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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
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Salut les ami(e)s alors voilà une question qui va surement vous paraitre bête mais sur le manuel pour contrôler le niveau d'huile en gros ils disent
1) Moteur chaud Ok
2) dévisser la jauge , essuyer et la remettre sans la visser ok
3) contrôler moto droite alors c'est là que ma question se pose car c'est pas pareil le résultat moto sur la béquille latérale et moto bien droite .
Alors si vous pouvez m'aider car je dois sortir cet après midi et je voudrais pas flinguer le moulin a cause d'une connerie comme ça .
Les 2 roues par terre, sur une surface plane naturellement.
Tu la tiens droite quelques secondes et tu mates le niveau.
A la date du 01/11/17: seul homme à avoir vu un DAHU, et je merde les envieux dépités
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Faut pas se voiler la face mon gars, autant te dire la vérité tout de suite: va falloir tomber les carbus !
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Le fantassin doit s'efforcer de calquer son action sur celle du morpion, cet animal sublime qui meurt mais ne décroche jamais! Maréchal Foch.
Et une fois que tu l'as fait comme ça, tu la mets sur la centrale si tu en a une et tu compares. (il devrait y avoir une différence légère)
Comme ça, la prochaine fois sera moins casse gueule...
TiTi a écrit :En essayant de ne pas te casser la gueule sur la bécane.
Ben si on arrive à la benner comme ça, keske ça va être une fois monté dessus
A la date du 01/11/17: seul homme à avoir vu un DAHU, et je merde les envieux dépités
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Faut pas se voiler la face mon gars, autant te dire la vérité tout de suite: va falloir tomber les carbus !
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Le fantassin doit s'efforcer de calquer son action sur celle du morpion, cet animal sublime qui meurt mais ne décroche jamais! Maréchal Foch.
Ok merci à tous c'est sympa , par contre ils disent sur le manuel le niveau non pas au maxi mais entre le mini et le maxi .
Pour la tenir droite perso je mets une petite cale en bois sous la béquille latérale . Je n'ai pas de béquille centrale .
Switchback a écrit :Ok merci à tous c'est sympa , par contre ils disent sur le manuel le niveau non pas au maxi mais entre le mini et le maxi .
Pour la tenir droite perso je mets une petite cale en bois sous la béquille latérale . Je n'ai pas de béquille centrale .
Te faut une cale pour la tenir droite (en équilibre gauche/droite en clair) 30 secondes ??!
Hé bé ....
Quand au niveau > MAXI
A la date du 01/11/17: seul homme à avoir vu un DAHU, et je merde les envieux dépités
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Faut pas se voiler la face mon gars, autant te dire la vérité tout de suite: va falloir tomber les carbus !
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Le fantassin doit s'efforcer de calquer son action sur celle du morpion, cet animal sublime qui meurt mais ne décroche jamais! Maréchal Foch.
Switchback a écrit :Salut les ami(e)s alors voilà une question qui va surement vous paraitre bête mais sur le manuel pour contrôler le niveau d'huile en gros ils disent 1) Moteur chaud Ok
2) dévisser la jauge , essuyer et la remettre sans la visser ok
3) contrôler moto droite alors c'est là que ma question se pose car c'est pas pareil le résultat moto sur la béquille latérale et moto bien droite .
Alors si vous pouvez m'aider car je dois sortir cet après midi et je voudrais pas flinguer le moulin a cause d'une connerie comme ça .
Merci
Le moteur ne doit pas être forcement chaud !!
Si il est chaud, laisser "reposer" 5 mn que l'huile redescende au fond du carter.
Sur nos vieux V52, ce ne sont pas des carters à sec . . .
sohutaa 64 a écrit :
Le moteur ne doit pas être forcement chaud !!
Si il est chaud, laisser "reposer" 5 mn que l'huile redescende au fond du carter.
Sur nos vieux V52, ce ne sont pas des carters à sec . . .
Oui, la précision s'impose.
Ceci étant on peut aussi faire le niveau à froid, y'a quasi pas de diff.
A la date du 01/11/17: seul homme à avoir vu un DAHU, et je merde les envieux dépités
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Faut pas se voiler la face mon gars, autant te dire la vérité tout de suite: va falloir tomber les carbus !
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Le fantassin doit s'efforcer de calquer son action sur celle du morpion, cet animal sublime qui meurt mais ne décroche jamais! Maréchal Foch.
LeBeauPixel a écrit :Pour la tenir droite perso j'monte dessus, moins prise de tête.
QUELLE prise de tête ?
Tu mets ta meule droite, t'attends 30 secondes pis tu la repose et tu mates le niveau à la jauge.
Perso je la repose même pas, je mate la jauge bécane droite tenue au guidon d'une main, pis si j'ai un doute je patiente encore un poil (quand il fait froid) avant de la reposer.
C'est quoi le souci là ?
A la date du 01/11/17: seul homme à avoir vu un DAHU, et je merde les envieux dépités
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Faut pas se voiler la face mon gars, autant te dire la vérité tout de suite: va falloir tomber les carbus !
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Le fantassin doit s'efforcer de calquer son action sur celle du morpion, cet animal sublime qui meurt mais ne décroche jamais! Maréchal Foch.
Ben quand j'peux m'assoir peinard pour le même résultat, tout le reste (que ce soit mettre une cale ou attendre debout à côté) ça relève du surplus.
Pour le peu de différence que ça fait... Au moins j'suis déjà en position pour partir, ou pour descendre de retour de balade. C'est de l'optimisation.
Modifié en dernier par LeBeauPixel le 20 juin 2017, 23:35, modifié 1 fois.
Sur ma Bourgeoise j'ai constaté une différence de niveau moteur froid et moteur chaud.
Si je suis au maxi de la jauge moteur froid ....le niveau passe bien au dessus du maxi moteur chaud.
Et j'ai remarqué que ma boite était bien plus dure quand je suis au dessus du maxi (un ou deux mm seulement), surtout à chaud en ville.
A cinquante piges si t'as jamais eu de Transalp, c'est que t'as raté ta vie .....
Honda 750 Transalp de 2026, Scooter Honda ADV 350 de 2026, Honda 125 Monkey de 2020.
(Mes Ex : T@ 600 de 1989, T@ 600 de 1994, T@ 600 de 1999 , T@ 650 de 2000 , T@ 650 de 2005 , T@ 650 de 2003, T@ 600 de 1993, T@ 600 de 1995 ,T@ 650 de 2006....c'est grave Docteur ???? )
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