Mamie qui chauffe....

thierry67 · Message par **thierry67** » 06 août 2007, 17:48

Je mets un nouveau post a propos d'un probleme de chauffe. Je trouve que ma mémé monte un peu vite en temperature. Surtout en ville. Le ventilo se mets souvent en route.
Cette aprem j'ai pu changer le calorstat mais...tjs pareil. Bon il fait chaud a Strasbourg (34° cette aprem) mais je trouve pas ca trop normal. Cela donne quoi sur vos becannes ? Merci pour vos tuyaux

Message par **jfd** » 06 août 2007, 17:55

thierry67 a écrit :Je mets un nouveau post a propos d'un probleme de chauffe. Je trouve que ma mémé monte un peu vite en temperature. Surtout en ville. Le ventilo se mets souvent en route.
Cette aprem j'ai pu changer le calorstat mais...tjs pareil. Bon il fait chaud a Strasbourg (34° cette aprem) mais je trouve pas ca trop normal. Cela donne quoi sur vos becannes ? Merci pour vos tuyaux

salut

sur la mienne, qui pour moi a un circuit de refroidissement en etat
des qu'il fait chaud en ville deux ou trois feux rapprochés et le ventillo se mets en route.
c'est un comportement normal pour une becane avec un carenage

bonne journée

Message par DD » 06 août 2007, 18:26

c est l été

du moins en BZH

thierry67 · Message par **thierry67** » 06 août 2007, 18:42

En alsace on etouffe ! des qu'il fait cho ca tourne a l'orage. Dailleur en ce moment y'en a un qui passe pas tres loin de chez moi. Donc avec 34° dehors et 3 feu en ville, c'ets normal d'avoir son ventilo qui se declanche souvent ? Bon a savoir. Par contre hier aprem avec lolo des que je montais un col en 3eme a basse vitesse a cause des pépé qui savent pas conduire, elle montait aussi rapidement en temp. Sur celle de lolo c'etait pas trop le cas. J'sais plus trop a quel saint me vouer lol

Message par DD » 06 août 2007, 18:44

pose un inter branché à ta sonde, celà aura pour effet de te rassurer et de ventiler à la demande

Message par **jfd** » 06 août 2007, 19:25

thierry67 a écrit :En alsace on etouffe ! des qu'il fait cho ca tourne a l'orage. Dailleur en ce moment y'en a un qui passe pas tres loin de chez moi. Donc avec 34° dehors et 3 feu en ville, c'ets normal d'avoir son ventilo qui se declanche souvent ? Bon a savoir. Par contre hier aprem avec lolo des que je montais un col en 3eme a basse vitesse a cause des pépé qui savent pas conduire, elle montait aussi rapidement en temp. Sur celle de lolo c'etait pas trop le cas. J'sais plus trop a quel saint me vouer lol

salut

idem pour ta promenade d'hier, en cote a basse vitesse ton moteur chauffe plus, mais comme tu te traines derrieres les pensionnés tu ne fais
pas passer assez d'air dans les aillettes de ton radiateur donc le ventillo
s'en charge a ta place

bonne journée

thierry67 · Message par **thierry67** » 06 août 2007, 20:13

Donc si j'ai bien compris, une transalp ca chauffe dès qu'on roule lentement ou qu'on fait de la ville. Jcommence a regretter mon ancienne 600XLR a refroidissement à air

Message par **Methoxyflurane** » 06 août 2007, 22:21

ça chauffe

mais ça refroidit ... grâce au circuit de refroidissement qui ne fait jamais faux bon

Message par **Vieux møtard** » 06 août 2007, 23:50

Un refroidissement à air, ça chauffe aussi, sauf que c'est tes molets qui te le disent au lieu d'une petite aiguille

Message par DD » 07 août 2007, 01:40

bin!
c est ce que l on appele un "refroidissement liquide"

thierry67 · Message par **thierry67** » 07 août 2007, 06:28

Encore une ch'tite question. A quoi sert le vase d'expansion ? Ca fait deux fois que je vidange le circuit mais le vase ne se vide pas ?
Hier soir ca a un peu grondé ici un peu de pluie mais rien de bien mechant. Il fait encore lourd ce matin et gris. jvais voir a sortir la mamie cette aprem avec des temperatures plus "normales" et voir ce que ca donne.

Message par **jfd** » 07 août 2007, 08:29

thierry67 a écrit :Encore une ch'tite question. A quoi sert le vase d'expansion ? Ca fait deux fois que je vidange le circuit mais le vase ne se vide pas ?
Hier soir ca a un peu grondé ici un peu de pluie mais rien de bien mechant. Il fait encore lourd ce matin et gris. jvais voir a sortir la mamie cette aprem avec des temperatures plus "normales" et voir ce que ca donne.

salut

le vase d'expansion sert a amortir la dilatation du liquide de refroidissement lorsqu'il monte en T°c.
regarde le niveau dans le vase a froid et a chaud tu verras qu'il n'est pas
identique.

bonne journée

thierry67 · Message par **thierry67** » 07 août 2007, 08:32

Salut et merci pour le truc. Je vais penser a regarder. Hier en rentrant elle etait bien chaud et le niveau du liquide etait sur le trait max. je vais voir cette aprem moteur froid. Si le niveau est pareil ca serait normal ou j'ai une durite bouchée ? Ca viendrait ptet de la mon pbs de chauffe....

Message par **jfd** » 07 août 2007, 08:36

thierry67 a écrit :Salut et merci pour le truc. Je vais penser a regarder. Hier en rentrant elle etait bien chaud et le niveau du liquide etait sur le trait max. je vais voir cette aprem moteur froid. Si le niveau est pareil ca serait normal ou j'ai une durite bouchée ? Ca viendrait ptet de la mon pbs de chauffe....

salut
normalement le niveau doit etre un peu plus bas quand le moteur est completement froid .

bonne journée

Message par **Vieux møtard** » 07 août 2007, 08:47

J'ai eu le soucis sur une super ténéré et c'était un clapet du circuit qui était bloqué, peut-être que c'est pareil avec ta t@

thierry67 · Message par **thierry67** » 07 août 2007, 09:03

Salut. Ca doit correspondre au thermostat ca non ? Comme hier j'ai tout demonté pour le remplacer, ca n'a pas changé grand chose sauf que ca monte un peu moin vite en temp. Bon hier il faisait tres chaud mais quand meme. Si il s'arrete de pleuvoir cette aprem (il tombe des cordes et ca gronde un peu) je ferais une sortie milieu d'aprem. Si c'est pareil, la je sais plus quoi faire.
Ah oui, ce probleme est apparu quand j'ai fait changer le moteur. Avant tout fonctionnait bien

Message par **Vieux møtard** » 07 août 2007, 17:41

Ce moteur est-il bien libéré? S'il n'est pas encore bien libéré, c'est peut-être normal que ça chauffe plus que l'ancien qui était plus libre avec des jeux de fonctionnement plus grand entrainant moins de frottement.

thierry67 · Message par **thierry67** » 07 août 2007, 18:36

heu....ca veut dire quoi ? C'est un mecano pro qui m'a remonté le moteur...Je ne pense pas que ca vienne de la...J'ai pu faire un petit tour avec 20° dehors...ca chauffe deja moins, sauf quand je suis arreté 5 mnt a un feu rouge mais la, parait que c'est normal

Message par **jfd** » 07 août 2007, 18:44

thierry67 a écrit :heu....ca veut dire quoi ? C'est un mecano pro qui m'a remonté le moteur...Je ne pense pas que ca vienne de la...J'ai pu faire un petit tour avec 20° dehors...ca chauffe deja moins, sauf quand je suis arreté 5 mnt a un feu rouge mais la, parait que c'est normal

salut

si tu as un doute,
demonte les carenages,
moteur froid controle que le liquide de refroidissement soit bien jusqu'en haut du radiateur (a controler par le bouchon de securité radiateur droit)
va faire un tour et verifie que tes radiateurs sont tous les deux bien chauds, plus chaud en haut qu'en bas
ensuite controle voir si toutes tes durites sont aussi chaudes l'aller plus chaud que le retour.
on ne sais jamais une durite pincée ou bouchée..............

bonne journée

Message par **Vieux møtard** » 07 août 2007, 22:15

thierry67 a écrit :heu....ca veut dire quoi ?

Un moteur libéré, c'est un moteur dont les pièces commencent à prendre un peu de jeu.

Quand tu l'achètes neuf, ce moteur, il n'est pas rodé, donc tu rodes sur les 5 ou 6.000km préconisé par le constructeur. Mais même après le rodage, les pièces forcent encore les unes par rapport aux autres, donc échaufement plus important que dans un moteur "bien libéré", qui commence à vieillir (se bonifier?) doucement. Nos V52°, c'est vers 35.000 à 40.000km qu'on sent qu'ils se libèrent et là ça ne chauffe plus.

Mon africa 1998 de 30.000km chauffe plus que la vieille de 2003 qui a 78.000km, par exemple.

