Plaquette PSB détruite!
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
- La FàQ où se trouvent les problèmes les plus fréquents: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... 20&t=11585
- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
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mtof
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Plaquette PSB détruite!
Bonjour, j’ai enfin ressorti ma T@, enfin celle que j’ai reconstitué avec l’aide d’une 88 rachetée en épave. J’utilise pour l’instant le moteur récuperé su r la T@88. Petite sortie le WE dernier…et vilain bruit au bout de qques KM ! heureusement proche de la maison. Bilan : plaquette de retenue du pignon de sortie de boite detruite (plus de cannelures). La chaine frottait sur le cadre…d’ou le bruit ! Je suis certain que la plaquette (provenant de mon moteur d’origine) était en parfait état. Serais-ce du à une usure du PSB ? es-ce deja arrivé à qqu’un ?
Merci pou votre aide !
Merci pou votre aide !
- Forwam - Mika
- a pas de vie sociale

- Messages : 3148
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- Localisation : PECQ (Be) T@ 700 ABS (2009)
Suite de mon précédent message et après moultes recherches
sur le forum j'ai trouvé: le pignon était placé à l'envers
(bossage vers l'intérieur) j'ai démonté moi même
pour faire le constat et pourtant lors de l'entretien chez mon garagiste
il m'avait dit que c'était ok je suis déçu car il n'avait surement pas regardé.
On ne peut faire confiance qu'a soi-même....
Et pourtant c'est une personne qui m'avait été conseilée
sur le forum j'ai trouvé: le pignon était placé à l'envers
(bossage vers l'intérieur) j'ai démonté moi même
pour faire le constat et pourtant lors de l'entretien chez mon garagiste
il m'avait dit que c'était ok je suis déçu car il n'avait surement pas regardé.
On ne peut faire confiance qu'a soi-même....
Et pourtant c'est une personne qui m'avait été conseilée
- cric29
- vous pourrit tous!

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- Enregistré le : 01 déc. 2006, 20:35
- Localisation : 29260 KERNOUES-T@93
J'ai fais le même constat que toi après avoir risqué ma vie pour une erreur de mécano.Anjelo a écrit :Suite de mon précédent message et après moultes recherches
sur le forum j'ai trouvé: le pignon était placé à l'envers
(bossage vers l'intérieur) j'ai démonté moi même
pour faire le constat et pourtant lors de l'entretien chez mon garagiste
il m'avait dit que c'était ok je suis déçu car il n'avait surement pas regardé.
On ne peut faire confiance qu'a soi-même....
Et pourtant c'est une personne qui m'avait été conseilée
Depuis tout moi même si l'outillage le permet
- Anjelo
- a pas de vie sociale

- Messages : 3484
- Enregistré le : 19 mars 2007, 19:37
- Localisation : PECQ (Be) T@ 700 ABS (2009)
Je suis mécanicien de formation mais je n'ai plus pratiqué depuis longtemps et j'ai peu d'outillage mais cet après midi j'ai fait du Mac Gyver pour soulever ma moto graçe à des sangles, une poutre au plafond et un crike hydrauliquecric29 a écrit :
J'ai fais le même constat que toi après avoir risqué ma vie pour une erreur de mécano.
Depuis tout moi même si l'outillage le permet
mais le problème c'est les genou et le dos(dos vieux)
- cric29
- vous pourrit tous!

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- Localisation : 29260 KERNOUES-T@93
Je suis dans le même cas que toi: formation mais pas beaucoup de pratique.Anjelo a écrit :Je suis mécanicien de formation mais je n'ai plus pratiqué depuis longtemps et j'ai peu d'outillage mais cet après midi j'ai fait du Mac Gyver pour soulever ma moto graçe à des sangles, une poutre au plafond et un crike hydrauliquecric29 a écrit :
J'ai fais le même constat que toi après avoir risqué ma vie pour une erreur de mécano.
Depuis tout moi même si l'outillage le permet
mais le problème c'est les genou et le dos(dos vieux)
Faut pas quand même oublier que la passion permet de rester compétent.
Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussi








