[L@TàTiTi] Suivante !

[Cazelles]

Les 2 pièces en haut a droite de la photo ... tu comptes vraiment les monter sur ton engin ?

passe encore la lampe (ça peux servir pour lire un road book ou bricoler dans un champ) ... mais la cafetière

[TiTi]

Et hop des cale-pieds pivotants



Et un sélecteur Touratruc :

[TiTi]

J'ai voulu la redémarrer la semaine dernière après quelques semaines d'arrêt.
Le cylindre arrière restait froid, pas moyen qu'il parte !

Alors un peu de démontage :



Démontage/nettoyage des 2 bougies arrières qui étaient bien noyées.

Et pouf-pouf ça repart impec

[ALGO38]

Plus je vois des africa en panne , plus je me dis que la transalp est vraiment une bonne moto

Ton fil de discussion est très intéressant, ton travail est propre, j'aime bien.

vive titi ! (j'ai bon, là? )

[TiTi]

...
vive titi ! (j'ai bon, là? )

Ça ira..........

[Vieux møtard]

Des bougies noyées, c'est pas vraiment une panne, c'est p'têtre un coulisseau de stater qui grippe

Non, la panne, c'est quand tu roules peinard et que le moteur de ta moto s'arrête, repart en pètant, se-re-arrête et que tu te diriges vers le bord de la route en regardant vite dans tes rétros pour être sûr de ne pas être percuté par l'arrière.

Après, tu cherches, tu essayes de démarrer, mais t'as plus de jus nul part, pis ça revient tout seul, tu repars... pour faire 200 mètres et plus de jus de nouveau... 10 minutes après avoir tourné le problème dans tous les sens, tu appelles le 17 pour avoir un numéro de garage de garde à appeler et t'attends 45 minutes sur le bord de la route après l'appel du garagiste...

Une fois sur place, le garageot teste le démarrage, elle démarre... il te regarde d'un air peu enclin à la plaisanterie et tu passes pour un con...

Ça c'est une vraie panne d'Africa-twin telle que je l'ai vécue plusieurs fois entre 2005 et 2007

[ALGO38]

49 ans? j'ai loupé ton aniv, VM ?

[Cazelles]

J'ai voulu la redémarrer la semaine dernière après quelques semaines d'arrêt.
Le cylindre arrière restait froid, pas moyen qu'il parte !

Alors un peu de démontage :



Démontage/nettoyage des 2 bougies arrières qui étaient bien noyées.

Et pouf-pouf ça repart impec

TITI pourrais tu profiter de ce démontage pour poster quelques photo de ton montage du bottelin (tu l'a mis a la place du porte bagage d'origine ou dessus) et si possible les cotes du bottelin
Parce que celui que j'ai n'est pas a la base pour T@ ou @T et j'aimerais connaitre les bonnes cotes avant de couper / souder comme un sauvage

D'avance merci pour les photos de ce superbe engin ... c'est bon la aussi

[Brunoma18]

TITI pourrais tu profiter de ce démontage pour poster quelques photo de ton montage du bottelin (tu l'a mis a la place du porte bagage d'origine ou dessus) et si possible les cotes du bottelin
Parce que celui que j'ai n'est pas a la base pour T@ ou @T et j'aimerais connaitre les bonnes cotes avant de couper / souder comme un sauvage

D'avance merci pour les photos de ce superbe engin ... c'est bon la aussi

Salut,

Je dois refaire les fixations des portes valises pour la T@,

Pour les soudures,le mieux c'est à l'arc ou au chalumeau?

Pardon pour le hors sujet

[stefter]

d'origine le Dumoulin est brasé ,au chalumeau donc !
mais a l'arc c'est bien aussi!
j'ai fais mon support a l'arc et ça bouge pas..

viewtopic.php?f=21&t=12561&hilit=bottel ... demontable

[Brunoma18]

Merci stef

[Vieux møtard]

49 ans? j'ai loupé ton aniv, VM ?

Merci, j'avais oublié de mettre à jour

[Piafpower]

J'ai voulu la redémarrer la semaine dernière après quelques semaines d'arrêt.
Le cylindre arrière restait froid, pas moyen qu'il parte !

