A propos des guidons adaptables ?

[dudu.13]

de ceux que j'ai trouvé , tous les guidons alu sont toujours plus bas que ceux d'origine de nos breles adorées
sauf les Starbar mais ,
les rehausses font perdre de la rigidité ! ,
encore plus les deportées ! ,
j'avais du coup monté des pontets de 535 virago inversés
il y a qu'une piece , donc pas de vrillage
et ils rehaussent sans rapprocher le guidon du pilote
contrairement aux autres

adopté depuis un moment

[Vieux møtard]

(...)
J'ai rarement vu des guidons tordus au point où c'était impossible de repartir, ... Et si ça arrive, la moto sera de toutes façons dans un sale état pour le reste (tubes, carénages, araignée, ...)

Mon premier guidon, je l'ai suffisamment tordu pour avoir du mal à conduire: à angle droit sur le côté droit, j'avais du mal à accélérer.
J'avais 2 mois de permis
J'aurais du me douter que c'était le premier d'une longue série
Pour le carénage, t'as raison, il est resté par terre en puzzle de 500 pièces (environ) mais araignée et phare intact.
C'était sur ma première moto, une RD02 flambant neuve
J'ai pas prévenu l'assurance, je pense que le malus aurait largement dépassé la valeur du flan de carénage + tête de fourche

[marcopolo]

tu es arrivé à loger toutes les cocottes ?
en principe si recoupé à 800 , sur AT et Transalp
ça ne passe pas ou ça porte sur les arrondis
donc pas bon

Je viens de retrouver le morceau que j'avais coupé à droite sur mon Starbar 11001 : 1,5 cm
J'aurais pu aller jusqu'à 2 cm, car ma poignée d'accélérateur est positionnée actuellement 0,5 mm du bord du guidon (pour éviter que les câbles soient trop tendus).

Côté gauche, je l'ai rêvé mais pas encore fait, car je vois encore l'anodisation d'origine sur le bord.

La largeur actuelle du guidon (cote B sur le plan Starbar) est maintenant à 800 mm après recoupe.

A droite, aucun problème de fixation de cocotte, elles sont toutes les 3 dans la partie droite (poignée accélérateur, ON/OFF Start, maître-cylindre).

A gauche comme j'ai une cocotte en plus, elle se retrouvera peut-être dans le coude, mais c'est juste un commodo additionnel longue portée, donc pas d'importance.

Donc quand j'aurai coupé le côté gauche et encore un petit coup le côté droit, je serai dans les 785 mm.

Bref leur tableau doit être faut aussi pour la cote C.

A voir s'il y a d'autre possesseur de Starbar 11001 ...


P.S. j'ai mesuré la cote B comme sur leur schéma

[LeJoe]

Sur ma transalp, je l'ai coupé de 25 mm de chaque cotés pour être juste au début des coudes.

[Vieux møtard]

Pour les cocotes, il y a encore de la marge on dirait

[TiTi]

C'est le levier de frein qui limite. S'il approche trop du coude il va se retrouver en biais !!

[Flan]

ON dirait que c'est déjà le cas sur celui de Joe.

Question additionnelle: La barre horizontale amovible est elle livrée avec les Starbar ? Quelle est son utilité? Rigidifier? Porter des accessoires?

[marcopolo]

Question additionnelle: La barre horizontale amovible est elle livrée avec les Starbar ? Quelle est son utilité? Rigidifier? Porter des accessoires?

Juste rigidifier, c'est une barre plate, on ne peut rien monter la dessus. Ou alors il faut beaucoup bricoler.

J'ai d'ailleurs du modifier les brides fixations de cette barre plate car elle vibrait en rajoutant une rondelle très fine de chaque côté.

[marcopolo]

Sur ma transalp, je l'ai coupé de 25 mm de chaque cotés pour être juste au début des coudes.

Merci pour ce retour LeJoe. C'est bien un Starbar 11001 ?

Tu peux mesurer la cote B,maintenant que tu as recoupé à 25 mm de chaque côté

[Cagouillard]

Yes, ca m'intéresse aussi!

[LeJoe]

C'est un Starbar 11000
Je viens d'aller mesurer la cote B: environ 820 mm ( faudrait que j'enlève les poignées caoutchouc pour être plus précis )

[KayaMan]

Sur ma transalp, je l'ai coupé de 25 mm de chaque cotés pour être juste au début des coudes.

C'est la couleur alu @LeJoe que t'as pris?

Rien ne peut-être monter sur la barre centrale alors? Meme pas un support pour boule Ram?

Finalement quel est le meilleur modele à préconiser pour une T@ 650 pour eviter la découpe mais avoir un guidon avec presque les meme caractéristiques que celui dorigine5? La 11000 ou 11001?
La 11001 n'est pas moins large et cintré que l'origine ? Je me demande aussi si ça va passer aussi avec cette bulle :

Quels conseils si je veux mettre une rehausse? Merci

[Motuka]

Salut toi, vous, (le post commence par Lolo Cochet)

Petit déterrage de plus de 3 ans…

Le choix de la majorité est il toujours le Starbar 11000 avec petite recoupe ?

Je souhaite passer le cap sur ma T@ pour avoir un guidon plus droit et plus haut.

[Motuka]

Le Starbar 11000 lui va bien.

En effet, les dimensions ne correspondent pas à la fiche du site de vente :
. Le guidon reçu fait 86cm (et pas 88cm) -> il faudrait encore lui retirer 1cm de chaque côté ou allonger la durite de frein… je pense allonger la durite car j’aime bien l’écartement (à réfléchir !)
. Les 19 et 23cm, ils sont peut être la si on prend les mesures dans les cintrages…

Demain, je ferai un essai sur route pour apprécier la position

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IMG_2908.jpeg (1.25 Mio) Vu 2151 fois

[TiTi]

Pour les mesures : https://www.oxmoto.fr/products/guidon-renthal-twinwall

[Motuka]

Salut @TiTi, as-tu tu une adresse pour une durite allongée pour PD10 ?

[Marsu]

Salut,

J'ai installé le Starbar 11000 sur ma 650 Transalp.
Attention le diamètre intérieur est nettement inférieur à celui d'origine, dû à l'épaisseur de la matière.
J'ai voulu installer des protèges-mains Barkbuster, mais la pièce qui va dans le guidon ne rentre pas.
J'ai commencer à agrandir le diamètre, mais j'ai peur de fragiliser le guidon. Je vais fabriquer d'autres pièces pour fixer les fixer.

J'ai besoin de vous:
Je suis limite pour la longueur des câbles. Je fais 1m85 et j’ai besoin de beaucoup rehausser le guidon.
Que me conseillez-vous comme câbles beaucoup plus longs ?
Merci

[dgero]

Salut Marsu,

@marcopolo avait publié çà (dixit @TiTi ) dans ce post.
çà peut servir de base de départ dans ta recherche


viewtopic.php?p=756146#p756146

long cables.JPG (29.07 Kio) Vu 2079 fois

[Marsu]

Merci Dgero,
J'avais vu ce post il y a quelques temps, mais du coup pas de réponse puisque tous les câbles ont à peu près la même longueur.
Merci car je ne retrouvais plus ce post, je vais pouvoir reposer ma question, peut-être que quelqu'un a trouvé une solution depuis.

[marcopolo]

... mais du coup pas de réponse puisque tous les câbles ont à peu près la même longueur.
...

Heu quand même, il y a 6 cm d'écart entre le RD07/A et le PD06, ce n'est pas négligeable, c'est largement suffisant je pense.


Le problème est surtout côté câbles d'accélérateur, car il faut trouver les 2 câbles qui vont bien.

[Flan]

Salut,

J'ai installé le Starbar 11000 sur ma 650 Transalp.
Attention le diamètre intérieur est nettement inférieur à celui d'origine, dû à l'épaisseur de la matière.
J'ai voulu installer des protèges-mains Barkbuster, mais la pièce qui va dans le guidon ne rentre pas.
J'ai commencer à agrandir le diamètre, mais j'ai peur de fragiliser le guidon. Je vais fabriquer d'autres pièces pour fixer les fixer.

Tu ne peux pas retravailler les pièces Barkbuster ? Tu as une photo de ce à quoi ça ressemble?

