Triumph Scrambler 1200 XC, le trail naturiste

[Christian7]

La journée avait mal commencé avec un essai raté au guidon de la BMW 75 GS. Heureusement, la suite fut bien plus agréable du côté de chez Triumph où j'ai pu essayer une superbe machine qui m'a fait beaucoup d'effet.



http://motards-en-voyage.com/2-non-cate ... er-1200-xc

[dgero]

Trèèèès belle Machine que j'avais essayé dans le désert de l'Arizona.
Heeeuuu Non, c'était sur la moquette de Motolegend



Y parait que c'est une très bonne meule, que le seul problème, c'est qu'elle chauffe les papattes arrières et le service 3 pièces avec l'échappement

[Ppat]

Woawww, il est bô le dgero, putaing con.....

[banu]

[riquet34]

c est dommage que la 900 n est pas été faite sur les mêmes bases parce qu elle m aurait tenté.ne serait ce que sa gueule et son couple dispo. tout de suite...
mais 120mm de débattement pour rouler sur les départementales il faut aimer se faire mal (au cul surtout). je recherche d ailleurs les solutions pour augmenter le débattement d une telle machine.et vu l absence de protection cette bécane ne peut servir que sur le réseau secondaire.il y a quelques choses de contradictoire la dedans, a moins de ne faire que de la ville
parce que mettre 10€/cm3, ça pique quand même un peu

[Vieux møtard]

Merci pour cet essai, toujours aussi bien écrit

(...) mais 120mm de débattement pour rouler sur les départementales il faut aimer se faire mal (au cul surtout).
(...)

200mm de débattement, roue avant de 21"...
Je crois que tu confonds avec la Bonneville 1200 ou la SpeedTwin.
La 1200 xc est un trail.
https://www.motoservices.com/essai-moto ... c-2018.htm

[Christian7]

Merci pour cet essai, toujours aussi bien écrit

(...) mais 120mm de débattement pour rouler sur les départementales il faut aimer se faire mal (au cul surtout).
(...)

200mm de débattement, roue avant de 21"...
Je crois que tu confonds avec la Bonneville 1200 ou la SpeedTwin.
La 1200 xc est un trail.
https://www.motoservices.com/essai-moto ... c-2018.htm

Il parle de l'autre Scrambler de la gamme, le 900, que je veux aller essayer. Mais je crains qu'il ne soit pas assez trail pour moi avec ses 120 mm de débattements de suspensions.

[riquet34]

Merci pour cet essai, toujours aussi bien écrit

(...) mais 120mm de débattement pour rouler sur les départementales il faut aimer se faire mal (au cul surtout).
(...)

200mm de débattement, roue avant de 21"...
Je crois que tu confonds avec la Bonneville 1200 ou la SpeedTwin.
La 1200 xc est un trail.
https://www.motoservices.com/essai-moto ... c-2018.htm

je parle de la 900cc sa petite soeur

[riquet34]

Merci pour cet essai, toujours aussi bien écrit

(...) mais 120mm de débattement pour rouler sur les départementales il faut aimer se faire mal (au cul surtout).
(...)

200mm de débattement, roue avant de 21"...
Je crois que tu confonds avec la Bonneville 1200 ou la SpeedTwin.
La 1200 xc est un trail.
https://www.motoservices.com/essai-moto ... c-2018.htm

Il parle de l'autre Scrambler de la gamme, le 900, que je veux aller essayer. Mais je crains qu'il ne soit pas assez trail pour moi avec ses 120 mm de débattements de suspensions.

je trouve ca une incohérence un scrambler qui est censé être polyvalent aller sur les chemin et 120mm de débattement.un peu comme l antipatinage sur un 50cv............
mais curieusement j ai regardé plein de vidéos sur youtube de 900 scrambler sur les petites routes ou des chemin et les gars ne semblent pas particulièrement secoués

[Vieux møtard]

Ah ben oui, la 900, c'est un scrambler, pas un trail

(...)
je trouve ca une incohérence un scrambler qui est censé être polyvalent aller sur les chemin et 120mm de débattement.un peu comme l antipatinage sur un 50cv............
mais curieusement j ai regardé plein de vidéos sur youtube de 900 scrambler sur les petites routes ou des chemin et les gars ne semblent pas particulièrement secoués

Elle est réglé plutôt molle, en tout cas celle que j'ai essayé. Confortable comme un trail, mais qui talone rapidement sur un dos d'âne ou un nid de poule, même pas besoin d'aller dans un chemin pour ça, mes p'tites routes campagnarde au-dessus de Vaux-en-Bugey suffisent

Le scrambler, à la base c'était une routière déguisé en motocross (le trail n'existait pas encore), réhausé avec les moyens du bord, une plaque d'acier sous le moteur...

Un peu comme ce qu'on fait avec nos Transalp, on r'ajoute des ressorts progressif et les clapets du doc, on rallonge un peu les tubes de fourche, on met un amorto de RD04 un peu plus long ou un fournalès que l'on gonfle avec 3bars de +, un bras oscillant de RD03, un sabot en alu, etc... sur la 900, Triumph a plutôt bien respecté le style, alors que sur les 1200, ils ont bien trailisé, sortant cette bécane du mode vintage, la plus grande est même plus haute que la KTM adventure 790

Que ce soit aujourd'hui ou hier, ce sont quand même de belles bécannes

[riquet34]

je suis preneur de tes infos et ressentis sur ton essai de la 900 pour me faire une idée plus précise

[Vieux møtard]

Imagine une enclume plutôt basse, montée sur des pompes à vélo et sur laquelle on aurait posé une selle de moto.
Ben c'est ça une Scrambler 900

J'exagère un peu, mais c'est l'impression que ça m'a fait en roulant avec. Je me suis même demandé si les pneus étaient bien gonflé, tellement j'avais cette sensation de lourdeur flou que l'on a quand on fait une crevaison lente.
Descendant de ma KLR de 186kg à plein, ça vient peut-être de ça, je sais pas... le mieux serait que t'essayes en live

J'étais déçu, même la CRF 1000 et la Speed Twin 1200 donnent des sensations de moto plus alerte.

