[SCOOP Nouvelle Transalp] La rumeur se confirme: Des images!

[TiTi]

Y'a d'autres rumeurs avec un moteur hybride...

[Cazelles]

Si Honda pousse un peu la réflexion et supprime carrément le moteur ... je pourrais l'utiliser sur Paris sans crainte de polluer

[Alambic]

Euh…

Chuis le seul à avoir regardé la vidéo ?

C'est un scooter les copains.

On est loin de la Transalp là…

[Michedepain]

[relaxVtwin]

Ne me fais pas peur avec tes co...ries !
ou je file chez BM !

Les roues semblent plus grandes sur la video de stefter... mais le bras oscillant ressemble et d'autres éléments aussi.
'manquerait plus que ça

[sloy81]

remarque, ce serait pas la première fois que Honda transforme une moto en scooter , rappelez la silver wing, qui , aujourd'hui est un scooter bien connu dans nos grandes villes !!!!!

[Alambic]

Nan mais je ne deconne pas.

Dès la première image, on voit la position assise du mec, et non à cheval, avec un jour sous ses jambes. Regarde la scène où il passe devant le bateau image par image, c'est un fucking scooter, on le voit distinctement même si de loin.

Aucun doute n'est possible.

Et d'après le pot et la bulle, ça a l'air d'être celui en photo juste au dessus.

Je suis sur mon téléphone, donc je ne peux pas faire de screen histoire de mettre fin à la polémique. Si quelqu'un veut bien shooter pour moi la scène du bateau...

S'il y a une Transalp CRF en préparation, ce n'est pas le teaser qui lui est assigné.

[Michedepain]

[idwan]

Putain. Ils teasent un fucking scooter maintenant...

*PAN *

[Vieux møtard]

Je connais un apn assorti à ce scoot de djeun's
Mêmes couleurs avec des diodes verte clignotantes de partout... faut bien que les jeunes s'amusent



Mais faut reconnaître que si la nouvelle Transalp est un engin de ce genre, je resterais sur un vieux modèle.

[relaxVtwin]

' va falloir déplacer les derniers messages dans un autre sujet !

On la tient pas not' new Transalp !




PS : Et si je craquais ? !

[ZeDab]

Attention, vous vous faites avoir : ces brevets et fuites dans la presse sont un leurre pour la concurrence.

ZeDab est maintenant autorisé à publier (exclusivité Transalpage) la photo officielle (il s'agit du dernier prototype avant fabrication) ainsi que de nouveaux détails techniques et, cerise sur le kouhgelhopf, le prix:

Elle sera hybride diesel-électrique.
Les 2 (vous avez bien lu deux) moteurs électriques sont dans les moyeux de roues (légèreté, efficacité)
Il s'agit en fait d'une 2x2 (idéal en TT).
Marche arrière électrique jusqu'à 40 km/h.
A noter que le freinage est entièrement pris en charge par inversion des moteurs électriques (modestement, c'est ZeDab qui a eu l'idée)
Le diesel permet de disposer d'un couple très important et d'augmenter sensiblement l'autonomie.
Le boitier à l'avant de l'unique amortisseur arrière héberge l'électronique de bord.
Autonomie en électrique : 75 km. Le système permet de charger les batteries en descente, tout en faisant office de frein moteur.
En thermique : 560 km (réservoir de 21 L)
Transmission par courroie carénée, béquille centrale d'origine.
192 kg à sec

Comme pour la Bonnette, il y a des coordonnées GPS : 48.037417 N 7.016059 E

ZeDab a aussi participé à la mise au point (conseils, déco) grâce à sa longue amitié avec Jean-Amédée (qui sera présent à la prochaine GROK pour la présentation officielle à la presse internationale, oui, vous avez bien lu)
Stefter a participé aux derniers réglages techniques sur un prototype (maquillé en moto allemande) : tu peux parler, maintenant, Stef, Jean-Amédée me l'a confirmé.

