Brève rencontre avec la Kawasaki Versys 300

[Christian7]

Quand on me propose d'essayer une moto, j'ai du mal à refuser, surtout s'il s'agit d'un trail.

http://www.motards-en-voyage.com/essais ... versys-300

[jcmhaga]

Alors les couleurs de Kawa c'est le vert sinon pour la cylindré c'est vraiment du n'importe quoi le 650 était très bien.

[Vieux møtard]

Trouve des crampons pour les roues en 17" de la Versys, t'as que les TKC80
Faut être sérieux, la 650 rien a voir avec cette Versys X-300 où l'on peut monter à peu près n'importe quoi comme pneu.
Pis pour les permis A2, la 300cm³ permet d'avoir une moto non bridée et utilisable d'un bout à l'autre de la plage de régime, ça évite d'avoir une Versys 650 qui plafonne à 6000tr/mn comme une NC.

Merci beaucoup pour ton test, Christian
J'en attends un autre d'un proprio de Versys X-300 sur kawette.net: New Versys-X 300 2017

La différence de caractère que t'as senti entre la VTR 250 et la Versys X-300, c'est peut-être que la première a un twin en V et la seconde un twin en ligne.

Possible que la Versys 650 te plaise mieux. En plus la version 2017 a été retravaillé pour développer un maximum d'agrément entre 3000 et 6000tr/m.

[globe-rouleur]

J'ai fait un petit tour en Thaïlande avec la version Touring toute équipée. Moto très plaisante, un vrai vélo qui se pose sur la béquille centrale sans effort. La 650 à côté parait énorme. La selle est un peu tape cul, le moteur est très souple. Mais finalement, je préfère une Honda CRF 250 L, beaucoup plus polyvalente.

[Christian7]

Trouve des crampons pour les roues en 17" de la Versys, t'as que les TKC80
Faut être sérieux, la 650 rien a voir avec cette Versys X-300 où l'on peut monter à peu près n'importe quoi comme pneu.
Pis pour les permis A2, la 300cm³ permet d'avoir une moto non bridée et utilisable d'un bout à l'autre de la plage de régime, ça évite d'avoir une Versys 650 qui plafonne à 6000tr/mn comme une NC.

Merci beaucoup pour ton test, Christian
J'en attends un autre d'un proprio de Versys X-300 sur kawette.net: New Versys-X 300 2017

La différence de caractère que t'as senti entre la VTR 250 et la Versys X-300, c'est peut-être que la première a un twin en V et la seconde un twin en ligne.

Possible que la Versys 650 te plaise mieux. En plus la version 2017 a été retravaillé pour développer un maximum d'agrément entre 3000 et 6000tr/m.

Il est vrai que le moteur est peut-être trop juste en cylindrée compte tenu de la masse à déplacer: 175 kg avec le plein.

[michat]

J'ai du mal à comprendre l'offre du marché trail...
D'un coté, les mini 250 - 300cc et de l'autre, les 800 et plus.
La disparition des Ténéré 660, Transalp et de tout les monos 600 et 650cc laisse un vide. Les roadster et les custom ont leurs moyennes cylindrées, les trail non.

J'ai la chance de posséder la CRF 1000 Africa et cette moto est géniale à tout point de vue. Seulement, parfois quant il faut la manœuvrer à l'arrêt, grimper un trottoir ou simplement prendre un petit chemin... il m'arrive de regretter ma Transalp et son coté évident.

[Christian7]

J'ai du mal à comprendre l'offre du marché trail...
D'un coté, les mini 250 - 300cc et de l'autre, les 800 et plus.
La disparition des Ténéré 660, Transalp et de tout les monos 600 et 650cc laisse un vide. Les roadster et les custom ont leurs moyennes cylindrées, les trail non.

J'ai la chance de posséder la CRF 1000 Africa et cette moto est géniale à tout point de vue. Seulement, parfois quant il faut la manœuvrer à l'arrêt, grimper un trottoir ou simplement prendre un petit chemin... il m'arrive de regretter ma Transalp et son coté évident.

Je pense la même chose et une CB 500 X moins routière aurait de quoi séduire:

http://www.motards-en-voyage.com/motos/ ... &start=12a

[DD]

J'ai du mal à comprendre l'offre du marché trail...
D'un coté, les mini 250 - 300cc et de l'autre, les 800 et plus.
La disparition des Ténéré 660, Transalp et de tout les monos 600 et 650cc laisse un vide. Les roadster et les custom ont leurs moyennes cylindrées, les trail non.

J'ai la chance de posséder la CRF 1000 Africa et cette moto est géniale à tout point de vue. Seulement, parfois quant il faut la manœuvrer à l'arrêt, grimper un trottoir ou simplement prendre un petit chemin... il m'arrive de regretter ma Transalp et son coté évident.

