[SCOOP] La nouvelle Honda CRF 450 L !

[Flan]

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019- ... announced/

Belle petite gueule de trail basique à l'ancienne, même si elle tient plus de l'enduro civilisée...

[laurent29]

Belle petite gueule

Et joli p'tit culs également

[Ardaan]

Le tarif affiché....attendu....bref....le probable....fait peur....10.3999$$

Soit entre 8850€ (si application de la conversion) et 10.399€ (Si $ = €)

Pour rappel la CRF250L (donc la petite soeur) est affichée à 4.999€.

D'après moi au dessus de 7.000€ pour la CRF450L c'est trop cher.

[Alambic]

Surtout que 7.000 €, c'était le prix de la XT660Z neuve. Faut pas abuser nn plus.

[yop1025]

Surtout que 7.000 €, c'était le prix de la XT660Z neuve. Faut pas abuser nn plus.

A sa sortie et jusqu'en 2010.
ensuite, elle etait à 8000 euros avec le modèle ABS.
Les anciens modèles ont été bradés neuves à 6000 euros !

je trouve que c'est abusé comme prix pour une petite CRF 450.

[jobric]

et ça c'est que le modèle L car ils doivent la sortir en version rallye comme la 250 je pense ! elle me plait bien

[Vieux møtard]

Faut voir ce qu'ils ont mis comme suspenss aussi. Si ce sont les mêmes daubes que sur la 250 qu'il faut commencer à changer pour rouler en TT, ok c'est bien trop cher, mais si ce sont les suspenss racing de la CRF 450 X, là c'est différent. Faudra voir aussi les intervalles d'entretien, si ça se compte en dixaines d'heures ou en miliers de kilomètres, ce sera pas pareil non plus.

J'espère que c'est enfin la CRF que j'attendais, une vraie enduro loisir bien suspendue comparable à une CRF X, mais avec 15cv de moins, histoire de fiabiliser.

Voilà ce que sait faire la CRF 450 X:



La même en 35 ou 40cv, ça m'irais bien quand j'aurais réglé mon soucis de tendinite.

[bro7]

Pour les quelques infos glanées:
- monoplace (donc pas de duo)
- grosse révision tous les 32 000km
- vidange + filtres (huile et air) tous les 1 000km
- Puissance de 25cv

"Peak power is 18.4kW, with peak torque of 32Nm. Important from the hobby trail-rider’s perspective is the engine’s reliability and gap between service intervals. And this is where the CRF450L’s build quality and design really stands out; it will go 32,000km between major strip downs, with an air filter oil and oil filter change every 1000km."
Source: https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/ ... -crf450l10

C'est pas vraiment encore un trail...
La boucle arrière me parait bien légère pour supporter quelques kilos de bagages...

Mais c'est bien qu'Honda se dise que des personnes préfèrent rouler plutôt que d'avoir les mains dans le moteur à longueur de temps...
Par contre, 25cv, ça fait pas énorme quand même...

[jobric]

25 cv c'est pas possible je croit que la 250 fait 29 cv !!

[Ardaan]

25 cv c'est pas possible je croit que la 250 fait 29 cv !!

La CRF250L fait 25cv.

Donc oui y'a erreur sur l'étiquette.

[bro7]

Je sais bien, je suis tout autant étonné mais c'est pas moi qui le dit, c'est Honda...

18,4 Kw = 24,7cv....
https://convertlive.com/fr/u/convert/ki ... evaux#18.4

[stefter]

p'tet bridé pour l'homologuation !
ensuite apres rodage ,les bons gicleur une bague du pot enlevée et gazzzz...

[giaco]

Vidange huile tout les 1000km !???

[jobric]

je croit que le gars qui a mis la fiche technique avait du faire une grosse soirée la veille ! en tout cas a voir cette moto

[Flan]

Faut voir ce qu'ils ont mis comme suspenss aussi. Si ce sont les mêmes daubes que sur la 250 qu'il faut commencer à changer pour rouler en TT, ok c'est bien trop cher, mais si ce sont les suspenss racing de la CRF 450 X, là c'est différent. Faudra voir aussi les intervalles d'entretien, si ça se compte en dixaines d'heures ou en miliers de kilomètres, ce sera pas pareil non plus.

J'espère que c'est enfin la CRF que j'attendais, une vraie enduro loisir bien suspendue comparable à une CRF X, mais avec 15cv de moins, histoire de fiabiliser.

Voilà ce que sait faire la CRF 450 X:



La même en 35 ou 40cv, ça m'irais bien quand j'aurais réglé mon soucis de tendinite.

Ils ont conservé la fourche avant de la 450X si j'ai tout bien compris hier

[Vieux møtard]

Si c'est bien le cas, rien que ça vaut son pesant d'or. Si c'est pareil pour l'amorto, ça doit faire quelques miliers d'€uros de suspension, pas étonnait que la moto soit chère

25 cv c'est pas possible je croit que la 250 fait 29 cv !!

La CRF250L fait 25cv et la DR350 faisait 29cv, donc je pense qu'une 450 liquide fera plus.

Pour l’homologation A2, il faut un rapport maxi de poids puissance de 0.2kw/kg.
Mettons qu'elle fasse 150kg tout plein fait, il faudra 30kw maxi, soit 40.2cv.
Mettons qu'elle fasse 140kg tout plein fait, il faudra 28kw maxi, soit 37.5cv.

Je pense qu'on a une bonne fourchette de puissances vraisemblables.
Dans des poids aussi léger, ça peut le faire pour une utilisation tous chemins loisir.
Mais s'ils font l'impasse sur l'homologuation A2, on peu l'imaginer un peu plus puissante.

[jobric]

d'après mon cons elle sera aussi pour les A2 ! avec la vitesse a 80 a l'heure y aura assez pour s'amuser et voir meme allez a la Grok
faudra juste partir le jeudi , j'irai surement l'essayer