Moi, la marathon elle démarre impec Bon plus sérieusement, c'est quand même galère pour juste deux bougies noyées ...Y avait pas moyen de laisser reposer (une semaine d'arrêt n'a pas suffit ?) et de redémarrer un peu plus tard ? Ou tu voulais vraiment tâter de la clef à mollette peut être hein, allez avoue, elle avait rien la moto !! Canaillou va !

[TiTi]

...
TITI pourrais tu profiter de ce démontage pour poster quelques photo de ton montage du bottelin (tu l'a mis a la place du porte bagage d'origine ou dessus) et si possible les cotes du bottelin
Parce que celui que j'ai n'est pas a la base pour T@ ou @T et j'aimerais connaitre les bonnes cotes avant de couper / souder comme un sauvage

D'avance merci pour les photos de ce superbe engin ... c'est bon la aussi

Ça commence là : viewtopic.php?f=49&t=9179&start=240#p397640

Au départ j'ai conservé le porte-bagage etc... Pour finalement tout virer en mettant juste la platine alu et la platine top-case (facilement démontable).

Je l'ai positionné par rapport au silencieux (avec un peu de marge) et puis j'ai coupé et rallonger pour faire la symétrie.
Toutes les pattes de fixation ont été refaites (fer plat).
On positionne, on dépose, on pointe, on repose pour vérifier, on redépose pour souder etc. etc. etc.

[Cazelles]

merci titi pour tes infos : superbe boulot

mais ça risque d'entre un peu compliqué pour moi

je vais essayé de faire plus simple ... donc moins bien fini

[TiTi]

J'avais une durite avia simple + pont entre étriers devant.
Mais la durite faisait une grande boucle devant le tableau de bord. Pas terrible.
Alors j'ai pris un kit 2 durites avec les banjos aux bons angles.

On tourne la bête dans l'autre sens :



Je commence par sortir le câble d'embrayage qui grinçait et était dur (bien qu'il soit neuf).
L'allure de la gaine ne me plait pas (passage entre cadre et échappement) :



Je m'installe :



Purge avec la seringue en réceptacle :



Chiffon sur le réservoir du MC pour éviter que quelque chose tombe dedans et chiffon sous le banjo :



Je défais la durite du MC et je la cale en l'air :



J'aspire à la seringue :



Toujours un chiffon avant de débrancher la durite de l'étrier :



Durite à l'égouttage :



Un boulon à la place du banjo pour éviter que ça continue à goutter :



On déballe :



On monte les durites sur chaque étrier :



On raccorde sur le MC et on vérifie que les durites suivent bien le mouvement en braquant sans se coincer ou se plier :



Purge (par aspiration à la seringue) puis serrage de la poignée. Je referai une purge quand ça aura débuller tout seul

Et puis j'ai ouvert la gaine suspecte du câble :



Pas de marque sur la spirale métallique. Mais la gaine téflon intérieure a peut-être pris un coup de chaud.
Je referai ce gainage et il me faudra bien faire attention au passage du câble (plutôt ch**nt sur l'@T !)...

[Vieux møtard]

Si le téflon a fondu à l'intérieur, il doit être possible de le rôder en le faisant travailler, mais ça risque d'être long

[TiTi]

J'ai reçu un colis aujourd'hui

[laurent29]

Un tire bouchon chtroumpf

[Vieux møtard]

Un ressort de chez EMC?

[TiTi]

Non

[Cazelles]

Un méga scoubidou bleu

[poulpito]

hyperpro ?

[Flan]

[Annick]

Un dispositif Essure ? A ton âge ?

[TiTi]

hyperpro ?

Gagné !

Ressort Hyperpro.
261 mm contre 248
2,55 kg contre 1,8



Vu la différence de longueur il me faut contraindre le ressort :



Et voilà

[Vieux møtard]

[zitoun]

T'as pris du poids le Zitoun

[Flan]

MMmmmh je comprends pas en quoi c'est mieux ? Et je passe sur la couleur de lopette ! A mince ça me rappelle une certaine moto dans la Yaute...

Ressort renforcé? Progressif? Qui fait gagner 45 horses?

[fagus.be]

T'as pris du poids le Zitoun

il fréquente,
grok 2017 en duo