Sortie : Juin-juillet 2017 (les tremblement de terre au Japon ont retardé la sortie, la 2e phase de la mise au point s'est déroulée dans un centre Honda en Alsace)

Je vous tiens au courant dès que je serai autorisé à en dire plus.



6990 euros, 7290 en version replica (comme sur la photo) et 1000 de plus en DCT

[vanvan631]

[KIWI 25]

Elle est belle tiens
Par contre, ils sont pas cool côté options ...
Quand tu sais que ça prends 40 km/h en marche AR et qu'il y'a pas de rétro !!!!
On vas commencer à voir des motards avec des moustiques dans le dos . . .

[marmotte 63]

Ça y est, j'ai signé Chez honda.
Même coloris et toutes options.
Et on m'a offert un casque de bonne facture.

[ZeDab]

Elle est belle tiens
Par contre, ils sont pas cool côté options ...
Quand tu sais que ça prends 40 km/h en marche AR et qu'il y'a pas de rétro !!!!
On vas commencer à voir des motards avec des moustiques dans le dos . . .

Allez, je distille les infos :

Une caméra arrière connectée en WIFI à un dispositif à écran OLED à placer dans le casque fera partie de la dotation de série.

Par contre, il est vrai que la salissure de l'arrière du blouson par les insectes est un problème dont je me suis rendu compte lors d'essais (de nuit) sur la route des vins d'Alsace... Bien vu !

Mais cela reste une moto pour motards authentiques !

[Rolibulle]

Jleusavékilzétékon ... mais pas à ce point !

[fggb]

Pour les 2 roues motrices il y en a qui avaient essayé :

les frères Savard ... ce sont les 2 qui se ressemblent sur la photo
à gauche Michel Merel pour les connaisseurs

Yam aussi :
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article291

[Tenno]

Pas mal les coordonnées GPS, on y mange bien ?

[Flan]

Encore une image qui provient des brevets déposés par Honda... déniché sur la Toile... Mono ou parallel twin ?
Petite ou grosse cylindrée?

Ils en savent pas plus là...http://www.advpulse.com/adv-bikes/2017- ... dominator/ ils espèrent un nouveau Dominator, mais sans vraiment savoir si c'est bien un mono cylindre.

[Vieux møtard]

À terme, possible qu'il y ait plusieurs modèles en vue. Entre la CRF 500 et la CRF 1000 on a un gros trou qui sera sans doute comblé.
Un 650 mono et une 750 ou 800 twin serait bien.

[Alambic]

Vu l'info en mars sur AcidMoto, mais aucune autre confirmation depuis.

Quoi qu'il en soit, cette débauche de vrais trails ne peut que nous faire plaisir. Honda a relancé la mode avec la nouvelle Africa, dommage qu'ils ne se soient pas immédiatement positionnés sur le segment moyenne cylindrée, parce que c'est Yamaha qui va en profiter en premier avec sa nouvelle Ténéré. Mais je comprends qu'ils aient voulu voir s'ils n'intéressaient qu'une niche de passionnés, ou si ceux qui roulent en faux trail lourd avec une roue de 19" pouvaient être convertis.

Maintenant que la confirmation est faite, il n'y a plus qu'à produire. Et effectivement, ils peuvent chercher à se repositionner comme avant avec une offre Dominator-Transalp-Africa pour contenter tout le monde. Mais je ne suis pas sûr que le Dominator soit pertinent ; le gromono ne séduit plus vraiment. La dernière XT 660 était pourtant une excellente moto. Il n'y a guère plus que sur les supermot' Katoche et Husqvarna que l'on trouve ce genre de moteur.

[Vieux møtard]

Une 650 Dominator n'interessera sans doute pas grand monde en France, mais faut pas oublié le marché Asiatique en pleine expansion épargné par les normes Euro

Je pense qu'une Dominator 650 au caractère bien trempé comme la première RD02, je pense que ça les intéressera.

[Alambic]

Pas sûr du tout. En Asie c'est surtout entre 150 et 250 cm³.

