[HELP] roue arrière en cours de destruction (oxydation)

[laconfiote]

Bonjour à tous,

récemment en prenant la moto j'ai découvert que le pneu arrière était dégonflé. Chose qui n'était jamais arrivé jusque là. Pas grave, je regonfle à 2,3 bars et pars faire un tour. Une semaine plus tard, un bar de moins. Là ça commence à faire beaucoup. Je pars donc commandé une nouvelle chambre à air puis la fait montée une fois arrivée.

C'est à ce moment que j'ai eu l'explication, la roue arrière est en train de se désagréger tranquillement sous forme de plaques d'aluminium, ce qui a entraîné cette crevaison lente.

Selon vous et votre expérience, est-il possible de réparer, stopper l'oxydation de la jante, peut être au moyen d'une résine de type époxy à déposer dans le fond de jante où bien pas le choix, remplacement de la jante à envisager ?

Merci de votre aide.

[citropascal]

Tu peux peut être ralentir un peu la destruction de ta jante et donc de ta chambre à air en tartinant l'intérieur du cerceau au sicaflex (pas sur de l'orthographe) ou de colle à pare brise. Une fois sec tu remontes le tout. Mais dans tous les cas t'es bon pour te trouver une autre jante. C'est un problème connu sur nos mamies

[Rolibulle]

Mais dans tous les cas t'es bon pour te trouver une autre jante. C'est un problème connu sur nos mamies

Ouaip ! Et je n'ose pas imaginer une jante qui casse à 90 dans un virolo
Quand on creuse sous ces "plaques", on s'aperçoit que l'alu part en poussière en profondeur.
Ca crée forcément des points faibles.

[Alambic]

Je ne peux que tu conseiller de trouver une autre jante. Ce n'est pas si cher d'occasion.

[laconfiote]

Ok, c'est parti pour trouver une jante d'occasion. Direction le coincoin. Merci à tous pour les infos.

[Rolibulle]

Je vais énoncer une évidence, tant pis : ne l'achètes pas avec un pneu monté dessus
Et regardes bien sous le fond de jante, en particulier autour du trou de la valve.
Bonne chasse

[laconfiote]

Je vais énoncer une évidence, tant pis : ne l'achètes pas avec un pneu monté dessus
Et regardes bien sous le fond de jante, en particulier autour du trou de la valve.
Bonne chasse

C'est justement autour du trou de la valve que la mienne s'oxyde. D'ailleurs pour moi le lien est évident avec le remplacement du pneu arrière durant l'été 2015. Je me souviens très bien que le technicien a utiliser de l'eau savonneuse lors du montage. Voilà.

[laconfiote]

Est-ce que savez si toutes les roues arrières de transalp PD06, PD10, 650, 700 sont compatibles avec une PD10 ?

[TiTi]

L'eau savonneuse n'est pas responsable à elle seule. Je monte toujours mes pneus avec (au Mir).

Il faut surveiller et entretenir. Et un monteur de pneus devrait prévenir à la moindre trace d'oxydation !!!

[TiTi]

PD06 et PD10 (à disque bien sûr) doivent être compatibles. Bonette pas sûr.
Après il y a la couleur.

[Zantafio]

PD06 et PD10 (à disque bien sûr) doivent être compatibles. Bonette pas sûr.
Après il y a la couleur.

Hop pop pop c'est pas si simple il y a fort longtemps, j'ai un appel de Mika d'ATOC, son copain dont le pseudo commence par un Z et dont j'ai oublié le reste, est en panne crevaison, il me demande si je peux lui ramener une roue arrière vu que j'ai 2 T@ je démonte la roue arrière de la 92 et je la ramène, j'ai pris que la roue sans la couronne et sans l'entretoise... Ben impossible de monter la roue, entretoise différente sur son modèle de 95 ou 96 !

[Morbach]

PD06 et PD10 (à disque bien sûr) doivent être compatibles. Bonette pas sûr.
Après il y a la couleur.

Hop pop pop c'est pas si simple il y a fort longtemps, j'ai un appel de Mika d'ATOC, son copain dont le pseudo commence par un Z et dont j'ai oublié le reste, est en panne crevaison, il me demande si je peux lui ramener une roue arrière vu que j'ai 2 T@ je démonte la roue arrière de la 92 et je la ramène, j'ai pris que la roue sans la couronne et sans l'entretoise... Ben impossible de monter la roue, entretoise différente sur son modèle de 95 ou 96 !

Ca veut pas dire que la roue PD10 PLUS l'entretoise qui va avec se montent pas.
Ceci dit c'est une bonne question, vu que tous les ceusses qui roulent T@ sont susceptibles d'avoir le prob (j'en sais quelque chose), que les roues à vendre séparément sont pas forcément légion et que ce serait bon à savoir si c'est interchangeable ou pas
Si quelqu'un a un bras PD06 et un PD10 yaka mesurer la largeur interne au niveau de l'axe de roue.

[Rolibulle]

Je viens d'aller voir sur la 89 et la 99 mais aucun "instrument de mesure" ne passe au niveau de l'axe.
Faudrait un pied à coulisse avec des pattes de 30 cm !!!
Pas vraiment envie de démonter 2 roues pour avoir la réponse ... mais je garde la question en tête ...

[citropascal]

Faudrait regarder sur bike parts si la ref de l'axe est identique entre les 2, apres faire tourner une entretoise de la bonne taille c'est pas la mort

[Morbach]

Me semble bien avoir vu quelques T@ avec mix AR PD06/PD10 sur LBC.
[EDIT]
Et en fait j'en suis certain, de mémoire chaque fois du PD06 avec jante AR PD10 grise.

