Reve R à remettre en route (650 NTV Revere)

[Vieux møtard]

Ça me parait difficile de faire mieux sous la pluie, que l'Arrowmax. Je roulais à 90/100km/h dans les flaques d'eau sans sentir d'aquaplaning.
Par contre, l'entrée d'air pas loin derrière la roue avant n'appréciait pas trop et j'avais des ratatouilles juste après.

J'ai mis des Bridgestone Exedra après mon premier jeu d'Arrowmax (y avait plus d'arrowmax en stock)... ben après quelques équerres, je les ai fait virer un peu moins de 1000km après, ça ne tenait pas, de vraies savonnettes sous la flotte.

J'ai remis des Arrowmax, rien à redire. D'ailleurs, c'est ce que j'ai en pneu arrière sur mon Africa 1998 depuis plus de 12oookm (y avait plus de TR91 en stock), il me reste environ la moitié des sculutures. Je pense faire + de 20oookm avec, un vrai pneu de roule toujours. J'ai l'impression qu'il est un peu meilleur que le TR91 sous la flotte et un peu moins bon dans le gravillon, mais je chipote.

Sinon, le bi-gomme chez Dunlop dans les cote de la NTV, c'est le SportMax RoadSmart.

Tu fais combien avec tes Anges? Sous la pluie ça se passe comment?

[fggb]

Les Angel GT je n'ai pas trop de recul, je viens juste de monter l'AV (j'ai fini l'ancien qui était un Dunlop à l'achat)
... et il ne pleut pas dans le sud ouest
non en fait je ne pas vraiment roulé sous la pluie, mais je fais confiance au dernier comparo de Moto Magazine (Juillet)
qui mettait le Pirelli premier. D'où mon achat pour l'AV
Leur comparo d'il y a 3 ans le mettait déjà en tête ... d'où mon achat pour l'AR à l'époque

je note pour les ratatouilles NTV
en fait les jours de pluie j'irai plutôt en NTV au boulot : plus légère que le X11.
ah si, en revenant de Bavière pour la Grok 2014 j'ai eu pluie aux environs de Stuttgart,
mais bouchons sur l'autoroute, donc pas vraiment pris d'angle.

par contre pris (un peu) d'angle en R6 avec des super Corsa en Juillet
viewtopic.php?f=7&t=20105&p=492276&hili ... ng#p492276

[Vieux møtard]

T'aurais du prendre la Transalp, t'aurais pris + d'angle

[fggb]

voui, découverte du circuit, de la R6 (du chèque de caution )
moins de marge la prochaine fois
(pis y en a un qui s'était mis au tas, rien de méchant, même si on sait qu'on est pas du tout limite)

[Vieux møtard]

(...) chèque de caution (...)

À ouais, ça calme

[TRANSALP99]

Pffff, pas très intéressant ce post : Manque de blagues à 2 balles.

Vrooommm !!! Chui pu là !

[fggb]

Je sais aussi être sérieux, mouâ, Môssieu
Pour les Bà2B, c'est là par exemple
viewtopic.php?f=15&t=11652
(on attend toujours la réponse de notre joyeux Varaboliot)
... pis Caution c'est un mec sympa, donc j'avion pas voulu abîmer la R6.
bah, je monterai la NTV en Diablo Rosso II alors

[TRANSALP99]

Je sais aussi être sérieux, mouâ, Môssieu
Pour les Bà2B, c'est là par exemple
viewtopic.php?f=15&t=11652
(on attend toujours la réponse de notre joyeux Varaboliot)

Ben non ! Pas seulement sur le post des autres ! L'auto-dérision, çà existe aussi...

Allez, courage

[Piafpower]

Huuu je la trouve très classe la john deere. j’attends les photos de la diablo roso !!

[fggb]

J'allais le Deere

L'auto-dérision, çà existe aussi...
Allez, courage

on dit pas la "BAR-dérision" ?

Huuu je la trouve très classe la john deere. j’attends les photos de la diablo roso !!

non paske la NTV c'est un cardan
pour la diablo faut une transmission par chaîne ....(tan tan tan : )
la chaîne et la roso

[TRANSALP99]

C'est dur de résister à la tentation !!!