[Marsu]

Marcopolo tu as tout à fait raison, je suis con j'ai mal calculé, pour moi ça faisait 6mm de + et non pas 6 cms lol

[marcopolo]

Salut,

J'ai installé le Starbar 11000 sur ma 650 Transalp.
Attention le diamètre intérieur est nettement inférieur à celui d'origine, dû à l'épaisseur de la matière.
J'ai voulu installer des protèges-mains Barkbuster, mais la pièce qui va dans le guidon ne rentre pas.
J'ai commencer à agrandir le diamètre, mais j'ai peur de fragiliser le guidon. Je vais fabriquer d'autres pièces pour fixer les fixer.

Tu ne peux pas retravailler les pièces Barkbuster ? Tu as une photo de ce à quoi ça ressemble?

On a déjà abordé ce sujet plusieurs fois avec les guidons alu,
2 solutions,
soit on reperce à 13, 13,5 ou 14 mm selon le diamètre de cheville, c'est un peu dangerous pour les poignets, faut percer bien dans l'axe, mais ça le fait
soit on cherche de plus petites chevilles.

[marcopolo]

Marcopolo tu as tout à fait raison, je suis con j'ai mal calculé, pour moi ça faisait 6mm de + et non pas 6 cms lol

T'inquiète, moi aussi j'ai refait plusieurs fois le calcul de tête puis à la calculette avant de te répondre

[Motuka]

Retour d'expérience :
Sur la T@600, le Starbar 11000 est top.
Il donne une position plus "actuelle" sur la moto. L'origine est trop cintré, bas et casse les poignets -j'avais monté des rehausseurs de guidon - ... Si j'avais su, je l'aurais changé bien avant
Je l'ai monté sans recoupe, mais la durite du maître cylindre est tendue et le guidon un peu trop droit: Je vais essayer de repousser le maitre cylindre aux max vers l'intérieur du guidon. si OK, je recouperai le guidon car cela m'évitera de toucher au frein avant.
Le reste des câbles est OK (Elec, accélérateur, frein, starter)

[marcopolo]

Pour la durite de frein ce n'est pas un problème, il suffit de faire faire une durite sur mesure

Et en prime tu auras un bien meilleur freinage qu'avec la durite d'origine.

[Motuka]

Essai avec le Starbar 1100 recoupé de 2x2,5cm.
Le guidon fait maintenant 81cm.

Un plaisir sur les chemins de terre et d’herbe.

IMG_3312.jpeg (1.02 Mio) Vu 1861 fois

[marcopolo]

[Bruit2trail]

Salut,

J'ai installé le Starbar 11000 sur ma 650 Transalp.
Attention le diamètre intérieur est nettement inférieur à celui d'origine, dû à l'épaisseur de la matière.
J'ai voulu installer des protèges-mains Barkbuster, mais la pièce qui va dans le guidon ne rentre pas.
J'ai commencer à agrandir le diamètre, mais j'ai peur de fragiliser le guidon. Je vais fabriquer d'autres pièces pour fixer les fixer.

J'ai besoin de vous:
Je suis limite pour la longueur des câbles. Je fais 1m85 et j’ai besoin de beaucoup rehausser le guidon.
Que me conseillez-vous comme câbles beaucoup plus longs ?
Merci

Salut @Marsu, tu as une photo du rendu ? J'ai un guidon coupé trop court, sans doute, car il a été rehaussé avec des pontets et donc peut-être que les câbles sont trop courts.

Tu es satisfait du rendu, de la position ? Tu as toujours les pontets d'origine ?

[Marsu]

Salut Bruit2trail,

Le guidon est génial, il est beaucoup + droit que celui d'origine donc beaucoup + agréable en off road. J'ai voulu mettre des rehausses de pontets mais les câbles sont trop court.
J'ai roulé une journée et j'ai eu très mal au dos car je suis trop plié, et je ne pense pas que les rehausses changeront beaucoup le problème

C'est une moto qui est fantastique pour pleins de choses, mais avec l’expérience j'ai un meilleur niveau, et je fais maintenant de l'off road beaucoup + engagé avec du franchissement, des sauts…

Malheureusement la Transalp ne correspond plus à mon usage. Je me dirige vers une 790 ktm. Je vais devoir la revendre, mais avec regret. Ayant une autre moto, je n'ai presque pas roulé avec, elle n'a que 38000 kms.