[Suzuki 350 DR] t@ vendue, CRF250L ou 350DR ou ?

[giaco]

Comme certains d'entre vous le savent j'ai vendu mamie pour passer sur quelque chose de plus léger à manier dans les chemins.

J'ai écumé pas mal de modèles d'occase, et après un gros tri, 2 modèles ressortent : la Honda CRF250L et la Suzuki 350DR (ou 400DRZ).
Mes critères sont :
-fiabilité
-moins de 150kg
-emport de quoi bivouaquer un minimum (donc porte paquet possible)
-être capable de rouler sur nationales, départementales et chemins.

Ces 2 là sont dans mes critères, la DR à un prix moins élevé mais un kilométrage souvent plus important. (gros max 3000€)
Je compte changer le réservoir par un acerbis pour plus d'autonomie que ça soit un modèle ou l'autre.

Je ne veux pas quelque chose de moins de 200cc ni de plus de 450cc.

Avez vous d'autres suggestions?
J'ai trouvé la Yamaha WR250R concurrante directe de la CRF, mais très peu d'occasions et neuf le prix est exorbitant.
Et non je ne quitterais pas le forum

[Tenno]

Une vieille 600XT à kick, une 2KF par exemple pèse 153 Kg tous pleins faits.

[giaco]

Non fini les 600 pour moi, merci
Il y a aussi la kawasaki 250 klx dans le même genre, mais pas beaucoup de retours...

[pyrene1]

400 drz très fiable, autorise tout, la piste ou la 4 voies,
refroidissement liquide,
Misty en avait une et doit toujours l'avoir...

une trottinette à tenir...

[giaco]

Le soucis avec les 400 drz, c'est qu'ils ont tous cette manie de les passer en super motards, et moi je veux d'origine...

[Flan]

Le soucis avec les 400 drz, c'est qu'ils ont tous cette manie de les passer en super motards, et moi je veux d'origine...

Pas mal de 350 aussi Hélas...

Pour la fiabilité je te conseillerai un 350 récent, ils ont une vie moins remplie et un démarreur électrique, tu as besoin de ne pas te tracasser avec l'état de l'ensemble.
Un petit mono qui n'a pas été entretenu (surtout la lubrification) et c'est le haut moteur qui morfle, les culasse de 350 DR sont rares en occasion...

Donc 350 DR pas trop ancien ou DRZ, le reste je ne connais pas.

Après si tu aimes mécaniquer, un ancien est une bonne affaire. Mais je pense que tu as envie de rouler tout de suite

Je te verrai aussi très bien sur une CRF250

[jobric]

je croit avoir vu une fille qui en a acheter une sur le forum AFRICATWIN CLUB DE FRANCE , elle en est très contente !

[Christian7]

Ceux qui ont une Honda CRF 250 L en sont très contents. Pas mal de voyageurs au long cours avec cette moto, dont un couple qui a fait la tour du monde (plus de 100 000 km avec!). Une moto très fiable, à la mode Honda. http://amsterdamtoanywhere.nl/en/motoren/














Autres voyageurs : http://lesblogs.motomag.com/jusqu-au-bout-du-monde/

https://www.myatlas.com/Paco_83/le-maroc-en-moto-trial

http://oneroadoneworld.com/category/west-africa/


J'ai fait une quinzaine de kilomètres avec cette moto et j'ai bien aimé. Je m'étais dit au retour que c'était ce genre de moto que je choisirais si j'envisageais (ou lorsque je déciderai....) de faire le tour du monde à moto.

[KIWI 25]

400 drz très fiable, autorise tout, la piste ou la 4 voies,
refroidissement liquide,
Misty en avait une et doit toujours l'avoir...

une trottinette à tenir...

+1

[giaco]

Dans 15 jours, s'il est toujours dispo, j'irais bien voir un 350dr de 93 à 16000km...
La honda a apparemment des reproche sur la qualité des suspensions par rapport à la yamaha, et elle fait 10kg de plus que la wr250r et que la kawasaki, nottement à cause du cadre acier alors que les 2 autres ont un cadre alu.
niveau fiabilité honda et yamaha sont top d'après ce que j'ai lu.

Demain rdv à 1h de chez moi pour voir cette beauté de 15000km

[giaco]

Elle est dans le garage, une 91!

[KIWI 25]

Elle est belle

[ricoune47]

Féloches pour l'achat
Mais, je me permets de te donner un petit conseil : vire les autocollants "81" (ceux avec les ailes), tu pourrais avoir quelques problèmes si tu te balades...