En cas de doute, tu suis les conseils de jfd

Message par **Flan** » 08 août 2007, 10:30

thierry67 a écrit :heu....ca veut dire quoi ? C'est un mecano pro qui m'a remonté le moteur...Je ne pense pas que ca vienne de la...J'ai pu faire un petit tour avec 20° dehors...ca chauffe deja moins, sauf quand je suis arreté 5 mnt a un feu rouge mais la, parait que c'est normal

Purée! Un feu rouge qui dure 5mn! C'est une expression hein, rassure moi

J'ai aussi une mamie qui chauffe. C'est normal je pense, surtout à l'arrêt, ou en mode ralenti (j'y suis souvent

), sur des modèles plus récents (90 et plus) le refroidissement semble être meilleur, car dans les mêmes conditions, j'ai pu observer que seule mamie déclenchait son ventilo.

Ou alors c'est tout simplement, que les ingénieur ont recalibré la jauge de T° et le seuil de déclenchement du ventilo, plus tard sur les modèles récents ?

J'ai fait pas mal de TT cet été, il faisait très chaud et la jauge de T° flirtait souvent vers la zone rouge sans qu'il y ait eu de problème, mais j'avais monté un interrupteur pour forcer le ventilo pour le cas. Il a pas mal été utile!

En tous cas pas de panique.

Message par **Jeje** » 08 août 2007, 10:40

Ou alors radiateur entartré, ca réduit le diametre des tuyaux

Message par DD » 08 août 2007, 10:40

jfd a écrit :
thierry67 a écrit :heu....ca veut dire quoi ? C'est un mecano pro qui m'a remonté le moteur...Je ne pense pas que ca vienne de la...J'ai pu faire un petit tour avec 20° dehors...ca chauffe deja moins, sauf quand je suis arreté 5 mnt a un feu rouge mais la, parait que c'est normal
salut

si tu as un doute,
demonte les carenages,
moteur froid controle que le liquide de refroidissement soit bien jusqu'en haut du radiateur (a controler par le bouchon de securité radiateur droit)
va faire un tour et verifie que tes radiateurs sont tous les deux bien chauds, plus chaud en haut qu'en bas
ensuite controle voir si toutes tes durites sont aussi chaudes l'aller plus chaud que le retour.
on ne sais jamais une durite pincée ou bouchée..............

bonne journée

et le bonfonctionnement de cette pompe à eau

Message par DD » 08 août 2007, 10:42

Jeje a écrit :Ou alors radiateur entartré, ca réduit le diametre des tuyaux

et si il y a eu de l anti fuite pour radi, y a plus à s étonner, c est tout le système de refroidissement qui est en partie obstrué, surtout ces ptits passages d eau au niveau culasse

thierry67 · Message par **thierry67** » 09 août 2007, 08:24

j'ai jamais mis de l'antifuite. C'est de la vraie daube ce truc et effectivement ca bouche tout. Vu le temps qu'il fait ici depuis hier j'ai pas eu l'occas de la sortir. Ce matin il pleut comme vache qui pisse et on risque d'avoir ce temps la jusqu'a dimanche. Je regarderais tout ca quand le soleil reviendra. Merci pour tous vos conseils eclairés

thierry67 · Message par **thierry67** » 10 août 2007, 17:16

J'ai pu faire un petit tour cette aprem entre les gouttes. Ca avait l'air de pas trop chauffer mais il ne faisait que 19° ici. Dimanche c'est grand bo, j'en profiterais pour faire un grand tour. Je vous dirait ce que ca donne

thierry67 · Message par **thierry67** » 13 août 2007, 06:54

J'ai pu faire une chtite ballade hier aprem. il faisait deja plus chaud et a rouler en 3eme dans le villages a causes de caisseux qui savent pas conduire...c'etait un bon test pour mon refroidissement. J'ai plus declanché le ventilo mais l'aiguille etait facile au 2/3 du cadrant. Des que je roule plus vite heureusement ca descend. Jvais juste encore regarder le niveau de liquide dans le radiateur pour etre sur. Coté vase d'expansion ca bouge pas. A surveiller

Message par **Vieux møtard** » 13 août 2007, 07:37

Dans les villages, c'est normal que tu sois en troisième

Message par **Try** » 13 août 2007, 08:01

Vieux møtard a écrit :Un refroidissement à air, ça chauffe aussi, sauf que c'est tes molets qui te le disent au lieu d'une petite aiguille

Et en plus quand tu t'arretes au bistro ça fait "tic tic tic..." preuve que t'amuses pas le terrain (j'ai eu deux 4' pat à air).

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