Mauvais ajustage guidon/pontet

[Nicolas08]

Oui le demi pontet supérieur lui épouse parfaitement le guidon.

Non je vais pas limer, j'aime pas ce genre de chose .

Je laisse comme ça et j'attends la réponse de Starbar (dont le patron voulait carrément venir me voir à 400 bornes de chez lui pendant un moment ). Comme tu dis et comme je le pense, ça ne doit pas être bien grave.

[Flan]

Pourquoi pas lui dire qu'il y a une discussion sur le forum, qu'il s'inscrive il est le bienvenu et ça ne peut être que mieux pour nous parler de ses produits (dont on se félicite déjà ici), parole de taulier curieux

[Rolibulle]

Nicolas, en fouinant sur les liens que tu avais mis j'ai vu, je ne sais plus où, qu'il y avait différents diamètres de guidon au niveau des pontets suivant la marque du guidon.
Je ne parle pas de 22 ou 28 hein .... mais de 28,0 à 28,6 ou même 28,8 (suis pas sûr).
Comment ça se passe si tu montes une seule réhausse en plein milieu du guidon ?
Si elle n'est pas mieux ajustée au fond de la partie inférieure c'est un pb de diamètre, plus de cintrage.

PS : tu peux mesurer le diamètre au pied à coulisse en différentes positions ?

[Nicolas08]

Ah maintenant que c'est monté non j'y touche plus

Mais une seule rehausse au milieu ca va. Et au bout d'un moment quand on écarte ça ne va plus.

Les premiers pontets que j'avais pris étaient bons mais ceux là on l'air d'être au bon diamètre.

[flac]

Non je vais pas limer, j'aime pas ce genre de chose .

pourtant des fois ça fait du bien

plus sérieusement, tu roules, tu resserres, tu roules, tu resserres......
le guidon et les rehausses vont surement s'ajuster, c'est pas énorme le jeu.

[Nicolas08]

Oui je vais faire ça, toute façon je doute réussir à pouvoir faire mieux.

@Flan : noté, je lui proposerai !

[eric74]

Bonjour Nicolas
Je vois que tu as mis des rehausses de 50 mm.
Comment ca c'est passé pour les différents cables, est ce que tu as du les changer pour en mettre des plus longs ? Et la durit de frein ?
Eric

[Nicolas08]

Non heureusement que je n'ai pas eu à les changer, ca m'aurait fait chier parce que je n'avais pas anticipé ce point mais j'ai bien galère comme dit plus haut pour trouver le réglage qui ne force pas sur la durite ni sur les câbles. Cest surtout ceux d'accélérateur qui sont délicats; les autres il y a de la marge.

Apres, je pense que ça dépend non seulement des pontets mais aussi du guidon choisi. C'est le couple qui détermine si tes câbles et durites d'origine suffisent. Mais tu peux le savoir qu'une fois que tu as tout monté. A moins de prendre exactement la même chose que qqun qui a déjà essayé.

Bref, je voyais pas ca aussi compliqué un changement de guidon.

[Flan]

Et qu'est ce que tu as trouvé de modifié du coup, je suppose que le guidon est plus haut, ça doit être mieux quand tu es débout? Tu l'as reculé aussi?
Bon j'imagine que t'as pas encore de recul là dessus non plus... allez vas rouler et reviens nous faire un bon CR

[Vieux møtard]

(...)
Je ne parle pas de 22 ou 28 hein .... mais de 28,0 à 28,6 ou même 28,8 (suis pas sûr).
(...)

ø22.2 au niveau des cocottes et ø28.5 au milieu, sur mon Starbar Booster XXL.
Donc dans les courbures, ça doit se modifier un peu

[eric74]

@nicolas08
Je te remercie pour ta réponse et je serai également très intéressé par ton retour à l'utilisation, si tu trouves que ça va mieux pour conduire debout.
Eric

[Nicolas08]

Déjà je peux mettre mon support de téléphone entre les pontets alors qu'avant il était sur le rétro droit et assez chiant à lire.

Ensuite même si je n'ai pas roulé j'ai simulé en conduite debout et c'est bien plus confortable car plus haut. Pour le reste je vous ferai un CR après avoir roulé un peu.

[Nicolas08]

CR suite 20 km de roulage pour test pot Huzar et guidon STARBAR BOOSTER XXL + Pontets Réhausseurs +5cm :



Position assise : trop court pour juger mais il me semble quand même bien plus confortable et reposant pour les bras sur les longues distances, grâce à son cintrage beaucoup plus faible que celui d'origine (50 mm contre 115 d'origine).

Position debout : beaucoup plus agréable car le guidon est plus haut. Avant j'étais un peu arqué en étant debout, maintenant c'est naturel.

En revanche, il y a qqch qui m'a choqué dès les premiers tours de roues : j'ai l'impression que le guidon est tordu. C'est à dire que lorsque je roule droit, le guidon est légèrement penché vers la droite. Je ne me rappelle pas avoir eu cette impression avec celui d'origine. Je ne pense pas que le guidon soit réellement tordu et je ne vois pas pourquoi j'aurais ce phénomène avec le nouveau guidon et pas avec celui d'origine puisque je n'ai rien modifié d'autre et que la moto n'a subi aucun choc ni aucune chute entre temps.

Donc soit je déconne, soit y a une bonne raison que j'ignore.

[TiTi]

... j'ai l'impression que le guidon est tordu...

Petit décalage au montage.
Tu desserres guidon et pontets, tu alignes à l'œil, tu resserres.

[jpdm]

Si les pontets d'origines étaient légèrement désaxés (c'est par exemple le cas de la mienne), les 5 cm des rehausseurs accentuent le phénomène.

[Vieux møtard]

et sur la mienne, ça accentuait le fait que mes silent-bloc du T supérieur étaient trop agrandis par l'âge.
C'est l'un des point faible des Transalp, ces silent-bloc qui sont trop souples et après un grosse chute, t'as 20cm de jeu

[Nicolas08]

20cm ?! Comment ça, je me rends pas compte ?

[Vieux møtard]

Zut, y a un zéro en trop tapé trop vite...

En clair, t'es assis sur ta moto, tu pousses le guidon loin de toi, puis tu le rapproche au plus proche de toi, avec les réhausse de 5cm j'ai 2cm d'écart, même avec tout bien serré.
Mais j'ai une Transalp de plus 100oookm, qui a fait du tout chemin et qui s'est fait une glisse de 200 ou 300m, ce qui n'a pas arrangé les choses.

Mais il y a plein de choses prévues pour arranger ça chez Tonnycat. Même si je dois changer de guidon, ça doit être réalisable.

[TiTi]

Et après tu te plaindras d'avoir des vibrations dans les mains !!!

Autant adapter un té d'XR où le guidon est directement sur le té !!!

[Vieux møtard]

On peut faire ça?

[Flan]

Il existe aussi des supports ROX anti vibrations, pour adapter sur un montage d'origine qui n'en a pas (ou plus).

[Vieux møtard]

Oui, j'ai vu ça là: PONTETS ROX ELITE SERIES ANTI VIBRATION 28/28MM, je garde l'idée sous le coude.


Mais les guidons alu ont l'air anti-vibration par nature, je l'ai encore constaté hier sur ma balade, avec une @t de 91oookm dont le moteur envoie de belles vibrations qu'on sent bien dans les reposes pieds avec des Sidi Tour Rain neuves et rien dans le guidon, malgré des gants été peu épais (Furygan Graphic).

Alors qu'avec le guidon d'origine, même avec des gants hiver bien épais comme le Bering Alaska, si tu ne met pas les masselottes, ça chatouille bien au bout de 2 ou 3 heures de moto

Donc je vise un remontage des pontets en rigide sur ma Transalp. Je pensais mettre des cônes alu à la place des cônes caoutchouc qu'il doit y avoir d'origine, avec une grosse rondelle de chaque côté du T pour pas que ça bouge, mais il faut que je vois comment c'est fait.

Bizarre que les T d'Africa n'aient pas les mêmes soucis de silent-blocs qui se tassent à la moindre chute

[Rolibulle]

Oui, j'ai vu ça là: PONTETS ROX ELITE SERIES ANTI VIBRATION 28/28MM, je garde l'idée sous le coude.

Moi aussi, et j'appuie bien fort sur le coude ... t'in, à 160 € le bout
...
Et pis j'ai pas envie de conduire un chopper (tu as lu le descriptif, hauteur de réhausse )

[Vieux møtard]

Ouais, 508mm de réhausse y a une virgule qui s'est fait la malle
C'est mesuré en pouces les réhausses ROX, normalement. C'est (mal) convertit pour nous autres qui n'utilisont pas les mesures anglo-saxonne.

Le prix, ouais, c'est vrai que c'est pas donné, mais quand tu vois la différence de facilité de conduite
Tu n'as plus les poignets pliés latéralement vers l'extérieur, t'as les coudes enfin éloignés du corps et tu peux forcer avec les épaules quand t'es dans la gadoue et les cailloux et tu n'as plus les épaules et les poignets en vrac en rentrant de balade

J'ai mis pas loin de 200€ par poste de pilotage sur trois motos, ben je ne regrette pas. J'avais fait pareil sur la KLR et ce ne sont plus les mêmes motos après modif

D'ailleurs, ce que je remarque, c'est que sur les motos récentes, on a de plus en plus de guidons fatbar qui sont montés d'origine, que ce soit sur les trails, ou sur les roadsters streetfighter

Par contre, je me suis aperçu que ça incite trop à l'optimisme en tout chemin

[Nicolas08]

Je confirme, 150 km de duo hier, aucun mal au poignets en rentrant !

[Vieux møtard]

Tu peux multiplier le kilométrage par trois, t'auras toujours pas mal

C'est là qu'on se dit qu'on aurait du faire ça avant

[steph033]

Bonjour,
petit déterrage...
Lorsque je serre mes pontets de guidon (VIS N°22), ils tournes encore sur eux même (pièce N°12), pouvez vous me confirmer que c'est normal SVP.

Merci.

[TiTi]

Oui Oui (c'est juste pour avoir plus de 5 lettres).

[steph033]

Merci !

[TiTi]

Attention au sens des pontets inf et sup...