Je pense la même chose et une CB 500 X moins routière aurait de quoi séduire:

http://www.motards-en-voyage.com/motos/ ... &start=12a

Ca fait bien longtemps que j pense à une moyenne cylindrée accessible au quotidien pour nos ptites routes bien grasses pour ne pas salir mes ptits T3

Mais j reluque plutôt ça

http://www.motomag.com/Kawasaki-500-KLE-6288.html

D autant + que les prix demandés sont plutôt tres raisonnables pour des produits quasi neufs

https://www.leboncoin.fr/motos/1132037027.htm?ca=5_s


https://www.leboncoin.fr/motos/offres/b ... 05&ccs=500

Roue av de 21" tandis que sur lbc avec Honda , bin

https://www.leboncoin.fr/motos/offres/b ... 05&ccs=500

[Vieux møtard]

Il n'y a qu'en Europe que le marché du trail moyen se porte mal.
Pourquoi nous n'avons plus les XT, DR et autres KLR? C'est parce que ça ne se vendait plus, tout simplement. Elles sont toujours en vente sur les deux continents Américains.

L'offre en petits trails est récente. Les gros trails de plus de 100cv qu'on voit en ce moment ne sont que la fin d'un cycle qui a commencé dans les années 80 avec les XT500, DR400 et autres, XLR et KLR...

Nous sommes depuis 2013 et le permis Européen 48cv, au début d'un nouveau cycle et les gens qui passent ce permis monteront en gamme progressivement, comme dans les années 90 où l'on a vu arriver les Africa, Transalp et autres Ténéré...

Certains commenceront peut-être par cette Versys X-300, enchaîneront sur la 650, puis plus tard sur la 1000, etc... l'histoire est un éternel recommencement

Le trail de moyenne cylindrée, pour l'instant ce ne sont que des trails routier entre 500 et 700cm³, mais ça risque de changer avec l'arrivée de la Yamaha T7. La Transalp des années 2020; qui t'emmène ou boulot et qui passe presque partout pour moins de 8 mois de salaire moyen, ça risque d'être elle

Et pour ceux qui ne font que de la route, elles existent déjà les Transalp des années 2020, ce sont les Tracer 700, V'strom 650 et Versys 650... Tracer et Versys aux suspensions d'origine aussi pourries que sur notre Transalp.
Öhlins, WP, Wilbers et Hyperpro s'en donnent à cœur joie pour améliorer ça

Suzuki sont les derniers à proposer un moteur en V de moyenne cylindrée, avec un vrai caractère moteur, qui n'est pas obtenu simplement en rajoutant des dents à la couronne, ça mérite d'être souligné.

J'ai fait un petit tour en Thaïlande avec la version Touring toute équipée. Moto très plaisante, un vrai vélo qui se pose sur la béquille centrale sans effort. La 650 à côté parait énorme. La selle est un peu tape cul, le moteur est très souple. Mais finalement, je préfère une Honda CRF 250 L, beaucoup plus polyvalente.
(...)

Même pour la route?
L'ambiance racing du moteur de la Vers X-300 ne doit pas être désagréable?

(...)
Il est vrai que le moteur est peut-être trop juste en cylindrée compte tenu de la masse à déplacer: 175 kg avec le plein.

Ouaip, c'est beaucoup pour un moteur de 40cv, mais elle a l'air bien équipée et le cadre a l'air bien dimensionné. Les tubes arrières ont l'air aptes à supporter des bagages.

[jcmhaga]

Ayant eu le 500Kle, j'en avait recherché un avant de prendre la T@ mais prés de chez moi il n'y'en avait pas, mais c'est une très bonne moto.

[globe-rouleur]

J'ai fait un petit tour en Thaïlande avec la version Touring toute équipée. Moto très plaisante, un vrai vélo qui se pose sur la béquille centrale sans effort. La 650 à côté parait énorme. La selle est un peu tape cul, le moteur est très souple. Mais finalement, je préfère une Honda CRF 250 L, beaucoup plus polyvalente.
(...)

Même pour la route?

Oui, même pour la route, et je le prouve : je viendrai à la Grok avec une CRF 250 L cette fois ...

[Tenno]

Et pour les grands gabarits, ça donne quoi cette moto ?

[Vieux møtard]

Même pour la route?

Oui, même pour la route, et je le prouve : je viendrai à la Grok avec une CRF 250 L cette fois ...

Chic

[Alambic]

Puisque ça parle de la T7 : un petit essai du proto par des Italiens.

Mon banquier a prévu de déménager et de me mettre sur liste noire dès qu'elle sortira. :D

[Flan]

Y a aussi du 800 qui arrive chez KTM.

[Vieux møtard]

Il y a du beau et du bon qui arrive.
Mais il faudra voir les prix