Le son est sympa aussi sur une Triump, tout en étant "dans les clous"; mais Honda a bien amélioré le bruit de ses moteurs récemment, ceux qui ont entendu tourner non modifié une CRF, un X-ADV ou une NC750 savent de quoi je parle

[riquet34]

Imagine une enclume plutôt basse, montée sur des pompes à vélo et sur laquelle on aurait posé une selle de moto.
Ben c'est ça une Scrambler 900

J'exagère un peu, mais c'est l'impression que ça m'a fait en roulant avec. Je me suis même demandé si les pneus étaient bien gonflé, tellement j'avais cette sensation de lourdeur flou que l'on a quand on fait une crevaison lente.
Descendant de ma KLR de 186kg à plein, ça vient peut-être de ça, je sais pas... le mieux serait que t'essayes en live

J'étais déçu, même la CRF 1000 et la Speed Twin 1200 donnent des sensations de moto plus alerte.

Le son est sympa aussi sur une Triump, tout en étant "dans les clous"; mais Honda a bien amélioré le bruit de ses moteurs récemment, ceux qui ont entendu tourner non modifié une CRF, un X-ADV ou une NC750 savent de quoi je parle

ça fait déjà moins envie

[Vieux møtard]

Le mieux c'est déjà d'aller t’asseoir dessus, rien que ça, tu vas pouvoir mesurer la différence avec une Transalp, pourtant pas spécialement légère, mais nettement plus fine.

Et en dynamique, franchement rien à voir, même si avec les faibles débattement, le confort est étonnant tant qu'on ne hausse pas le rythme.

Ce scrambler 900, je pense que c'est fait pour musarder tranquille sur des routes pas trop tortillantes, ni trop défoncées, ou alors c'est que j'ai pas trouvé le mode d'emploi

Par contre, j'ai l'impression que la 1200 XE, la haute bleue et blanche, c'est une autre tisane, beaucoup plus corsée, même si je ne l'ai pas essayé, j'ai suivi un gars il n'y a pas longtemps du côté de Dizimieu et... lui il avait le mode d'emploi

[riquet34]

je pense que l idée de cette bécane c est un rythme tranquille, 50cv....,avec un moteur hyper élastique. ..après il faut quand même que ça reste confortable pour un 900cc. ?

[Ppat]

La 900 2019 fait 65cv avec le même couple. D'après les essais, faut rester au dessus de 4000 trs min . A vérifier.
Dans tous les cas, ce sont de très belles bécanes, trop chères,mais bon.....

[Vieux møtard]

Très belles, oui

je pense que l idée de cette bécane c est un rythme tranquille, 50cv....,avec un moteur hyper élastique. ..après il faut quand même que ça reste confortable pour un 900cc. ?

Oui, c'est plutôt confortable en rythme tranquille, faut pas rouler sur de la tôle ondulé, mais ça le fait.
C'est plutôt la maniabilité que j'ai trouvé mauvaise.

[marcopolo]

La 1200 XE passe partout en TT, quelques photos lors de l'essai avec Mathieu (Matt Adventure)

[marcopolo]

Une petite flaque d'eau

https://photos.app.goo.gl/P38Q8spHz1qXeduEA

[riquet34]

La 900 2019 fait 65cv avec le même couple. D'après les essais, faut rester au dessus de 4000 trs min . A vérifier.
Dans tous les cas, ce sont de très belles bécanes, trop chères,mais bon.....

le couple maxi est a 4700t/mn donc tu peux descendre bien plus bas.autant prendre celle antérieure a 2017 le réservoir est plus grand beaucoup moins d électronique inutile 59cv(c est bien suffisant) et la partie cycle est la même.
d ailleurs v.m j aurai pensé qu avec une hauteur si basse(centre de gravité bas), une roue de 19'' devant , un poids plutôt contenu (pour une 900), et du couple très bas ça serait très maniable...

[Vieux møtard]

Oui, moi aussi, les essais presses étaient plutôt élogieux sur la maniabilité, d'où ma déception.

Mais soit je n'ai pas la même définition de la maniabilité qu'eux, soit les pneus n'étaient pas à bonne pression, bien que me paraissant bien gonflé visuellement

Le mieux est d'aller tester pour voir si la maniabilité te convient
Perso, elle ne me convient pas, mais ma référence du top de la maniabilité est une KLR 650 qui se manie quasiment sans efforts.
Même la CRF 1000 me parait un peu plus maniable que la scrambler 900.

[SavoieLibre]

In english...

https://www.pipeburn.com/home/2019/02/2 ... eview.html

[Vieux møtard]

Article sympa merci

[Rémy33fr]

Salut.

Il est excellent ce moteur dans sa version 1200 cc. Je l'ai sur ma Bonneville Speedmaster.

[marcopolo]

Version Steve McQueen

Triumph 1200 Scambler McQueen .jpg (95.79 Kio) Vu 2497 fois

[franck62200]

Vraiment très belle