[fggb]

Hier le fiston est tombé sur la réserve à ... 402 km

[Vieux møtard]

La moto était sur la remorque?

[fggb]

Normalement il passe toujours allègrement les 350-380 avant réserve, suivant la circulation.
Là la station refusait les cartes, donc il a roulé encore plus : arrivé dodo à 406 km, 4 bornes après son passage sur réserve, il avait donc encore de la marge avant de pousser.
Il a refait le plein le lendemain à ? km, je sais pas.
Je lui demanderai le kilomètrage total et le nombre de litres.

Sinon demain c'est ma WR400F qui sera sur la remorque

[Vieux møtard]

Il est raisonnable avec la poignée droite, je ne faisais pas autant avec la mienne

[fggb]

Il y a aussi le fait qu'avec la X11, ben quand on monte sur la NTV, ben on va pas cravacher,
paske même si on essaie, on cherche où sont les chevaux (tout est relatif) ; conduite coulée donc.
Le fiston aussi = grosse autonomie.
+ peu d'usure freins, pneus

[fggb]

Il y a un truc qui me titille :
sur la RTM il préconisent les vidanges tous les 6000 km
et sur le Haynes tous les 12000 km
(pour la NTV Revere les deux "bibles")

Vous en pensez quoi, sachant que c'est, en gros, le moulin de la 650 T@ ou @T ?

[Vieux møtard]

Chez Honda la vidange c'était tous les 12oookm entre deux révisions, c'est ce qu'à eu ma NTV sous garantie de 1991 à 1993, je ne sais pas pourquoi la RMT a mis cet intervalle à 6000km

La révision des 6ooo, 18ooo, 30oookm, etc... ce ne sont que des contrôles divers (même en été)

[fggb]

Merci
(fallait pas rester tard devant l'écran pour ça )

J'attends d'aut' zavis pour vouair ... défois que ça crée une chtite polémique pour mettre l'ambiance
les 6000 contre les 12000 ; et p'têt les entre les deux ?

[Alambic]

Sur la 600 Transalp, les vidanges sont conseillées à 12.000 par Honda.
Après, personnellement, lorsque j'ai une vieille bécane, je divise toujours la valeur préconisée par deux, et je change le filtre une fois sur deux.
C'est pas pour ce que ça me coûte en huile…

[Vieux møtard]

... forcément si tu met de l'huile pourrie, tu dois changer plus souvent

Aller, lance la polémique, FGGB est impatient

[fggb]

polémique alambiquée
J'ai tél à un Cons., bon effectivement maintenant ils disent 12000 OU tous les ans
... donc si on ne fait que 6000 par an (ou moins), c'est plié.

Mais à la sortie de la brêle (et d'autres) c'était préconisé tous les 6000.
Veulent-ils montrer qu'ils ont des moteurs "sérieux" et/ou que les huiles ont fait des progrès, ce qui est vrai aussi.

Tant que j'y suis, l'AV est en 110/80/17 (voire 100-80/17 sur un autre Manuel de l'Utilisateur)
Le choix est restreint : à priori Battlax BT-45
Mais le choix est plus vaste en 110/70/17

Savez-vous si ça peut se monter quand même ?
(pour l'AR en 150-70/17 il y a le choix)
sachant que du coup on a accès à des bi-gommes modernes

[Vieux møtard]

Les pneus d'origine étaient des Dunlop Arrowmax GT501 et ils se font toujours. Bien qu'étant jeune fou à l'époque où j'avais ma NTV, je ne les ai jamais pris en défaut.

Par contre, en rechange, mon con$$ n'avait plus que des Bridgestone Exedra... ben je suis retourné gueuler "à l'assassin", ça tiens pas la moitié que ce que tenait les Dunlop GT501 en virage. Il s'est mis en 4 pour récupérer des Dunlop Arrowmax et me reprendre les Bridgestones

À noter qu'on peut mettre aussi des Dunlop Arrowmax Streetsmart, plus modernes que les GT 501. J'ai eu récemment un Arrowmax Streetsmart sur l'arrière de mon Africa 1998, ça tiens parfaitement bien le pavé aussi. Honnêtement, pourquoi s'emmerder à aller chercher du côté de Bridgestone quand on a du pneu made in France de qualité?

