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C'était surtout pour savoir qu'elle est l'intérêt de mettre 2 bougies par cylindreKIWI 25 a écrit :Ben parce que y'a 2 bougies par cylindre sur la T@ !!!
donc ça fait 4.
tu veux savoir pourquoi ils en on mis 2X2 ou si y'en a biens 4 ?
Alors deux bougies, c'est pour optimiser l'allumage.samuel a écrit :C'était surtout pour savoir qu'elle est l'intérêt de mettre 2 bougies par cylindreKIWI 25 a écrit :Ben parce que y'a 2 bougies par cylindre sur la T@ !!!
donc ça fait 4.
tu veux savoir pourquoi ils en on mis 2X2 ou si y'en a biens 4 ?
ouais ca c'est vrai pour de gros pistons , mais la on parle d'une 600 cm3 ....KIWI 25 a écrit :Alors deux bougies, c'est pour optimiser l'allumage.samuel a écrit :C'était surtout pour savoir qu'elle est l'intérêt de mettre 2 bougies par cylindreKIWI 25 a écrit :Ben parce que y'a 2 bougies par cylindre sur la T@ !!!
donc ça fait 4.
tu veux savoir pourquoi ils en on mis 2X2 ou si y'en a biens 4 ?
La chambre de combustion est balayé par 2 fronts de flamme (oui !!! 2 bougies), la combustion est donc plus rapide ce qui évite le pas bon cliquetis (dus à l'auto inflammation du mélange)
2 bougies = diminution du cliquetis
mais aussi :
augmentation du rendement moteur amélioré à cause de la vitesse de combustion plus rapide.
salut tu aurais dû prendre des bougies iridium , le rendement moteur est largement ameilioré , là tu vas recevoir des NGK ordinairesamuel a écrit :Bonjour à tous
J'ai fait une commande à bike parts de 2 bougies pour mon transalp et ce matin il m'appelle pour me dire que j'ai fait une erreur. il me faut 4 bougies au lieu de 2.
Alors pour pas paraître stupide la prochaine fois. Pour quoi le V52 à besoin de 4 bougies sachant que c'est un bi-cylindre. J'ai beau chercher sur le net, mais je ne trouve pas de réponses à ma question. Alors si quelqu'un pourrait m'éclairer l'esprit.
Merci d'avance pour vos réponses.
Obligatoires les iridium sur mon Vara injection. Mais malgré une cylindrée plus importante, seulement 1 soupape par cylindredantesque a écrit : salut tu aurais dû prendre des bougies iridium , le rendement moteur est largement ameilioré , là tu vas recevoir des NGK ordinaire
Allez , c'est nouveau , ça vient de sortir , admission et échappement , tout par la même soupape .Teo38 a écrit :Obligatoires les iridium sur mon Vara injection. Mais malgré une cylindrée plus importante, seulement 1 soupape par cylindredantesque a écrit : salut tu aurais dû prendre des bougies iridium , le rendement moteur est largement ameilioré , là tu vas recevoir des NGK ordinaire
Ah oui ... quand on n'est pô réveillé, on n'est pô réveillé ... je voulais bien évidemment dire un bogieRoly38 a écrit :Allez , c'est nouveau , ça vient de sortir , admission et échappement , tout par la même soupape .Teo38 a écrit :Obligatoires les iridium sur mon Vara injection. Mais malgré une cylindrée plus importante, seulement 1 soupape par cylindredantesque a écrit : salut tu aurais dû prendre des bougies iridium , le rendement moteur est largement ameilioré , là tu vas recevoir des NGK ordinaire
Mais au moins ,t'as 4 bougies par cylindre .
quand ça veut pas , ça veut pas ......... !!Teo38 a écrit :
Ah oui ... quand on n'est pô réveillé, on n'est pô réveillé ... je voulais bien évidemment dire un bogie
MDRZeDab a écrit :Saines lectures, Mémé, saines lectures.
Pendant qu'on est dans les confidences, je vous révèle enfin la vérité sur cette histoire de 4 bougies dans les Transalp :
Jean-Amédée HIROGASHI m'a tout révélé lors d'un repas arrosé à la maison :
«Les quatre bougies, ça fait des années qu'on fait croire aux gogos à une histoire de front de flamme, d'optimisation ou de place restreinte du fait des nombre de soupapes.
En fait, tout ça c'est des conneries. À l'époque de la conception du V52, j'avais une maîtresse qui s'appelait Marie-Pierre HIMATOUMI. Une bonne, tu peux me croire.
On venait de fêter la veille le quatrième anniversaire de notre relation clandestine et on avait picolé grave. Le lendemain, au moment de remplir une fiche pour le cahier des charges, j'ai mis un 4 au lieu d'un 2 dans la case "bougies". Le saké, ZeDab, le saké !
Tu sais comment sont les Japonais, très disciplinés : ces cons ont tout fait pour faire rentrer 2 bougies par cylindre, caser les soupapes...
Je m'en suis aperçu quand le chef est venu me demander des comptes. J'ai inventé cette histoire de front de flamme et tout le toutim et tout le monde a gobé. J'ai été félicité, je suis passé chef et ils en ont même fait un argument de vente et le pire, c'est que ça a marché...
J'allais quand même pas leur dire que, pendant que tout le monde me croyait en pleines recherches enfermé dans mon labo, je me tapais Marie-Pierre... Je te raconte pas ! Les meilleures années de ma vie !»
Traduit du japonais par ZeDab
( là, y a au moins deux bougies sinon plus ... )
J'adore, je suis toujours autant client ...ZeDab a écrit :Traduit du japonais par ZeDab
C'est surtout que changer des bougies n'est pas annodin. Certains ont eu des problèmes, rien qu'en prenant la bonne référence en indice trop chaud ou trop froid au lieu de l'indice standard, alors mettre carrément une autre référence, on ne sait plus ce qu'on fait, au niveau de l'allumage.dantesque a écrit :Quoi ? la bleuzaille vous aimez pas les iridiums ?
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussi
