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Ici tout ce qui concerne le V52°: entretien, réparation, spécifications. Les outils? C'est ici aussiL'un des deux est au Bol d'Or ... va falloir attendre un peuFlan a écrit : Il reste plus que les Maîtres : Stefter & Hdx a nous illuminer de leur expérience de ces moulins .
Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
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Rolibulle
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Re: Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
Remplir ce qui est vide et Vider ce qui est plein ... c'est toute la vie !
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Flan
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Re: Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
Yep regarde ça (si tu avais loupéRolibulle a écrit :L'un des deux est au Bol d'Or ... va falloir attendre un peuFlan a écrit : Il reste plus que les Maîtres : Stefter & Hdx a nous illuminer de leur expérience de ces moulins .
) viewtopic.php?p=503506#p503506Excuse me but I have to explode....
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Mémé
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Re: Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
Je pense que le bruit différent du moteur vient seulement de la résonance acoustique différente entre un carter plein et un carter vide. Quand on tape au fond d'une baignoire vide ça fait un bing-bing-bing percutant, quand elle est pleine ça fait un domp-domp-domp souterrain.
Pareil pour les engrenages de boite : un bain d'huile amortit leur dynamique et assourdit les sons. Mais lorsqu'ils sont trop émergés, les engrenages ainsi plus libres de leurs mouvements adoptent une rotation plus brusque et plus bruyante. La boite est rugueuse. Le phénomène est identique lorsqu’une hélice de bateau sort subitement de l'eau, ou quand les fouets d'un batteur sortent de la mayonnaise.
Et en règle générale la mécanique n'aime pas trop faire du bruit, autant de microchocs non-amortis qui l'usent prématurément.
Pareil pour les engrenages de boite : un bain d'huile amortit leur dynamique et assourdit les sons. Mais lorsqu'ils sont trop émergés, les engrenages ainsi plus libres de leurs mouvements adoptent une rotation plus brusque et plus bruyante. La boite est rugueuse. Le phénomène est identique lorsqu’une hélice de bateau sort subitement de l'eau, ou quand les fouets d'un batteur sortent de la mayonnaise.
Et en règle générale la mécanique n'aime pas trop faire du bruit, autant de microchocs non-amortis qui l'usent prématurément.
Ca commence bien, j'ai fait trois mètres... Un peu plus et je me bourrais dans le garage.
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ARNAUDVALERY
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Re: Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
Salut,
l'huile à un rôle de lubrifiant ça c'est indiscutable. Mais es ce qu'elle ne joue pas un rôle de "refroidisseur" comme sur les moteurs refroidissement par air et huile. Donc on pourrait pensait que moins il y a d'huile moins elle dissipe de chaleur?
Avis aux spécialistes.
l'huile à un rôle de lubrifiant ça c'est indiscutable. Mais es ce qu'elle ne joue pas un rôle de "refroidisseur" comme sur les moteurs refroidissement par air et huile. Donc on pourrait pensait que moins il y a d'huile moins elle dissipe de chaleur?
Avis aux spécialistes.
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Vieux møtard
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Re: Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
Dans le cas de notre Transalp, y a pas de radiateur d'huile, donc ça ne change pas grand chose.
Dans le cas de nos Africa, le radiateur sera toujours plein si le moteur est en marche et que la crépine aspire toujours de l'huile, donc peut importe la quantité, mais nous n'avons pas de moteur réellement refroidi par huile.
Le vrai moteur air&huile (système SACS Suzuki), c'est ça:
Une circulation d'huile forcée et simultanée autour des chambres de combustion dans la culasse, un radiateur d'huile assez balèze et plus de 5 litres d'huile dans les carters, rien à voir avec nos Africa qui ont un léger refroidissement d'huile. C'est ce qui a permis à Suzuki de faire des sportives 30kg plus légère que la concurrence dans les années 80 et 90.
Matez le radiateur d'huile:
Dans le cas de nos Africa, le radiateur sera toujours plein si le moteur est en marche et que la crépine aspire toujours de l'huile, donc peut importe la quantité, mais nous n'avons pas de moteur réellement refroidi par huile.
Le vrai moteur air&huile (système SACS Suzuki), c'est ça:
Une circulation d'huile forcée et simultanée autour des chambres de combustion dans la culasse, un radiateur d'huile assez balèze et plus de 5 litres d'huile dans les carters, rien à voir avec nos Africa qui ont un léger refroidissement d'huile. C'est ce qui a permis à Suzuki de faire des sportives 30kg plus légère que la concurrence dans les années 80 et 90.
Matez le radiateur d'huile:
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ARNAUDVALERY
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Re: Votre avis: Du manque d'huile et de ses conséquences...?
A oui en effet, la quantité d'huile est bien plus importante et le radiateur d'huile bien balèze.
Du coup c'est vrai que l'aspect refroidissement à l'huile est quasi inexistant sur les T@.
Du coup c'est vrai que l'aspect refroidissement à l'huile est quasi inexistant sur les T@.