Scoop Transalpage: TOUTES les INFOS sur la Transalp XL750 L !

[Flan]

Suicidaire, oui et non, tu auras toujours des amoureux du style Honda, et puis à eux de bien faire leur boulot pour s’assoir à coté voir au dessus de la concurrence.

Et puis arriver là où ne les attend plus et tout rafler, ils savent faire, il y a quelques années si on avait dit qu'Honda irait taquiner les ventes mondiales de la GS, les capacités d'une KTM et le look d'une Triumph, en lui mettant en prime une version DCT sacrilège, et puis une version Adventure sport pour les géants, on aurait rigolé et hurlé au coup de fusil dans le pied. Depuis 3 ans le résultat est là, ils engrangent les € et continuent de le faire encore pendant au moins quelques années.

Alors comme ils se sont sortis les doigts pour la 1000 comme tu dis, une fois l'engouement pour celle ci passé (c'est peut être leur seule vraie concurrence), ils vont continuer sur leur lancée, allez les gars

[Vieux møtard]

Honnêtement, je pensais que la CRF enterrerait la GS1200, vu la mocheté de la béhème et la beauté de la Honda, en plus elle est moins chère, mais il faut croire que beauté et prix contenu, ça ne suffit pas pour être n°1 des ventes

Les qualités dynamiques ne suffisent pas non plus, puisque la KTM 1090 Adventure R ne s'impose pas non plus.

C'est quoi la recette? La polyvalence? L'identité? La marque?

[wolfwerine]

Mon frangin roule sur une katoche 1290 SUPER ADVENTURE...ben je lui laisse son "panzer", quand je vois les "emm@rdes" qu'il a eu avec.... à plus de 17000 neuros le morceau... Y a pas, dans 2/3 ans les africa en occase auront baissé..et là

[varaboliot]

Mon frangin roule sur une katoche 1290 SUPER ADVENTURE...ben je lui laisse son "panzer", quand je vois les "emm@rdes" qu'il a eu avec.... à plus de 17000 neuros le morceau... Y a pas, dans 2/3 ans les africa en occase auront baissé..et là

Moi la kTM.. ...

[Alambic]

Honnêtement, je pensais que la CRF enterrerait la GS1200, vu la mocheté de la béhème et la beauté de la Honda, en plus elle est moins chère, mais il faut croire que beauté et prix contenu, ça ne suffit pas pour être n°1 des ventes :pasmafote

Les qualités dynamiques ne suffisent pas non plus, puisque la KTM 1090 Adventure R ne s'impose pas non plus.

C'est quoi la recette? La polyvalence? L'identité? La marque?

T'auras toujours ces gens, dont l'esprit motard est très éloigné du nôtre, pour qui Béhème est symbole de haut de gamme (rapport à ce qu'ils savent des bagnoles) et de statut social. Et quand bien même tu leur prouverais par A + B que la Honda est meilleure en tout et plus fiable, ils prendraient la GS parce qu'elle est plus chère.
Je connais un couple, ils ont une concession Béhème moto à Paris, et en discutant avec eux lors de la sortie de la nouvelle Africa, ils n'avaient pas peur de l'impact sur leurs ventes parce qu'ils savent que les mecs qui achètent leurs GS ne sont pas du tout des baroudeurs. Comme ils le disaient, leurs motos font 90 % de périphérique et ont les pneus carrés lorsque les mecs viennent les changer. Et ils avaient raison, les ventes de GS sont toujours au top. C'est juste que ce n'est pas la même clientèle.

[Vieux møtard]

Merci pour les infos, Alambic, je me demandais pourquoi, maintenant j'ai la réponse

[varaboliot]

Honnêtement, je pensais que la CRF enterrerait la GS1200, vu la mocheté de la béhème et la beauté de la Honda, en plus elle est moins chère, mais il faut croire que beauté et prix contenu, ça ne suffit pas pour être n°1 des ventes

Les qualités dynamiques ne suffisent pas non plus, puisque la KTM 1090 Adventure R ne s'impose pas non plus.

C'est quoi la recette? La polyvalence? L'identité? La marque?

T'auras toujours ces gens, dont l'esprit motard est très éloigné du nôtre, pour qui Béhème est symbole de haut de gamme (rapport à ce qu'ils savent des bagnoles) et de statut social. Et quand bien même tu leur prouverais par A + B que la Honda est meilleure en tout et plus fiable, ils prendraient la GS parce qu'elle est plus chère.
Je connais un couple, ils ont une concession Béhème moto à Paris, et en discutant avec eux lors de la sortie de la nouvelle Africa, ils n'avaient pas peur de l'impact sur leurs ventes parce qu'ils savent que les mecs qui achètent leurs GS ne sont pas du tout des baroudeurs. Comme ils le disaient, leurs motos font 90 % de périphérique et ont les pneus carrés lorsque les mecs viennent les changer. Et ils avaient raison, les ventes de GS sont toujours au top. C'est juste que ce n'est pas la même clientèle.