[Charly]

Hello

Féloches pour l'achat
Mais, je me permets de te donner un petit conseil : vire les autocollants "81" (ceux avec les ailes), tu pourrais avoir quelques problèmes si tu te balades...

C'est quoi ces autocollants ??? Tu nous intrigues....

Charly

[giaco]

C'était prévu de virer tout les autocollants qui ne sont pas d'origine, je ne trouve pas ça beau

[ricoune47]

Beh, ce sont les autocollants "support" des Hell's Angels. Dans le 63, rien à craindre, c'est dans leur territoire (à Courpières, ils organisent le "Free Wheels", un grand festival), mais ailleurs, ça peut craindre, par exemple en PACA, où le
"Fat Mexican" règne en maître. Donc, mieux vaut ne pas afficher ce genre de couleurs si on se déplace, ça pourrait être mal pris

[Guigz]

C'est les autocollants des hells Angel. Sinon sympa le nouveau jouet

[gilou64]

pétard!!! qu"elle est belle!!! félicitations...

[Vieux møtard]

Bravo pour ton acquisition

[giaco]

Merci les gars

Pour le moment de prévu par ordre de priorité :
- vidange moteur (la dernière date d'il y a 5 ans... 4000km)
- vidange liquide de frein (pareil)
- changer le disque avant (les plaquettes sont nickel)
- mettre une plaque d'immatriculation homologuée
- mettre des pneus mixtes genre anakee wild (car actuellement pneus TT ou pneus route fournis)
- trouver pourquoi les clignotants côté gauche restent fixent alors qu'à droite ça clignote bien

Les 2 premiers sont les plus urgent pour rouler. J'ai changé le filtre à air car un de fourni (et 3 filtres à huile).
Je n'ai encore pas saisi où était la vis de vidange moteur, il y en a une sur le cadre mais elle est à mi hauteur donc ça ne vidangera pas tout. Si Flan passe par là... Vu que t'en a une... Merci !

[ZeDab]

Bravo, chôlie moto !!!

La même couleur que le suppo de Bruna, vous alle vous entendre !!!

[TiTi]

...
- trouver pourquoi les clignotants côté gauche restent fixent alors qu'à droite ça clignote bien
...

Regarde la puissance de toutes les ampoules.

[giaco]

Bruno a un suppo jaune et rouge ?

Oui c'est ce que je pensais regarder en premier, mais avant ça faut que je trouve qu'elle est la bonne valeur d'origine...

Donc apparemment il y a bien une 2eme vis sous le moteur en plus de celle ci:

Je l'ai trouvé elle était sous le sabot !

[dgero]

Belle petite machine, elle a été bichonnée celle là !

[marcopolo]

Elle est belle

J'ai la même en bleue. Si tu as besoin de conseils n'hésite pas

T'as trouver la vis de vidange, c'est déjà ça


P.S.: il est bon une fois de temps en temps de nettoyer la petite crépine qui se trouve derrière la vis du cadre, où pointe la flèche noire :

[Vieux møtard]

Et vidange bien par les deux trous, c'est un moteur à carter sec, donc l'huile est en grande partie dans le cadre quand le moteur tourne.
Quand on l'arrête, l'huile retourne en partie dans le moteur par gravité.

Essaye de faire une protection pour la vidange du cadre, tu ne serais pas le premier à la fissurer sur un rocher.

Si t'as déjà entretenu une RD02 ou une RD08, tu ne seras pas dépaysé

[marcopolo]

Bah pour faire du TT, il faut un vrai sabot

[dgero]

Elle est propre aussi la tienne Marcopolo

[giaco]

Poua elle est encore plus propre la tienne, ça se trouve les cachés blancs de protection du cadre au niveau des bottes ? T'as un réservoir grande capacité ? J'aimerais en trouver un d'occase...

[marcopolo]

Poua elle est encore plus propre là tienne, ça se trouve les cachés blancs de protection du cadre au niveau des bottes ? T'as un réservoir grande capacité ? J'aimerais en trouver un d'occase...

Réservoir 14 litres Clarke, 300 kms d'autonomie (il y a aussi Acerbis en 16 litres).

J'ai monté le radiateur d'huile, une option sur ce modèle, pour aller faire mon trip au Maroc.

Les protections du cadre ne se trouvent plus hélas, on est pas mal à rechercher ces 2 pièces.
La dernière fois que j'en ai vu c'était en Australie en noir, et pas d'exportation !
Je suis prêt à fabriquer des moules de ces pièces avant qu'elles ne se détruisent avec l'âge, mais je n'ai pas trop la technique, si quelqu'un peut m'aider ...