branchement regulateur exotique

[motobello]

bonjour, rien a voir avec la transalp, mais j'aimerais avoir vos avis: poser un régulateur pour alimenter une batterie

j'ai un moteur de bateau 4 temps suzuki v twin (ils ont pompé sur le transalp ) démarreur manuel: pas de batterie ni de redresseur régulateur,
suis allé voir a suzuki 170 euros ouf!
je regarde sur la bay et je vois cette chinoiserie a 8€
https://www.ebay.fr/itm/Regulateur-Redr ... 2624793501
la taille est bonne

celui d’origine:

[img][IMG]https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/05/190905024023140960.jpg[/img][/img]

[img][IMG]https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/05/19090502402521974.jpg[/img][/img]

ma question: celui d'origine a 6 fils dont 2 jaunes vont sur le carbu , le chinois 5fils, j'aimerai faire:le branchement ,normalement 4 fils suffisent:

2(1rouge et 1 jaune )qui vont du volant qui envoient du courant alternatif au regulateur /redresseur:et en sortie, une masse, et un plus en 12/14.5 volts continu,

le chinois est vendu sans notice donc les couleurs ne correspondent pas.

c'est pour cela que j'ai besoins de conseils de gens qui ont adaptés des régulateurs merci par avance

[Yarglll]

Mouais. Mon avis, c'est que les choses ont un prix. un RR à 6 ou 8€, ça me rappelle cette radiographie d'un RR pas cher pour AT, qui se résumait à une boite lestée de sable avec 1 ou deux condensateurs à l'intérieur...
Essayes de trouver un RR d'occasion ayant tout les fils que tu veux dans une casse, ça t'évitera bien des déconvenues et frais supplémentaires (notamment le remplacement de la batterie que tu va flinguer vite fait).

[motobello]

merci pour ta réponse: de l'occase bof! c'est la roulette russe

tout est fabriqué en chine, avec je le concédé des différence de qualité.

j'ai cramé 2 rr de transalp, verdict:2 batteries sèches et mortes pourtant c'est du jap fait au japon!

(bon 2 en 20 ans quand même ,avec beaucoup de ville marseille très chaud l'été )

je pense que ajouter un petit ventilo d'ordi sur le rr ça doit bien le maintenir.

[Yarglll]

j'ai cramé 2 rr de transalp, verdict:2 batteries sèches et mortes pourtant c'est du jap fait au japon!
(bon 2 en 20 ans quand même ,avec beaucoup de ville marseille très chaud l'été )
je pense que ajouter un petit ventilo d'ordi sur le rr ça doit bien le maintenir.

J'ai fait la même chose sur mes deux Africa à quelques mois d'intervalle. (Je ne savais rien à ce moment des problèmes de la cosse qui crame et tout ça... ). Plus de problèmes depuis le placement de mosfet. C'est un investissement mais bon, je roule tous les jours, j'ai besoin de fiabilité. Dans ton application ici, peut-être que la fiabilité n'est pas une donnée cruciale?
Je compterais sur ma chance pour trouver un bon RR en casse, plutôt que prendre le risque (que je trouve plus élevé) de rogner sur un RR douteux et de cramer encore une batterie.
Quant au ventilo sur le RR, je n'ai jamais vu de preuve que ça fonctionne très efficacement. Peut-être que quelqu'un ici à de l'expérience avec cette solution?

[Vieux møtard]

Au niveau taille, ton régulateur a l'air dimensionné comme celui d'origine de ton bateau.

Si je comprends bien cette image, il va te manquer le fil blanc "bobine volant entrée" qui n'a pas l'équivalent sur un modèle moto qui n'a que des sorties, ce qui me fait penser que tu n'as pas un volant magnétique simple, mais qu'il sert aussi de démarreur (alterno-démarreur).

Sur le modèle adaptable, tu as les trois fils jaunes de sorties du volant magnétique, le fil rouge du positif batterie (blanc sur ton origine) et le fil vert de la masse (noir sur ton origine).

Si t'as l'habitude de le démarrer électriquement, il faudra sans doute un raccordement au positif batterie à ton "entrée bobine volant", via le bouton de démarreur.

Prends ton extincteur prêt à servir au moment où tu démarreras.

Tiens nous au courant

[Morbach]

Et un voltmètre au tableau de bord ...

[motobello]

Au niveau taille, ton régulateur a l'air dimensionné comme celui d'origine de ton bateau.

Si je comprends bien cette image, il va te manquer le fil blanc "bobine volant entrée" qui n'a pas l'équivalent sur un modèle moto qui n'a que des sorties, ce qui me fait penser que tu n'as pas un volant magnétique simple, mais qu'il sert aussi de démarreur (alterno-démarreur).

Sur le modèle adaptable, tu as les trois fils jaunes de sorties du volant magnétique, le fil rouge du positif batterie (blanc sur ton origine) et le fil vert de la masse (noir sur ton origine).

Si t'as l'habitude de le démarrer électriquement, il faudra sans doute un raccordement au positif batterie à ton "entrée bobine volant", via le bouton de démarreur.

Prends ton extincteur prêt à servir au moment où tu démarreras.


voici le schéma du modèle sans démarreur électrique (ma configuration)

Tiens nous au courant :

merci pour ta réponse.
voici le modèle sans démarreur lanceur a corde: le mien.

wink:

[URL=https://www.casimages.com/i/190911 ... .jpg[/img][/url]

on voit un jaune et un rouge sortir du volant aller dans le rr et de là sortent un blanc +un noir masse ,2 jaunes sur le carbu(facultatifs sauf sur modele a demarreur)

[URL=https://www.casimages.com/i/190911 ... .jpg[/img][/url]


le regulateur d'origine:
[URL=https://www.casimages.com/i/190911 ... .jpg[/img][/url]

[Vieux møtard]

Whaow, c'est même pas un alterno-démarreur, c'est une magneto (serge) lol
Et même pas branchée comme un volant magnétique de moto.
Suis pas sûr que le régulateur moto soit compatible avec ça...

