[L@TàTiTi] Suivante !

[TiTi]

Faut que je m'achète les boutons noirs un de ces jours !

[citropascal]

Heu normalement le point rouge doit se situer la ou il y a la valve. C'est justement le repère du balourd inverse...

J'ai un copain qui m'a vendu une paire de pneus pour bar, il travaille à la production chez Continental, je lui ai demandé où placer le point rouge sur la jante, et il a rigolé, d'après lui le point rouge sur un pneu, ne signifie que, que le pneu a été contrôlé en fin de chaîne
Il m'a dit que lorsqu'il y a un gros équilibrage lors du montage d'un pneus neufs, et qu'on est 100% sûr de l'état de la jante, il faut lui faire faire un demi tour sur la jante et ré équilibrer. Si le déséquilibre important persiste c'est que le pneu a un défaut
Certains pneus (ça dépend de la marque) ont un triangle vert sur le flanc, il faut le mettre au niveau de la valve. c'est ce que m'ont expliqués les gars de chez Michelin qui sont venus à l'époque où je travaillais en concess Citroën.

[TiTi]

... Si le déséquilibre important persiste c'est que le pneu a un défaut ...

[Piafpower]

Non les repères verts sont des marques de contrôle aléatoire de fin ou de milieu de chaine de production. Le code couleur existe vraiment. En aucun cas la couleur verte ne peut être prise pour repaire de balourd. Il y un topic la dessus vraiment bien fait par un pro de pneu. Je sais plus ou il est mais c'est très bien expliqué. Mais oui, un gros équilibrage même au jugé ou à 180° est synonyme de pneu ayant un un balourd trop important.

[TiTi]

Faudrait que je fasse équilibrer ma roue par un pro...
Puis contacter Oponeo...

Pfff

[citropascal]

Je vais demander au copain si y a moyen qu'il me sorte de la doc technique interne sur le sujet, si ça marche je vous envoi ça

Par contre, tu remarques une différence pneu arrière équilibré ou non Perso j'ai jamais fait équilibrer l'arrière.

[Vieux møtard]

(...)
Par contre, tu remarques une différence pneu arrière équilibré ou non Perso j'ai jamais fait équilibrer l'arrière.

Idem, même à l'avant, je ne vois pas la différence.

Sur une roue avant, j'avais du shimmy et j'ai fait équilibrer chez Dafy prétextant une perte de plomb. Shimmy toujours présent après équilibrage.
Je vire la petite barrette de plombs... pareil, toujours du shimmy.
Je met la même roue sur une autre moto, plus de shimmy.
Pas plus de vibrations avec ou sans les plombs non plus

Si le pneu est bien fait, pas de raison d'équilibrer.
Si le pneu à des crampons, pas de raison d'équilibrer non plus, ça vibrera de toute façon.
Si le pneu se déforme, peu importe l'équilibrage, ça va tressauter de toute façon.

L'équilibrage, c'est pour les sportifs qui font de la piste à 250km/h, pas pour nos trails qui vont rouler sur les p'tites routes buissonnières.

[TiTi]

L'équilibrage peut être utile à l'avant.
Retour d'Espagne en 2008 : 100-110 max sur l'autobeurk, j'avais la roue avant qui sautillait !!
Arrivé à la maison j'ai viré les vieux plombs et impeccable après

[Flan]

(...)
Par contre, tu remarques une différence pneu arrière équilibré ou non Perso j'ai jamais fait équilibrer l'arrière.

Idem, même à l'avant, je ne vois pas la différence.

Sur une roue avant, j'avais du shimmy et j'ai fait équilibrer chez Dafy prétextant une perte de plomb. Shimmy toujours présent après équilibrage.
Je vire la petite barrette de plombs... pareil, toujours du shimmy.
Je met la même roue sur une autre moto, plus de shimmy.
Pas plus de vibrations avec ou sans les plombs non plus

Si le pneu est bien fait, pas de raison d'équilibrer.
Si le pneu à des crampons, pas de raison d'équilibrer non plus, ça vibrera de toute façon.
Si le pneu se déforme, peu importe l'équilibrage, ça va tressauter de toute façon.

L'équilibrage, c'est pour les sportifs qui font de la piste à 250km/h, pas pour nos trails qui vont rouler sur les p'tites routes buissonnières.

Oui et non, tout dépend de ce que tu ressens, de ta moto, de ta suspension, etc. et comme tu dis "si le pneu est bien fait", pour ça on peut pas faire juste au pif faut quand même contrôler, autant en profiter pour équilibrer.
Pour moi de toutes façons, laisser un balourd c'est antimécanique et j'aime pas.
Quand tu es à 90 tu peux sentir la roue sauter si c'est vraiment pas équilibré. J'avais ça sur le DR avec de gros crampons à l'avant, le pneu en était même venu à s'user de façon irrégulière à cause de ça.

[Vieux møtard]

Les rares Mitas que j'ai fait poser, le gars qui équilibre est venu me dire qu'il ne pouvait pas le faire, parce qu'on dépassait la limite autorisé (? par qui ? ). Voilà un exemple de pneus mal faits et qui d'ailleurs s'usent rarement de manière homogène. Sur ce genre de pneus, oui possible qu'il faille réduire le balourd et que l'équilibrage serve à quelque chose.

Sur les autres marques, principalement Dunlop, Metzeler et Michelin, je n'ai pas eu ce genre de remarques et quand je pose moi même, je n'équilibre jamais et n'ait jamais eu à m'en plaindre jusqu'ici (mais il y a un début à tout).

Il faut dire aussi que je ne met plus les roues sur autoroute depuis 2007 ou 2008, j'y ai perdu trop de points, donc je roule à 90km/h et quand je fais +, c'est vraiment sur une petite portion droite (plutôt rares dans ma région) et souvent sur des routes pourries peu passagères, où je sais qu'il n'y aura pas de "surveillance" particulière de la part des bleus, l'édroit n'étant pas rentable

Ceci explique peut-être pourquoi je n'ai pas eu de soucis d'équilibrage. Pour sentir le balourd à 90km/h, faut vraiment qu'il soit important et sur une route pourrie, tu sentiras moins le balourd que les coups que tu prendras dans la jante.

[Flan]

Ceci explique peut-être pourquoi je n'ai pas eu de soucis d'équilibrage. Pour sentir le balourd à 90km/h, faut vraiment qu'il soit important et sur une route pourrie, tu sentiras moins le balourd que les coups que tu prendras dans la jante.

Encore une fois oui et non. Tout dépend, tu ne peux pas faire de généralités. Question de sensibilité et de feeling aux fréquences régulières, certains ne s'en rendront même pas compte, d'autres oui (comme moi), ... et ça se sent davantage sur certaines motos, selon la suspension, le poids suspendu, le type de pneu bien sur etc.

[citropascal]

C'est l'histoire du petit poids sous les couches de matelas

[Vieux møtard]

Oui, c'est selon la sensibilité de chacun
Il y en a même qui se plaigne de vibrations sur une Transalp ceux là n'ont sans doute jamais roulé en gros mono

C'est l'histoire du petit poids sous les couches de matelas

Tu peux la raconter?

[Flan]

Bah autant toi tu as le feeling des suspensions, autant tu n'as pas celui des balourds de roues, c'est pas grave ça arrive aux meilleurs et faut croire que chacun est fait différemment Mais nondidiouss je préfère reconnaitre quand une roue a un balourd que passer à coté
Bon je sors, j'entends Titi qui arrive à grands pas...

[TiTi]

Mon "master" de tableau est toujours en mastic, ponçage, mastic, ponçage... afin d'avoir un moule le plus "fini" directement.
Et puis j'avais de recevoir ma commande pour faire le moule puis ma pièce

En attendant je démonte mon bloc interr/alim qui seront intégrés sur la plaque.



Il me faudrait dessouder quasiment tout, ce sera plus facile !