Pourquoi ? Je ne sais pas pour tous les pays, mais au Japon par exemple, il faut passer un second permis moto pour piloter plus de 250 ou 300 cm³, un permis qui coûte très cher, et l'assurance également. Tu ne croiseras presque jamais une moyenne ou grosse cylindrée à Tokyo. Étonnant pour le pays qui héberge Honda, Kawa, Suz et Yam.

Dans le sud-est, les petites motos sont partout, mais pas de vente de grosses, pas assez de demande par rapport au niveau de vie. Quand je planifiais de faire un tour de l'Asie du sud-est quelques mois à moto, j'ai cherché au moins une 450 ; ce sont uniquement des motos importées et leur prix, même en occasion, est prohibitif.
200 dollars une 200 cm³ d'occaz en bon état, 4.000 dollars une 450 rouillée importée des US. Une occasion en bon état, 600 cm³, c'est 12.000 dollars.

La CBR 250 RR qui va sortir d'ici peu par exemple, est destinée à ce marché. Peu de chances que nous en voyions une en France.

[Vieux møtard]

Je parlais surtout du marché Thaïlandais, Malaysien, etc... qui sont pleine expansion et le marché Chinois va bientôt suivre si ce n'est déjà fait. La nouvelle CB500 se vends très bien dans ces pays, par exemple.

Pour les permis, c'est un peu pareil dans tous les pays, faut un permis et ça coûte en assurance, surtout au début

C'est vrai que le marché Japonais est particulier et tu ne verras pas beaucoup de moto au-dessus de 400cm³. Mais le Japon n'est pas l'Asie, ils ne sont pas nombreux par rapport au reste de l'Asie.

[Gérald38]

...Je pense qu'une Dominator 650 au caractère bien trempé comme la première RD02, je pense que ça les intéressera.

Dis Vieux Motard, le Kick ça te manque tant que ça ? Et ta sciatique

[marcopolo]

...Je pense qu'une Dominator 650 au caractère bien trempé comme la première RD02, je pense que ça les intéressera.

Dis Vieux Motard, le Kick ça te manque tant que ça ? Et ta sciatique

La sciatique c'est soit-disant le progrès ...

[Vieux møtard]

Je n'ai jamais utilisé le kick de mes Dominator 650. À l'époque je faisais 56kg et mon poids ne suffisait pas à le faire bouger
Le démarreur fonctionnait très bien.

[Michedepain]

Un truc intéressant avec les gros mono entre 500 et 700cc c'est qu'ils ne sortent généralement pas plus de 48cv la limite max pour tous les nouveaux permis dorénavant Alors qu'il y a quelques années, pour les moins de 21 ans il fallait les brider à 34 cv...

Dans les années 80 c'était le pied... De bonnes machines pas chères et simples pour les jeunôts portées par le Dakar. Pis en 1990 et apparut le... bandit... 400 Et nos jours pour avoir une machine sympa et peu chère, faut trouver un trail de ces années là puisque ce sont devenu des routières dispendieuses

[stefter]

Un truc intéressant avec les gros mono entre 500 et 700cc c'est qu'ils ne sortent généralement pas plus de 48cv la limite max pour tous les nouveaux permis dorénavant Alors qu'il y a quelques années, pour les moins de 21 ans il fallait les brider à 34 cv...

Dans les années 80 c'était le pied... De bonnes machines pas chères et simples pour les jeunôts portées par le Dakar. Pis en 1990 et apparut le... bandit... 400 Et nos jours pour avoir une machine sympa et peu chère, faut trouver un trail de ces années là puisque ce sont devenu des routières dispendieuses

Trop légères..
En effet il y a les 33kw de mémoire et le rapport poids puissance ,qui est bien sur une conndrie incommensurable, mais ils l'ont fais ces abrutits.
Tu n'as pas le droit d'avoir une vieille moto légère...!
Il te faut une moto moderne,bridée, lourde et surtout très chère...
Comme ça il y a plus de jeune motard mort sur les routes avec des engins du siècle dernier pas cher léger maniable et surpuissant....