c'est da merde...

[ZeDab]

D'un autre côté, le Stef qui touche à la mécanique d'une BM risque de nous sortir un flat twin à 52°... de quoi faire taire les mauvaises langues

[Zantafio]

Je te poste un motronic qui va bien .

cette fois çi,tu ne touche à rien , tu te contente de le changer et ça tournera rond.

Wé, tant qu'à faire, mets lui un moteur avec aussi, c'est plus sûr !

[DD]

Je te poste un motronic qui va bien .

cette fois çi,tu ne touche à rien , tu te contente de le changer et ça tournera rond.

Wé, tant qu'à faire, mets lui un moteur avec aussi, c'est plus sûr !

J ai

Perso, j soupçonne El Dok d avoir été soudoyé par Vos sournois bridés afin de nuire à la réputation de Nos somptueuses BM



Ca ne peut être que ça pour mettre autant de mauvaise volonté

Non mais oh!
Une moto qui tournait rond

[DD]

Moâ msieur!

J démonte que des motos qui tournent rond

[TRANSALP99]

Je vais t’apporter mon aide, contrairement à tous ces jaloux. J’espère que cela servira à Mr le Doc. Bon, la panne : « Cà ne tourne pas rond ». Très simple : Vérifie au cas où la moto n’a pas été stockée trop longtemps et que les peneus n’ont pas de marque de méplat. Vu ? Si ce n’est pas çà, passez à la case « crémation ».

[Morbach]

Non mais oh!
Une moto qui tournait rond

Il se fait traiter MÊME par DD
Le Top kôa

[jicemac]

Non mais oh!
Une moto qui tournait rond

Il se fait traiter MÊME par DD
Le Top kôa

Pfff... Plus de respect des "références"... Tout fout l'camp, mon bon Monsieur...

[Morbach]

Non mais oh!
Une moto qui tournait rond

Il se fait traiter MÊME par DD
Le Top kôa

Pfff... Plus de respect des "références"... Tout fout l'camp, mon bon Monsieur...

En mode "grouillot" en plus:

cette fois çi,tu ne touche à rien , tu te contente de le changer et ça tournera rond.

Que dire après ça ? Je ne trouve pas les mots, ça dépasse l'imagination
Oye oye oye oye ....

[Vieux møtard]

Bah, entre sorciers de la méca, ils peuvent se dire des gentillesses

[paraglandeur]

Bon, tout le monde a bien rigolé, mais personne n'essaye de l'aider...

Si AVANT la "révision", elle tournait, il n'y a pas de raison normale qu'elle ne tourne pas APRES.
La révision, d'après le Doc, c'était les niveaux d'huile. Rien à voir avec un quelconque problème d'allumage.

A vérifier :
-1) les étincelles aux bougies. Important : sur les 1150, c'est un système "à étincelle perdue", comme sur les 2CV. C'est à dire qu'il y a une étincelle sur les bougies des 2 cylindres, qu'il soit au PM Haut ou au PM Bas. Donc il y a une étincelle EN MEME TEMPS SUR LES 2 CYLINDRES. C'est ainsi, c'est normal.

- 2) le capteur à effet Hall est sensible à l'humidité et aux projections d'eau : éviter à tout prix le nettoyage au karcher de l'avant du moteur, sauf si on a préalablement protégé tous les connecteurs de façon adéquate.
Pour tester le capteur à effet hall, il faut enlever démonter le carter plastique à l'avant du moteur (là où il y a le sigle bmw) pour accéder à la courroie d'alternateur, puis les bougies (c'est plus facile pour faire tourner le volant moteur à la main), mettre juste le contact et faire tourner le volant moteur à la main avec une clé de ... je sais plus (15 ou 16).
A chaque passage du capteur devant la sonde, la pompe à essence va se mettre en route. C'est facile à entendre.
Enlever le petit bouchon caoutchouc qui est sur carter moteur, côté droit, sous le corps d'injecteur, ce qui permet de voir les repères d'allumage, et ainsi de vérifier que la pompe à essence se déclenche bien au bon moment.

[DD]

Bon, tout le monde a bien rigolé, mais personne n'essaye de l'aider...

Si AVANT la "révision", elle tournait, il n'y a pas de raison normale qu'elle ne tourne pas APRES.
La révision, d'après le Doc, c'était les niveaux d'huile. Rien à voir avec un quelconque problème d'allumage.

A vérifier :
-1) les étincelles aux bougies. Important : sur les 1150, c'est un système "à étincelle perdue", comme sur les 2CV. C'est à dire qu'il y a une étincelle sur les bougies des 2 cylindres, qu'il soit au PM Haut ou au PM Bas. Donc il y a une étincelle EN MEME TEMPS SUR LES 2 CYLINDRES. C'est ainsi, c'est normal.

- 2) le capteur à effet Hall est sensible à l'humidité et aux projections d'eau : éviter à tout prix le nettoyage au karcher de l'avant du moteur, sauf si on a préalablement protégé tous les connecteurs de façon adéquate.
Pour tester le capteur à effet hall, il faut enlever démonter le carter plastique à l'avant du moteur (là où il y a le sigle bmw) pour accéder à la courroie d'alternateur, puis les bougies (c'est plus facile pour faire tourner le volant moteur à la main), mettre juste le contact et faire tourner le volant moteur à la main avec une clé de ... je sais plus (15 ou 16).
A chaque passage du capteur devant la sonde, la pompe à essence va se mettre en route. C'est facile à entendre.
Enlever le petit bouchon caoutchouc qui est sur carter moteur, côté droit, sous le corps d'injecteur, ce qui permet de voir les repères d'allumage, et ainsi de vérifier que la pompe à essence se déclenche bien au bon moment.

Tout ça, c est vu.
Il a juste foutu son motronic en panne avec un abs 3 en défaut, et un reset non fait pour synchro papillons.

je lui poste donc un Motronic correspondant , juste à monter et mise en route

[stefter]

bon c'est p'tet moi qu'a merdé ,mais bon !
je vais vite y rendre des que ça tourne...

merci les copains allemand/addicted


et powa V52

[Cazelles]

Il a juste foutu son motronic en panne avec un abs 3 en défaut, et un reset non fait pour synchro papillons

Dit comme ça, ça parait simple

[gael22]

Aaaaaaahhhhhhhhh.....ouiii j'avais pas tout compris

[DD]

Il a juste foutu son motronic en panne avec un abs 3 en défaut, et un reset non fait pour synchro papillons

Dit comme ça, ça parait simple

C est pourtant simple, c est du BM

pis comme j disais à un pote

Tant que ça roule , on ne touche pô

[paraglandeur]

Tant que ça roule , on ne touche pô

Tu me l'enlève de la bouche
Mais qu'est ce qu'il avait besoin d'aller traficoter dans la synchro papillon ?
On va mettre çà sur les séquelles de l'AVC

[DD]

On va mettre çà sur les séquelles de l'AVC

L pôv vieux

[Zantafio]

Tout ça, c est vu.
Il a juste foutu son motronic en panne avec un abs 3 en défaut, et un reset non fait pour synchro papillons.

je lui poste donc un Motronic correspondant , juste à monter et mise en route

C'est quoi ce bordel !

Pour moi un Motronic c'est le système d'injection (j'avais ça il y a fort longtemps sur mon Opel Kadet GSI 2.0 L)
Là t'es en train de nous dire que c'est couplé à l' ABS !

Tain c'est pus le même DD, moi celui que je connaissais il regrettais la disparition des vis platinées et des condos !

[Morbach]

Tout ça, c est vu.
Il a juste foutu son motronic en panne avec un abs 3 en défaut, et un reset non fait pour synchro papillons.

je lui poste donc un Motronic correspondant , juste à monter et mise en route

C'est quoi ce bordel !

Pour moi un Motronic c'est le système d'injection (j'avais ça il y a fort longtemps sur mon Opel Kadet GSI 2.0 L)
Là t'es en train de nous dire que c'est couplé à l' ABS !