Elle est bonne celle là.. ..

Le motard, avec le vrai esprit motard roule en Honda, le BMiste est un ignare prétentieux si j'ai bien compris.
Étant voyeur sur les forums BM je peux t'assurer que beaucoup de types ont une certaine expérience de la moto.
De plus quand tu roules un peu, tu croises 80 % de BM ..
Doit quand même y avoir une bonne raison .
Il y a sans doutes des Kéké en GS et ils ont bien le droit.
Mais une majorité des cons de Bmistes sont des types qui , qui ont une envie..rouler ! à l'image d'un ZeDab ou d'un Helectriman..

[Vieux møtard]

Il parle juste de l'expérience du concessionnaire dont il parle, ça n'en fait pas une généralité

Il existe cette classe de gens constaté par ce concessionnaire, c'est tout.
Ceux là, je pense que tu ne les verras pas "se commettre" avec le bas peuple sur les réseaux sociaux tant décriés par nos élites
Rien que la démarche de participer à un forum ou à un groupe de discussion, dénote une certaine passion du sujet, c'est sans doute pour ça que nous ne sommes pas nombreux sur le forum, alors que les possesseurs de Transalp sont très nombreux. Encore un qui m'a grillé une priorité à droite en Transalp il y a 15 jours dans Genas (69) près de mon taf, il avait un gilet fluo, je l'ai bien vu arrivé le bougre. Du coup j'ai pas klaxoné quand j'ai vu une Transalp, mais à la réflexion, c'était pas un service à lui rendre

Il existe aussi une variété de kékés qui aime bien KTM pour faire du weeling, ce qui doit malmener les stats de fiabilité de la marque, bien que ceux ci soient plus souvent sur des roadsters que sur des trails. Vu que tu ne fais pas partie de cette classe de personne, j'espère que tu remontes un peu les stats

[Alambic]

Ceux là, je pense que tu ne les verras pas "se commettre" avec le bas peuple sur les réseaux sociaux tant décriés par nos élites

Je pense aussi.

[Manu49]

J'adore ma BM, épicétout! Vous pouvez bien me traiter de trou duc, vous avez pas tort!
Même si l'africa me manque, pour sa légèreté....
La béhème est plus routière, en gardant une image de baroudeuse. Mais c'est clair que j'aurai plus confiance dans l'Africa (la vieille) pour un grand voyage. Mais je pense que se sentiment serait identique avec la nouvelle africa. L'électronique partout me donne le sentiment de pas maitriser les potentielles pannes. Donc les nouvelles mobs qui arrivent j’attends de voir les divers essuyages de plâtres.
Une bonne occaz bien rodée, c'est bien!

[Vieux møtard]

J'adore ma BM, épicétout! Vous pouvez bien me traiter de trou duc, vous avez pas tort!
Même si l'africa me manque, pour sa légèreté....
(...)

on parle bien de l'XRV 750, surnommer "enclume" par mes soins?

Si c'est bien ça, je ne risque pas d'acheter une béhème un jour

[Flan]

On reste dans le sujet, merci

[thurbault]

je pose un drapal ici, j'ai de la lecture en retard (il me paraitrait bizarre qu'un petit trail ne soit pas sur la liste d'attente, mais j'ai encore 6 pages à lire...)

[yop1025]

Bon, mon scoop à moi de mon concessionnaire local toujours bien informé !

refonte complete de la CRF1000 en 2020 avec une toute nouvelle moto.
et une CRF1200 @T verra le jour également.
etonnant, non ?

Il m'a dit qu'aucun mid size @T n'etait prévu, pas le moteur pour...

[Vieux møtard]

Pour le mid-size, il n'y a plus besoin de Honda, les autres marques ont pourvues le marché, c'est trop tard pour Honda et ils le savent bien.

[pacotille]

La vraie bonne idée, ce serai de transposer la CRF 250 rally sur un 450cc avec un bon look DAKAR.
on trouve des versys 300 des bmw g310gs des vstrom 250 et les mash 400, ils ont peut être visé ce segment.

Comme dit ténophil, le scoobite en version moto comme les ncx si vous voulez.

l'autre théorie du CB500 adventure serai plus économique a mon sens, il leur suffirai de gauler des suspattes a grand débattement, quitte a louper un peu la tenue de route, au moins, il n'y aura pas l'image scoot mais rappelez vous qu'ils en ont rien a battre de nos sentiment de motard, ils regarde le porte monnaie avant tout.

content de vous avoir lu, c'est un réel plaisir, surtout en hiver

Très juste d’un bout à l’autre

[pacotille]

Quand je suis allé à la concession Honda près de chez moi le vendeur n’avait qu’une idée en tête me refourguer la plus grosse, j’avais beau lui dire que je venais voir la 500 il me poussait sur la 750...