Il y a peut être un truc à tenter avec ton régulateur d'origine: t'as deux fils jaune de ton origine qui ne sont pas branchés (yellow 2 et 3) et certainement relié à un étage de régulation.
Il est peut-être possible de relier Yellow 2 à la place de Yellow 1 et d'essayer de faire tourner.
Si ça ne fonctionne pas, tenter de relier Yellow 3 à la place du rouge.
Si ça ne fonctionne toujours pas, tu peux tenter d'adapter le régulateur adaptable.

La 2ème bobine de la magnéto alimente le condensateur du CDI en direct, donc n'est pas relié à la batterie ni au régulateur.

Les troisième et quatrième bobine de la magnéto ont l'air d'être utilisées comme "doigt magnétique" par le CDI, un peu comme les "doigts magnétique" qu'on trouve derrière le carter d'embrayage sur les Transalp 1987-1995, donc pas relié à la batterie ni au régulateur non plus.

D'après ce que je vois sur le plan, le fil blanc d'origine, c'est une sortie positif batterie, pas une "entrée bobine volant".
L'équivalent sur l'adaptable est le rouge.
Le fil noir de ton origine c'est la masse et l'équivalent sur l'adaptable est le vert.
Les trois fils jaunes de l'adaptable sont comme les fils jaune de ton origine (et certainement comme le rouge de l'origine).

[motobello]

merci pour ta réponse vieux motard,

je viens de recevoir "la chinoiserie"
[URL=https://www.casimages.com/i/190911 ... .jpg[/img][/url]
il y aune cosse noire avec 3fils noirs légèrement moins gros que sur la cosse blanche a 2 fils ou il y a le vert et le rouge

diag du modele avec demarreur electrique 6 fils
[URL=https://www.casimages.com/i/190911 ... .jpg[/img][/url]

avant d’éventuellement brancher je veux bien comprendre, et pas cramer les bobines du volant mais grâce a vos réponses on progresse

[Vieux møtard]

Sur la chinoiserie que t'as reçu, les trois fil jaunes ont été remplacés par trois fil noir, mais je pense que le but est le même, c'est l'entrée triphasée du régulateur (Yellow 1 à 3).

L’inconnu, c'est l'ampérage de sortie de la bobine de charge de la magnéto (les volts on s'en fout), tu sauras assez rapidement si le régulateur est dimensionné suffisamment gros.

[motobello]

bonjour vieux motard je pense comme toi

que c'est du triphasé les noirs(qui ont remplacés les jaunes).

j'ai prix un rr de petite taille qui va sur les motos suzuki gn 125 et certaines 250 donc il doit pas trop envoyer d'ampéres,

j'ai une pince ampèremètre je peux peut être voir le débit?,

j'ai prix un rr suzuki car assez souvent chez les japs c'est pratiquement les mêmes pièces moto bateau ( enfin pas toujours).

j'ai mis la photo du dag moteur avec démarreur éclectique, pour les 2 fils jaunes qui vont sur le sommet du carbu, pour moi je vois pas d’intérêt,

en tous cas merci de prendre de ton temps pour m'aider

cordialement jean marc

[Vieux møtard]

Les fils qui vont au carbu, c'est pour les modèles à démarreur. T'en a pas, donc pas besoin de s'en occuper, si ce n'est voir s'il n'y aurait pas une entré sur un ou deux étages de régulation exploitable pour recharger la batterie

La pince ampèremétrique pour du courant alternatif qui sort d'une magnéto, j'ignore si ça fonctionne

Oui, les Japonais se fournissent à peu près tous dans les mêmes marques (Sindengen et Mitsubishi principalement) qui ont souvent délocalisé en Chine, je ne serais pas surpris que ce régulateur sorte de la même chaîne qu'un régulateur OEM utilisé sur une moto ou un scoot 125.

Si mes maigres lumières dans le domaine peuvent te servir, j'en serais heureux

[motobello]

bien sur que tu m'aides bien,on voit que tu connais les bases, et tu as un esprit logique, de mème qu'une bonne observation,

a moins d’être blindé de fric , on est obligés d’être bricoleurs ,

sur ma transalp je faisait tout(avec les conseils de membres avisés) sur ce forum stefter, alias herr docteur fais partie des bons samaritains premier
,par contre les soudures sur les cdi pas tenues.

si je n’étais pas bricoleur je ne pourrais pas avoir un petit bateau et puis j'aime apprendre et comprendre

pour en revenir au rr il est situé dans un endroit a la con donc pas trop le choix a cause de la taille
[URL=https://www.casimages.com/i/190912 ... .jpg[/img][/url]
il y avait plus approchant mais pas sur qu'il rentre de + ce moteur est conçu a la con ;juste en

dessous arrivée d'essence et filtre a essence

https://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-Rego ... 3881868453

c'est pour les 40 et 50 cv 4t suzuki ,

quasiment le double de ma puissance et cylindrée, j'ai peur que ça chauffe trop et

[Vieux møtard]

Ah ouais c'est minus
T'auras pas la place de mettre un MOSFET, même si tu le voulais

Tu sauras assez vite si le régulateur que t'as reçu est suffisamment dimensionné au niveau des composants. J'espère pour toi que ce sera suffisant