Résolu

Harquin · Message par **Harquin** » 25 juil. 2007, 19:03

$\o/$

Je viens de refaire le mien.
Pourquoi as tu besoin de le refaire ? symptômes ?

Qalisar · Message par **Qalisar** » 26 juil. 2007, 02:53

Le type même du sujet à mettre en "post-it" ici

à condition que quelqu'un l'ai déjà fait en prenant des photos, et ayant le temps à y consacrer un topic

Message par **petit nouveau** » 26 juil. 2007, 08:31

cazelles ou dédé doivent bien avoir une t@ avec un ambrayage un peu fatigué....

bruno · Message par **bruno** » 26 juil. 2007, 09:24

Merci pour tout.

Harquin · Message par **Harquin** » 26 juil. 2007, 10:16

Il n'y a pas de difficulté particulière pour changer un embrayage
Il faut seulement les bons outils, comme toujours

Seul outil "particulier" nécessaire, la clé à choc -magique !- pour desserrer/serrer l'écrou
central d'embrayage (douille de 27 pour la T@)

Je veux bien faire un topic mais se serait
avec des photos d'@T (même principe que pour la T@).
...comme je souhaite pas me faire taper dessus...

Message par **petit nouveau** » 26 juil. 2007, 10:24

Harquin a écrit :
Je veux bien faire un topic mais se serait
avec des photos d'@T (même principe que pour la T@).
...comme je souhaite pas me faire taper dessus...

la perfection n'etant pas forcement de ce monde, on pourra se contenter d'une @t pour les tofs

OK

Message par **stefter** » 26 juil. 2007, 11:20

Harquin a écrit :Il n'y a pas de difficulté particulière pour changer un embrayage
Il faut seulement les bons outils, comme toujours

Seul outil "particulier" nécessaire, la clé à choc -magique !- pour desserrer/serrer l'écrou
central d'embrayage (douille de 27 pour la T@)

Je veux bien faire un topic mais se serait
avec des photos d'@T (même principe que pour la T@).
...comme je souhaite pas me faire taper dessus...

il ni as pas besoin de clé a choc !

en freinant de l'arierre on peut desserré et resséré le boulon sans probleme !

je l'ai fais la semaine derniere

Harquin · Message par **Harquin** » 26 juil. 2007, 13:48

J'avais pas réussi à faire bouger l'écrou d'un poil
en procédant comme çà... avec chaîne archi tendue.

Cela a même marqué ledit écrou

Et en s'y mettant à trois ! (un qui monte sur le frein,
le 2ème qui immobilise la moto et le 3ème qui essaye de déssouquer

Le jeu résiduel de transmission est trop important

l'effort ne peux pas être efficace

L'écrou sur la T@ est du M18
et celui de l'@T = M22, serré à 125 Nm.
Ceci explique peut être cela

Message par **stefter** » 26 juil. 2007, 20:15

perso j'ai inové !
j'ai en fait bloqué la roue en mettant un barreau en bois (un gros)

pose sur le bras oscillant et en appuie sur un rayon ,c'est tres efficasse et j'ai rien tordu meme pas le rayon,le bras de levier fais que l'effort appliqué est faible sur celui ci...

et pour la tention sur la chaine, n'ai crainte!
il encaisse les chevaux du moteur tu peux donc le mettre en tention ...

et sur l'écrou je prend une croix de roue et un tube de 2 metre et ça vient sans forcé

faut pas avoir peur c'est du honda

là c'est de la pratique de la vrai !sans calul d'effort et de prise de tete c'est pas de la formule 1 quand meme!

et j'ai fais tous seul....

Message par **The Jibest** » 26 juil. 2007, 22:36

Je suis pour la paix des ménages, mais là, y a pas photo : Stefter tout seul avec du bois, contre 6 mains et 6 pieds, the

is celui qui pense le moins (sauf à son résultat)

Beati pauperes spiritu

Ça me rassure, moi tout seul avec 2 mains gauches, mais qui a encore du boulot (pour arrêter de penser)

Jean-Luc

Harquin · Message par **Harquin** » 27 juil. 2007, 10:07

On attend avec impatience quand Darkos (moteur RD04)
nécessitera la réfection de son embrayage

...ça viendra tout seul avec un tube de 4 mètres

Message par **stefter** » 27 juil. 2007, 10:25

Harquin a écrit :On attend avec impatience quand Darkos (moteur RD04)
nécessitera la réfection de son embrayage

...ça viendra tout seul avec un tube de 4 mètres

fait il y a 20000 kl pendant la refection moteur

et meme procedure

Harquin · Message par **Harquin** » 27 juil. 2007, 14:21

Manière campagnarde / manière citadine

Oké je sors

bruno · Message par **bruno** » 30 juil. 2007, 08:52

Harquin · Message par **Harquin** » 30 juil. 2007, 10:07

bruno a écrit : Tout çà ne m'aide pas beaucoup....

On a donné deux solutions techniques...

Personne n'a de topic à proposer sur T@ ?

Les "sorciers" doivent être en vacances

bruno · Message par **bruno** » 30 juil. 2007, 15:07

Message par **stefter** » 30 juil. 2007, 15:08

tu veux quoi ,des détail sur le démontage?

avec harquin on a supposé que tu avais une revue technique
et on t'as juste donné deux façon de démonter ,le point le plus complexe...

le reste c'est du dé et reboulonnage

Harquin · Message par **Harquin** » 30 juil. 2007, 15:22

Bruno, je t'assure qu'une clé à choc garantit le dévissage de
l'écrou central en tenant à peine la cloche d'embrayage
avec l'autre main

Sinon tu te procures les ingrédients utilisés par Stef

Revissage idem, facile à la clé !

Pour le pot, je sais pas la difficulté pour accéder aux écroux coté culasse
sur la T@, mais ça doit pas être plus dur que l'@T.
(prévoir un joint d'échappement neuf pot/collecteur au cas ou)

Pièces obligatoirement neuves, en plus des disques :

Joint de carter, écrou central neuf.

Si tu possèdes pas/tu connais personne qui a de clé à choc...
... bah mon box t'es ouvert...

Message par **stefter** » 30 juil. 2007, 15:39

losque tu devisse les ressort ceux ci ne sont plus comprimé en final donc aucun risques...

il faut demonté le collecteur,l'avant est bien plus facile que l'africa,et change le joint,si il se partage au demontage...

bruno · Message par **bruno** » 01 août 2007, 10:39

Message par **hdx** » 01 août 2007, 11:44

stefter a écrit :il faut demonté le collecteur,l'avant est bien plus facile que l'africa...

En pratique, il est plus facile de demonter l'ensemble collecteur+pot

Le desassemblage collecteur/pot necessite souvent le remplacement du joint... qui n'est pas bon marché

Harquin · Message par **Harquin** » 01 août 2007, 22:31

je confirme
Retiter les écrous borgnes qui fixent
les collecteurs aux culasses est facile sur la T@
(passé l'après-midi sur une mamie sur paname...

)

Clé à cliquet (et sa rallonge) + douille de 12