D'avance merci de votre conseil et bonne route à tous
Une solution pour des rayons rouillés?
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
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Marc Morin
Une solution pour des rayons rouillés?
D'avance merci de votre conseil et bonne route à tous
- The Jibest
- trop bavard...

- Messages : 2457
- Enregistré le : 19 juil. 2006, 18:06
- Localisation : Toulouse Lauragais - T@97 bleue 94
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Salut,
Je te fais un petit topo, je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai exploité pas mal de messages sur ce sujet ici-même. Et je suis en train de l'appliquer sur mes roues.
D'abord, ça dépend du degré d'oxydation, et du résultat recherché. Je suis un peu maniaque, mais je ne cherche pas à faire du chromé non plus
La roue arrière, moins sale, s'en est sortie avec un nettoyage au tampon Jex (laine d'acier qui ne raye pas, pour la vaisselle). Pour le cerclage, et les rayons, un à un : il faut être patient et ne pas hésiter à recommencer. J'ai fait attention à ne pas entamer la couche d'anodisation qui n'aurait pas résistée à la toile émeri.
La finition au belgom alu est bluffante.
Pour la roue avant, là c'était la catastrophe, une couche de rouille tenace, en particulier sur les vis de rayons, et la jante était bien piquée (comme la fourche d'ailleurs). J'ai commencé, comme pour l'arrière avec mes tampons jex sans résultat probant. J'ai fini par me lancer avec du papier de 600 (j'avais pas plus fin) en le mouillant, et j'ai obtenu ce que je voulais partout, mais pour les vis de rayons (partie apparente contre la jante), j'ai fait tourner ma perceuse armée d'une petite brosse métalique relativement souple. Pareil pour la fourche assez marquée par endroits (graviers), : papier mouillé sans trop insister, et le belgom qui fait des miracles. J'ai pas encore passé le belgom sur la jante avant et les rayons, mais je devine le résultat.
Au début, il faut trouver le coup, après ça va mieux. L'arrière est plus chiant pour la chaîne, mais il y a moins de rayons
Il n'était pas question de tout démonter
Ce qui aurait facilité, et mieux fini le résultat j'en conviens, mais seul et sans le matos pour rééquilibrer...
Reste à vérifier dans le temps la résistance du traitement. J'espère qu'un petit entretien de temps en temps suffira
En espérant que ça t'aide.
Bon courage
Jean-Luc
Je te fais un petit topo, je ne suis pas un spécialiste, mais j'ai exploité pas mal de messages sur ce sujet ici-même. Et je suis en train de l'appliquer sur mes roues.
D'abord, ça dépend du degré d'oxydation, et du résultat recherché. Je suis un peu maniaque, mais je ne cherche pas à faire du chromé non plus
La roue arrière, moins sale, s'en est sortie avec un nettoyage au tampon Jex (laine d'acier qui ne raye pas, pour la vaisselle). Pour le cerclage, et les rayons, un à un : il faut être patient et ne pas hésiter à recommencer. J'ai fait attention à ne pas entamer la couche d'anodisation qui n'aurait pas résistée à la toile émeri.
La finition au belgom alu est bluffante.
Pour la roue avant, là c'était la catastrophe, une couche de rouille tenace, en particulier sur les vis de rayons, et la jante était bien piquée (comme la fourche d'ailleurs). J'ai commencé, comme pour l'arrière avec mes tampons jex sans résultat probant. J'ai fini par me lancer avec du papier de 600 (j'avais pas plus fin) en le mouillant, et j'ai obtenu ce que je voulais partout, mais pour les vis de rayons (partie apparente contre la jante), j'ai fait tourner ma perceuse armée d'une petite brosse métalique relativement souple. Pareil pour la fourche assez marquée par endroits (graviers), : papier mouillé sans trop insister, et le belgom qui fait des miracles. J'ai pas encore passé le belgom sur la jante avant et les rayons, mais je devine le résultat.
Au début, il faut trouver le coup, après ça va mieux. L'arrière est plus chiant pour la chaîne, mais il y a moins de rayons
Il n'était pas question de tout démonter
Reste à vérifier dans le temps la résistance du traitement. J'espère qu'un petit entretien de temps en temps suffira
En espérant que ça t'aide.
Bon courage
Jean-Luc
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Marc Morin
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Marc Morin
- cric29
- vous pourrit tous!

- Messages : 1059
- Enregistré le : 01 déc. 2006, 20:35
- Localisation : 29260 KERNOUES-T@93
Marc Morin a écrit :PS: J'ai un peu " honte" de cette réponse si courte, mais... il me semble avoir tout dit, ou presque: une fois n'est pas coutume, il y a du soleil et de la "chaleur" à Paris !!! j'ai même roulé aujourd'hui en chemise et pantacourt...Trop mauvais pour la sécu
, exemple à ne pas suivre svp !
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léonard38
Pour la finition, laine d'acier triple 000 (au rayon brico chez casto) çà raye beaucoup moins que le tampon gex.
Tu peux fignoler tes rayons une fois propres, en leur applicant une fine couche d'huile de vaseline (pas une tartine), çà les protégera mieux
Et bien sur, toujours de cette bonne volonté pour nos chères montures !
Tu peux fignoler tes rayons une fois propres, en leur applicant une fine couche d'huile de vaseline (pas une tartine), çà les protégera mieux
Et bien sur, toujours de cette bonne volonté pour nos chères montures !
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Marc Morin
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BRUNO29
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Marc Morin
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 