[Zantafio]

PD06 et PD10 (à disque bien sûr) doivent être compatibles. Bonette pas sûr.
Après il y a la couleur.

Hop pop pop c'est pas si simple il y a fort longtemps, j'ai un appel de Mika d'ATOC, son copain dont le pseudo commence par un Z et dont j'ai oublié le reste, est en panne crevaison, il me demande si je peux lui ramener une roue arrière vu que j'ai 2 T@ je démonte la roue arrière de la 92 et je la ramène, j'ai pris que la roue sans la couronne et sans l'entretoise... Ben impossible de monter la roue, entretoise différente sur son modèle de 95 ou 96 !

Ca veut pas dire que la roue PD10 PLUS l'entretoise qui va avec se montent pas.
Ceci dit c'est une bonne question, vu que tous les ceusses qui roulent T@ sont susceptibles d'avoir le prob (j'en sais quelque chose), que les roues à vendre séparément sont pas forcément légion et que ce serait bon à savoir si c'est interchangeable ou pas
Si quelqu'un a un bras PD06 et un PD10 yaka mesurer la largeur interne au niveau de l'axe de roue.

ça veut dire qu'il faut essayer d'avoir la roue absolument complète, avec le porte couronne et les entretoises, voire même l'axe !

[Morbach]

ça veut dire qu'il faut essayer d'avoir la roue absolument complète, avec le porte couronne et les entretoises, voire même l'axe !

Vi, d'ailleurs, pour l'axe ça vient de me venir à l'idée
Pour le porte couronne et entretoise, en général on a le tout nan ?
Ceci étant, chuis sûr d'avoir vu des mix sur LBC.

[TiTi]

Ça va être marrant pour répertorier les axes et entretoises que j'ai en vrac

[Morbach]

Ça va être marrant pour répertorier les axes et entretoises que j'ai en vrac

T'en meurs d'envie, allez lâche-toi, fais pas ta mijaurée ...

[poulpito]

Je vous trouve un peu rapide quand même

j'ai eu la même chose sur la 04 j'ai pris la dremel et regardé combien c'était bouffé.
comme les plaques se soulèvent (c'est comme la rouille) on pense que c'est énorme mais une fois bien meulé il manquait quasi rien (comparé au reste de la jante 1cm à côté)

nettoyer complètement (toute la partie qui part en poussière + plaque qui se décolle), bonne couche de vernis sur la partie abimée, de la bande autocollante 3M pour étancher définitivement le fond de jante (c'est l'humidité et la flotte qui traine dans un fond pas collant qui pourrissent les jantes) et depuis 0 problèmes (ça fait 3ans)

je l'ai démontée y'a 3semaines pour changer les pneus et c'est toujours impeccable. la bande 3M autocollante fait son boulot y'a plus un endroit attaqué.
dommage je n'ai pas de photos avant/après mais si c'est pas énorme et juste une plaque (la première teintée) c'est ok et ca repart

[Rolibulle]

Et Dieu sait que tes jantes sont soumises à certains efforts

Tu as raison, peut-être un peu rapide, dû au fait que j'ai fait comme toi mais que l'alu était bouffé en profondeur sur plus de 2 mm, plutôt 3.
Laconfiote peut effectivement essayer de faire comme toi, il jugera bien tout seul si l'attaque est trop poussée ou si c'est réparable.Concernant le scotch américain, j'ai lu tout et son contraire. Certains disent que la colle attaque aussi l'alu (?)
Perso je croirais plus au vernis. S'il est bien posé (adhérent) il doit être très efficace.

[Vieux møtard]

J'ai tenté le Rustol + scotch toilé par dessus et chez moi ça a plutôt accéléré le problème
Le temps d'user un pneu et c'était HS pour l'arrière, mais j'ai pu sauver l'avant que j'ai remis à nu.

[TiTi]

... mais une fois bien meulé ...

C'est le plus important ! Il faut absolument enlever toute trace de "poudre".

[poulpito]

VM le scotch c'est pas étanche faut de la bande spéciale ou sika tartiné

[Bebert]

euuuh...
je pensais justement qu'il fallait que ça respire un peu là dedans ??
du coup, moi j'ai plutôt collé de la guidoline toilée en fond de jante. L'humidité peut rentrer, mais peut ressortir aussi.
De toutes façons, il y a forcément un peu de condensation, donc de l'humidité ?
Et si elle ne peut pas sortir ??

[poulpito]

pas de condensation si totalement fermé sinon oui l'humidité rentre par le trou de valve + trou gripster et reste dans la jante
c'est de la que vient le carnage

la bande 3M autocollante est vraiment un piège à tout ce qui peut se passer dedans donc à coller jante sèche (un coup de decapeur avant aide bien) dans un coin pas humide et après tu est pénard
l'humidité pourra pas ressortir, il n'y en a pas et elle peut plus rentrer ^^

[Zantafio]

J'avais lu sur je ne sais plus quel forum, qu'un gars avait mis du Sikaflex AM en fond de jante, c'était tellement étanche, qu'il a monté une valve et des pneus Tubless !

[TiTi]

Dudu.13 l'a fait et roule en tubeless depuis longtemps.

Je l'ai fait aussi mes j'ai des pneus Tubetype pour le moment donc chambre !

[sohutaa 64]

Est-ce que savez si toutes les roues arrières de transalp PD06, PD10, 650, 700 sont compatibles avec une PD10 ?

Les axes de roue des T@ 650 ne sont compatibles qu'avec les T@ 650 . . . (42301-MCB-610)

[TiTi]

Des références différentes ne veulent pas dire que les pièces ne sont pas interchangeables... Il suffit de peu pour qu'ils changent de référence !