[TiTi]

Reçu du matos hier :



Et j'ai été acheter de la cire et du mat de verre ce matin. Et on me donne un flacon d'alcool polyvinylique
Finalement je vais faire un moule en résine et pas en plâtre.

[citropascal]

Pour tes bandes plâtrées, tu aurais eu moins chère en prenant des bandes de gaz que tu trempais dans un bac de plâtre frais, le résultat est identique.

[TiTi]

Pas cher le grand rouleau et tellement pratique.
Le plâtre j'ai beaucoup de mal avec... Sauf pour le faire prendre trop vite !!

[Vieux møtard]

Ah, toi aussi tu t'es retrouvé avec un bloc de plâtre dans une auge de maçon?

[TiTi]

Jamais osé faire une grande quantité !! Déjà un malheureux bol prend tout de suite !

[citropascal]

J'ai eu le même souci, tu mets en fait trop de plâtre, faut que ça soit à peine plus épais que de l'eau, après ça prend tout seul, du coup tu as environ 10mn pour travailler. J'ai refait tous les plafonds dans mon ex maison, et au début c'était comme toi, à peine fini de remuer que c'était dur .

[Brunoma18]

Reçu du matos hier :



Et j'ai été acheter de la cire et du mat de verre ce matin. Et on me donne un flacon d'alcool polyvinylique
Finalement je vais faire un moule en résine et pas en plâtre.

Du bon matos chez esprit composite!

Je me sers chez eux depuis pas mal d'années

[TiTi]

J'ai pris ça chez Scrap & Rougier !
Faut que je me bricole un mini débulleur...

[TiTi]

Bon j'en ai assez de ce master...
Je mets les inserts simulant les compteurs, quelques retouches puis apprêt.
Ensuite cire + cire + alcool isopropylique et enfin j'attaquerai le moule !!!

[citropascal]

J'ai pris ça chez Scrap & Rougier !
Faut que je me bricole un mini débulleur...

J'ai pas trouvé de débulleur assez petit, du coup j'ai investi dans un petit rouleau en plastique dur pour les coins de tapisserie, après tu fais le reste à la dremel

[TiTi]

Je vais me passer de débulleur... Température ambiante très bien pour travailler la résine.

[TiTi]

2ème couche de cire hier :



Cet aprèm début de résine...
Je prépare ma résine, je passe un premier coup de pinceau... Et zut j'ai oublié le colorant !!
Je vais vite le rajouter pour m'apercevoir que le colorant c'est pour la pièce finale, pas pour le moule .
Et ensuite j'avais coupé des grands morceaux dans le mat de verre, pendant qu'il se délierait suffisamment pour épouser les différents contours.
Ben non ! On tire, on déchire un peu du coup pour finir par virer la première couche !!!
Et puis le mat en 300 g est très raide mais apparemment y'a pas plus léger

J'espère que ça va bien se démouler pour recommencer...

[citropascal]

Si TiTi, j'utilise toujours pour la 1ère couche un mat en 100g tu as des liens pour en acheter sur les forums de modélisme, puis je continu ensuite avec du mat 300g qui adhère mieux sur la 1ère couche de mat. Comme tu n'utilises pas de débulleur, tamponne bien avec ton pinceau, les bulles d'air c'est comme le côté obscur Bonne continuation

[TiTi]

Apparemment pas de mat 100g dans les magasins du coin... Je commanderai sur le net si ça ne se démoule pas bien et que j'ai du boulot pour remettre le master en état.
Sinon faudra que "j'effeuille" bien le mat 300g en petits bouts.

[TiTi]

Démoulage... Relativement facile.
Mais mon modèle est mort !



Le moule :



Après trempage dans l'eau les bouts se détachent bien. Vive l'alcool isopropylique. Il se dissout à l'eau et sépare donc les couches.
Je donnerai un petit coup de karcher pour décoller les derniers morceaux.



Avec quelques retouches je pense qu'il sera utilisable
Et il faudra que je tire les leçons de mes erreurs !!