Je pense qu’ils ne se pressent pas pour les middle trail tant quIls vendent des gros, le but c?est vendre et faire tourner les crédits, les entretiens...

Vive les mamies vive le recyclage et la décroissance

[varaboliot]

Bin! c'est pas demain qu'on verra Un nouveau Transalp. :

J'dis ça c'est juste pour voir si y'en a des modos qui suivent..

[ZeDab]

On dit UNE Transalp

Rolidab

[varaboliot]

On dit UNE Transalp

Rolidab

Donc ! C'est Une moto pas Un Trail...

[stefter]

Le mien c'est un mâle..

[Flan]

Pour le mid-size, il n'y a plus besoin de Honda, les autres marques ont pourvues le marché, c'est trop tard pour Honda et ils le savent bien.

C'est pas "trop tard" puisqu'ils n'en avaient jamais fait leur stratégie, ils ont un peu écrasé la concurrence avec la CRF 1000 world wide et ils vont continuer, la T7 et la KTM mid size ne sont même pas encore en vente qu'ils leur faudra déjà se battre entre elles et en prime se forcer une place sur le piédestal de la CRF 1000 tant telle est à cheval sur deux créneaux de par sa polyvalence: Assez facile pour concurrencer une plus petite et assez bien équipée (avec la version Adventure pour les plus exigeants) qu'elle a taillé des croupières à quelques références.

La Yam pourra sans doute davantage séduire les plus petits budgets et les permis A2.

Je verrai mal Honda se tirer une balle dans le pied avec une plus petite. Ils vont sans doute continuer à exploiter leur poupoule aux œufs d'or. Voir comment se placent la Yam et la T7 et peut être après revenir avec soit une encore plus grosse soit une plus petite, soit les deux. Si la CRF 1000 a la même carrière que la 750 on est parti pour 20 ans...

Mais on peut en retenir que le monde du trail renait définitivement, après Honda qui l'avait longtemps abandonné, Yam et KTM reviennent aussi à la charge et c'est tant mieux pour nous tous, que de belles motos

[stefter]

moi je verrais bien un modele plus routier sur cette base!

une transalp 1000 avec une 19 devant plus a l'aise sur route pour passer du frein,un poil moins de debattement pour moins plonger!
et toujours trail pour voyager...
comme une transalp quoi!

meme cadre meme moteur que l'africa,et beau comme une rombiere

ça c'est fesable facilement je viens de poser le cahier des charges...!

[Vieux møtard]

En principe, pour la route il était prévu une Dauville avec le moteur de la CRF 1000. Ça fait déjà quelques années que le bruit court.
Celui-ci est déjà décliné sur les SSV de la marque, avec boite et transmission différentes, bien sur.

Sinon, des trails routiers à roue de 19, y en a déjà à la pelle sur le marché qui se tire la bourre, encore un le mois prochain avec la Guzzi V85TT
Les amateurs de cardans seront content d'avoir du mid-size 850cm³

avec Flan, ça fait du bien de voir le renouveau du trail

[Le Pat]

Le mien c'est un mâle..

Tes orientations sessuelles te regardent

[Yarglll]

Si seulement ce concept CB125X pouvait devenir une vraie CB700X !
http://www.hondaprokevin.com/honda-moto ... enture-125
http://www.bikesrepublic.com/featured/h ... e-touring/


EDIT Oups, je suis en retard sur ce coup-ci... viewtopic.php?f=17&t=31961&p=638817&hil ... 5x#p638817

[yop1025]

La Japonaise Honda a ouvert les yeux et s'est réveillée pour le segment intermédiaire de motos bigtrail, et après un hiatus de 6 ans depuis la fermeture de la ligne transalp, il reviendra avec force en intégrant une nouvelle moto la famille Africa Twin !

L'information qui arrive au milieu du magazine japonais "Motorcycle" rend compte que la nouvelle moto comptera avec un moteur de 850 cc et peut être accélérée à la mi-2020 !

[Christian7]

La Japonaise Honda a ouvert les yeux et s'est réveillée pour le segment intermédiaire de motos bigtrail, et après un hiatus de 6 ans depuis la fermeture de la ligne transalp, il reviendra avec force en intégrant une nouvelle moto la famille Africa Twin !

L'information qui arrive au milieu du magazine japonais "Motorcycle" rend compte que la nouvelle moto comptera avec un moteur de 850 cc et peut être accélérée à la mi-2020 !

Enfin !

[Flan]

Le photomontage est moche ! Et c'est quoi cette couleur "Bleurk" ?

J'ai remis le post de Yop dans le bon topic

[Christian7]

Le photomontage est moche ! Et c'est quoi cette couleur "Bleurk" ?

J'ai remis le post de Yop dans le bon topic

Peu importe le photo montage, l'important, c'est ça: CRF 850 L!