[EDIT] t'as aussi les Michelin Pilot Road qui se font en 110/80-R17. il n'y a que la conception qui est faite en France, mais ce serait moins pire que les Bridgestone BT45 qui ne sont pas top du tout pour prendre de l'angle. Même les Pirelli Sport Démon sont meilleurs.

[fggb]

mise à jour en retard du post
Bagagerie : installation en 2016, apprêtage, peinturage (c'était pas du neuf !)







re-câblage clignos et repérage passage fils



Nettoyage comodo clignos, y avait un point dur ; woaw, ça change !



huilage câble embrayoir ; détournement lève-soupapes pour nouvelle utilisation : mise en compression embrayoir,
on fait gigoter le câble dans sa gaine sans être obligé de tout démonter



toujours garder une boîte pellicule photo dans le bazar "au cas où"



Suite : révision des 36000 ; photos à insérer bientôt

[Vieux møtard]

T'as pensé à la vidange du cardan?
Il est tous les 36oookm normalement, sauf si tu l'as fait avant

[fggb]

et serrage au couple avec joint neuf





également aux 36000 km, coup de soufflette dans le filtre à air
Ouais, pas besoin de le changer si son état ne le nécessite pas
vaut mieux soufflette tous les 12000 km genre, au moins à chaque fois qu'on est obligés de le démonter (réglage soupapes)
que rien et changement aux km préconisés ; en + ça coûte une blinde ce truc.





et donc un contrôle jeu aux soupapes :
pour le cache-culbus AV on ne s'emm... plus,
vidange LDR
comme ça on pousse le radiateur vers l'AV en déconnectant la tuyauterie vidée
et on sort ledit cache-culbus par devant, entre les berceaux du cadre. Basta.



là c'est l'AR


d'ailleurs rien n'a bougé depuis le dernier contrôle à 24000 km !

et un nettoyage général à chaque fois qu'on a accès à un truc démonté



La suite ce sera les joints spi neufs, et la vidange fourche qui va avec !
(déjà fait, mais photos à Dropboxer)

[Vieux møtard]

Oh ben ça va, moi qui avait peur que ta bichette manque de quelque chose
'suis rassuré

[fggb]

Je risque de rouler un peu plus souvent sur la NTV,
le fiston ayant trouvé une nouvelle monture,
et on trouve que nos (grandes) jambes sont un chataîgner.
Pas gênant pour le trajet boulot, mais on se demande pour de plus longues distances
(même si jamais car on a X11 & K13 pour ça, bref)

Donc on cherche une selle "naze" mais avec la coque plastique OK pour clipser ça sur la brêle,
et on ferait un selle plus haute chez un sellier (on ne touche pas à notre selle d'origine).
Si vous avez ça qui traîne ?

C'est en suivant les zaventures de Morbach, qu'il faut aussi que je trouve un sellier.
Tombé sur les posts qui parlent de Garraud à St Jean (31), mais l'info date de 2009.
si vous avez des avis plus récents on est aussi preneurs
https://www.garraud-sellerie.fr/

Merci

[TiTi]

Pour la selle (abîmée) fouille les annonces de gras qui désossent/vendent beaucoup de pièces en demandant s'il n'ont pas la selle même déchirée.

J'ai eu une selle d'@T à peine déchirée pour 35 € fdp compris !

[citropascal]

Et pour la sellerie, y a un gars sur le forum (inscrit y a qlqes mois) dont c'est le métier, peut être un bon coup a réaliser
Tu te souviens pas du post TiTi


Après une selle de second choix pour une bécane comme la ntv, peut être pas facile à trouver, c'est le "revers" de la médaille
Plus sérieusement, demande peut-être à Vieux Motard, il habite à côté d'une casse moto, on sait jamais