Tain c'est pus le même DD, moi celui que je connaissais il regrettais la disparition des vis platinées et des condos !

Meunan, c'est juste que DD a sérieusement affiné son art du foutage de gueule
Respect DD, respect

[2édemi]

Un peu comme tous les mecs sur leurs Transalp-qui-tombe-jamais-en-panne mais qui viennent ici pour apprendre comment .... les réparer....

Tu as fait ma soirée

[Phil807]

Et ça revient à combien cette réparation en neuf ?

[DD]

Tout ça, c est vu.
Il a juste foutu son motronic en panne avec un abs 3 en défaut, et un reset non fait pour synchro papillons.

je lui poste donc un Motronic correspondant , juste à monter et mise en route

C'est quoi ce bordel !

Pour moi un Motronic c'est le système d'injection (j'avais ça il y a fort longtemps sur mon Opel Kadet GSI 2.0 L)
Là t'es en train de nous dire que c'est couplé à l' ABS !

Tain c'est pus le même DD, moi celui que je connaissais il regrettais la disparition des vis platinées et des condos !

Il y a eu sur cette moto comme interventions, je crois...

un bête changement de courroie alternateur et réglage papillons avec synchro et purge abs

Ensuite les problèmes sont apparus

Mise en route avec impossibilités de pousser + car coupure et abs en défaut

J ai donc pensé à l effet hall, filtre à essence ou pompe à essence.

Pompe à essence postée mais sans résultat

Selon le Dok, tout est bon, regulateur de pression ok

Reste que je ne sais pas si l abs est toujours en defaut ou pas, pour cela , rouler sera la réponse.
De + avec l ABS III, je parle de l intégral , ref se terminant pas 081

non pas de l ABS III semi intégral dispo également sur la R1150RT, si en défaut = plus de frein.

Pour la synchro papillon, un reset se doit d être fait manip fusible , relais à debrancher,avec ouverture des papillons à faire (pleins gazs par 3 x ) et rebrancher le fusible
Si pas de reset, il en résulte ce problème.

Donc Motronic posté avec lequel l intervention sera inutile
Nous serons vite fixé.


* Mes aventures injectées commencent et s arrêtent avec BM

Meunan, c'est juste que DD a sérieusement affiné son art du foutage de gueule
Respect DD, respect

[paraglandeur]

Si la pompe à essence du Doc n'a pas besoin d'être changée, je veux bien l'héberger... La mienne a 101.000 km et commence à se faire entendre.
Je préfère en avoir une d'avance dans un tiroir.

[DD]

Si la pompe à essence du Doc n'a pas besoin d'être changée, je veux bien l'héberger... La mienne a 101.000 km et commence à se faire entendre.
Je préfère en avoir une d'avance dans un tiroir.

Que cette pompe continue sa route chez toi Norbert.

J ai dans l idée que la tienne va rendre l âme.

Si tu l entends au fond de ton cax, ça prouve bien qu elle est à bout de souffle

* J ai aussi proposé au Dok des papillons à condition surtout qu il n essaye pô d y toucher, mais ...

Il m a dit que les siens étaient réglés aux ptit oignons

[DD]

Et ça revient à combien cette réparation en neuf ?

Ca ne revient pas.

Tu laisse ta bouse sur place et repart avec une toute neuve fier d avoir participé au relancement de la dite économie en achetant une brêle à crédit sur xxx année

Donc Motronic posté avec lequel l intervention sera inutile
Nous serons vite fixé.

Si problème non résolu

Bin , restera plus qu à poster les papillons.

Si problème non résolu

Bin

J viendrais livrer un moteur

Tu verras Dok

Béheme, c est comme du Honda...

mais en mieux

Quand ça tourne

[petit nouveau]

Salut la troupe,
Je me suis pris une gamelle est Honda
Un crf 250 m, une belle glissade sous la pluie et j'ai maintenant une clavicule renforcée en kevlar.
Du coup j'ai enfin du temps ( 3 semaines d'arrêt), pour traîner ici.

Concernant l'abs, sur la Gs, il est défaillant dès que la batterie est faiblarde.
Ce probleme est peut-être à dissocier du reste.

En tout cas je vois que le doc s'embourgeoise

[DD]

Salut la troupe,
Je me suis pris une gamelle est Honda
Un crf 250 m, une belle glissade sous la pluie et j'ai maintenant une clavicule renforcée en kevlar.
Du coup j'ai enfin du temps ( 3 semaines d'arrêt), pour traîner ici.

Concernant l'abs, sur la Gs, il est défaillant dès que la batterie est faiblarde.
Ce probleme est peut-être à dissocier du reste.

L'était beau ton crf

Il existe ue combine (histoire de relais ) afin que cet ABS se mette en branle uniquement lorsque la pétoire est en marche ,cela évite que celui çi soit défaillant

En tout cas je vois que le doc s'embourgeoise

[Zantafio]

Bon à ce que je vois, c'est les délires de l'électronique fait pour qu'on ne puisse pas y mettre les mains...

Du coup je suis bien content de rouler avec du vieux matos, T@ à moteur 90 et MX-5 de 99 à injection mais sans toutes ces fanfreluches à la con,
qui ne sont bonnes qu'à nous pourrir la vie, engraisser les con§ et donner raison à l'autre Hidalgo, qui considère que les motos d'avant 2000 doivent être foutues à la poubelle.

[stefter]

...

[Morbach]

Faut reconnaitre que ça donne pas envie, ces histoires.
Quand tu réalises qu'un simple capteur HS (lui, ou son branchement, rien quoi ...) peut mettre tout le truc en rideau et te laisser en bord de route, ça fait réfléchier (nan, yapa de faute ).
Alors qu'avec une charrette conventionnelle, ben tu continues à rouler et point. Quoi de plus débile qu'un ABS en rideau qui bloque tout ?
En plus tous ces machins, c'est fragile, et ça vieillit certainement moins bien que les éléments mécaniques classiques (la ferraille quoi). D'où du souci à répète passé un certain âge, et même à peine sortie de l'usine, ce qu'est un comble.
J'ai un pote qui vient de refaire total sa R90 S de ... 77, par là. Un jeu d'enfant.
J'aimerai assez voir une BM actuelle avec 40 piges au compteur et comparer, histoire de rire.
Mais bon, les temps changent, on peut rien faire d'autre que le regretter.
Après, selon moi les premiers fautifs sont les clients de ces choses, qui se jettent là dessus comme des morts de faim .. et qui sont les premiers à pleurer après que y'a des soucis pis tout plein de frais.
Ah bah, z'en vouliez des trucs réglables partout en roulant, de l'antipatinage, abs, du changement de caractère moteur/suspension, des selles/bulles/rétros et tutti quanti électrolectroniques pis un zordinator de bord ?
Z'en voulez du bestiau de 300 kg bourré de CV MAIS des CV qui vous foutent pas par terre à la moindre rotation de poignet, passque vous avez pas la capa de maitriser un tel engin "brut" (et qui l'a ?), par contre la capacité de vous montrer avec une bombe hypertrophiée (supertrails compris) ça vous l'avez.
Ben zavez, mais taisez vous quand ça merde.
Pourquoi je pars dans le coup de gueule ? Moi qu'est cool de partout ?
Passque hier soir voyez vous, chuis allé acheter mon fumigène chez mon bistrotier préféré, pis j'ai causé un brin avec lui.
L'a(vait) une ... une ... B.. (savez ces trucs fabriqués en Gross Deutschland) depuis 2 ans.
Et quand il l'a eu, y m'a décris la chose comme absolument époustourifflante. Pas plus, pas moins.
Et en deux ans donc, 8 séjours concess (€€€€€€€€€€) pour pannes TOUTES liées à l'électronique.
6 fois recours à l'assistance assurance ... qui a fini par le virer, lui qu'a jamais eu un pet' de sa vie.
Et vous savez quoi ?
Il vient de la revendre et a acheté une .. HD !
Je vous laisse deviner pourquoi une HD.