

Pour le bruit, je te dirai quoi après l'essai sur route


Marco:

ok je vais mesurer précisément, le silencieux est à l'extérieur mais je vais mesurer précisément pour être 100% sûr et puis rotation si nécessaire

[Tanwal]

Ok merci.
Bonnes balades

[TiTi]

Pour l'écart étrier / pot on peut faire ça avec un tasseau calé contre le BO.

[DomR]

Salut

Voilà j'ai écarté le silencieux(de 2 cm quand même) en faisant tourner le raccord coudé, les attaches pour les ressorts ne sont plus tout à fait face à face mais c'est pas trop décalé. Donc changé la vis devenue trop courte et aussi l'entretoise

J'ai fait un essai de 17 kms (en forêt) avec la rondelle percée de 4 trous placée entre le raccord coudé et le silencieux:
Un son (un peu) plus rauque que l'origine
c'est au point mort que ça fait le plus de bruit
si on roule à régime constant, on entend quasi pas de différence (sur la moto !)
En accélération, on entend rauque mais pas trop
en descente, sans mettre de gaz, donc sur le frein moteur, ça pétouille un peu

Testé aussi les bouchons d'oreilles Alpine modèle 'race' (c'est les rouges, les plus étouffants), coupe presque totalement les sifflements du vent; avec mon casque (intégral Nitro) à 90kms/h, sans les bouchons j'entendais plus le moteur et avec: coucou le revoilou, bye le vent !
Ne pas oublier d'emporter un mouchoir car les bouchons sont plus efficaces que des coton-tiges

[marcopolo]

Voilà j'ai écarté le silencieux(de 2 cm quand même)

Ah ben voilà

en descente, sans mettre de gaz, donc sur le frein moteur, ça pétouille un peu

Il va falloir régler la richesse

[DomR]

Tanwal:

le kit vendu par motoboxer est exactement identique à ce que tu reçois de Pologne, l'intérêt c'est l'économie de 50 euros (au moins)

[DomR]

en descente, sans mettre de gaz, donc sur le frein moteur, ça pétouille un peu

Il va falloir régler la richesse

je vas donc soulever le réservoir pour m'en occuper,
En montant un guidon starbar (le précédent touchait le réservoir) et j'ai constaté que dans la poignée de gaz il n'y a qu'un seul câble mais ça revient bien

[Tanwal]

Tanwal:

le kit vendu par motoboxer est exactement identique à ce que tu reçois de Pologne, l'intérêt c'est l'économie de 50 euros (au moins)

Merci pour l'info

[DomR]

en descente, sans mettre de gaz, donc sur le frein moteur, ça pétouille un peu

Il va falloir régler la richesse

Marco: les vis de richesse étaient 2 3/4, j'ai tout mis à 2 1/2 (comme dans RMT) et des fois ça pétouille encore et des fois pas....

Je diminue encore par 1/8eme de tour?

[marcopolo]

en descente, sans mettre de gaz, donc sur le frein moteur, ça pétouille un peu

Il va falloir régler la richesse

Marco: les vis de richesse étaient 2 3/4, j'ai tout mis à 2 1/2 (comme dans RMT) et des fois ça pétouille encore et des fois pas....

Je diminue encore par 1/8eme de tour?

Non c'est l'inverse, il faut augmenter la richesse, donc dévisser. Mets au moins 3 tours. T'inquiète pas tu peux aller jusque 5

[DomR]

Ok merci

je va essayer çà !

[DomR]

hello,

le silencieux pétouille toujours un peu mais je vais rajouter un DB killer avant de continuer les réglages

J'ai reçu la moto sans plaque de porte bagages:



j'ai fait ça: tôles soudées, peintes et profilé de bulle (collé):

[DomR]

Bonjour,

je viens de découvrir cela sur la durite qui vient (ou va) du tuyau métallique coudé qui sort du cylindre arrière:



C'est une coupure colmatée avec un produit quelconque ?

[marcopolo]

Perso, je ne pense pas, on dirait plutôt un écoulement de qq chose.

Faut voir au toucher ...

[DomR]

ok marco, je vais gratter un peu car ça me rassure pas, si c'est juste un écoulement, relax, sinon je préfère changer la durite préventivement

[dgero]

Est que par gravité, un fluide autre que le LDR pourrait venir goutter sur la durite ??

Sinon, je préparerais un mélange eau / liquide vaisselle que je viendrais vaporiser sur la durite bien chaude et sous pression, moteur tournant.
En pinçant manuellement cette durite, ou avec un petit serre joint , Si micro fuite, un bullage doit apparaitre

[DomR]

dgero:

super! merci pour l'astuce!

[DomR]

Marco:

pour la peinture HT echappement de marque VHT, tu as sans doute tes sources, sinon il y en a ici (avec d'autres choses):

https://www.wats-motor.com/product_info ... gpaiuibhh3

chez WATS motor (Bruxelles)

[marcopolo]

Merci pour la réf de la peinture HT, j'ai vu qu'ils ont aussi de la bonne durite d'essence tressée

[Vieux møtard]

Méfies-toi pour les durites tressées, elles sont quelquefois plus épaisse, ce qui gène avec le montage de la pompe à essence.
On n'arrive pas à passer la durite dans le ressort qui empêche le pliage de la durite et elle fini par plier suffisamment pour réduire fortement le débit d'essence.

[marcopolo]

J'utilise surtout pour le petit tuyau à dépression.
Et aussi pour la nourrice

[Vieux møtard]

Dans ce cas, t'auras pas de soucis

[DomR]

Bonjour,

j'ai remplacé l'amortisseur d'origine (68000 kms...) par un Hagon de 360mm d'entraxe (au lieu de 375mm origine) trouvé à un prix 'occasion' (mais neuf) sur 2eme main.be



J'ai essayé dans les chemins et c'est bien mieux !

[marcopolo]

Elle n'est pas trop basse ?