La nouvelle T@ est arrivée !

[Brunoma18]

Faut pas qu'il y ait d'arrachage de métal et que la forme de la vis soit toujours bombée sans arrête

Donc c'est bon

[Brunoma18]

Je vais pouvoir continuer ,

J'ai reçu les segments ce matin

2015-09-09_11-31-13 by Joe Bar, sur Flickr

La suite ce soir

[marcopolo]

bon tiercage

[Brunoma18]

Salut Marc,

Merci

[Phil663]

stp Brunoma,

peux-tu me dire avant de les monter, quel ø extérieurs font les deux minces segments d'huile " sans contrainte ", juste posés sur la table quoi ?

Merci d'avance !

[Brunoma18]

stp Brunoma,

peux-tu me dire avant de les monter, quel ø extérieurs font les deux minces segments d'huile " sans contrainte ", juste posés sur la table quoi ?

Merci d'avance !

Tu veux dire les deux racleurs qui sont posés en bas du cylindre?

[Phil663]

Oui voilà, ceux qui se montent dans la gorge du bas, avé le ressort expandeur, mais mesurés " libres "
et mesure prise perpendiculairement à la coupe, si tu veux bien. Et sans serrer bien sûr.

[Brunoma18]

Ok,je te ferai des photos

[Phil663]

Merci d'avance !


c'est surtout ça qui m'intéresse, cette cote-ci :

[Brunoma18]

@Phil663

Et voilà!

20150909_160238 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160353 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160633 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160531 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160854 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160917 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160817 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_160803 by Joe Bar, sur Flickr

[Brunoma18]

Les pistons sont tiercés et reposés sur le moteur

20150909_170834 by Joe Bar, sur Flickr

Il est où le repère "N" ? je vais devoir vérifier ça demain

20150909_163858 by Joe Bar, sur Flickr

20150909_165108 by Joe Bar, sur Flickr

[Piafpower]

Si elle craque pas bien avec ça ...aller courage !!

[franck67530]

c pas "N" c'est " IN " = admission en principe

de tte facon t'as vu l'embrevement sur le piston pour la soupape d'echappement , tu peux pas trop te tromper de sens qd meme la ...

[Brunoma18]

c pas "N" c'est " IN " = admission en principe

de tte facon t'as vu l'embrevement sur le piston pour la soupape d'echappement , tu peux pas trop te tromper de sens qd meme la ...

Salut Franck,

Je voulais parler du repère sur le segment du haut

Le piston à l'envers,je l'ai déjà faite celle là

[raphy-vtc]

Oui le reper N sur le segment c'est au dessus

[Brunoma18]

Oui,je ne le vois pas sur la photo,mais j'ai pas encore posé les culasses donc demain je recommence

[marcopolo]

T'as pas pris les jeux à la coupe des nouveaux segments en place dans les cylindres, pour comparaison avec les anciens ?

[Brunoma18]

T'as pas pris les jeux à la coupe des nouveaux segments en place dans les cylindres, pour comparaison avec les anciens ?

Salut Marc,

Non,j'ai posé sans vérifier,mais on vois bien que c'est neuf

les arêtes ne sont pas aussi "coupantes" que sur les anciens segments

[Piafpower]

ahhh mes lunettes je vois double !!!

[Brunoma18]

Merci piafpower

J'ai bien remarqué que ça déconnait,mais j'ai pas vu le doublon

Je ne sais pas comment on efface,si un modo passe par ici

[Brunoma18]

Si elle craque pas bien avec ça ...aller courage !!

Merci pour tes encouragements

Si elle ne craque pas,je me met à la navigation

[Phil663]

Merci Brunoma, ça c'est de la réponse extensive !

Tu nous montres un segment qui fait 0,46 d'épais, j'en déduis que c'est un des deux " d'huile ",
-> c'est bien un de ceux-ci, qui présente 75,85 de ø libre ?

20150909_160238 by Joe Bar, sur Flickr

il y en a deux, ils font tous les deux +/- 75,85 mm libres ?



Tandis que ceux que tu nous montres avec une épaisseur de 1,00 mill d'épais, ce sont donc bien les deux segments au dessus ?

Et ce sont eux, qui présentent respectivement 78,30 et 78,48 mm libres ?

Je m'excuse de te demander de me pardonner mon excès de questions, c'est que je suis en train de chercher à éliminer la conso d'huile de mon moteur gris 91 d'environ 90 mkm, dont tous les segments sont dans les cotes normales (jeux à la coupe), et la seule piste que j'ai, serait que les segments ne plaquent plus sur la chemise, d'où mon intérêt pour le diamètre libre des tiens à neuf, que je vais comparer avec les miens fatigués en place.

Au fait, question pas anodine : ceux que tu a rentrés, ce sont de cotes orige Std, ou des +0,25 ?

[Brunoma18]

Merci Brunoma, ça c'est de la réponse extensive !

Tu nous montres un segment qui fait 0,46 d'épais, j'en déduis que c'est un des deux " d'huile ",
-> c'est bien un de ceux-ci, qui présente 75,85 de ø libre ?

20150909_160238 by Joe Bar, sur Flickr

il y en a deux, ils font tous les deux +/- 75,85 mm libres ?



Tandis que ceux que tu nous montres avec une épaisseur de 1,00 mill d'épais, ce sont donc bien les deux segments au dessus ?

Et ce sont eux, qui présentent respectivement 78,30 et 78,48 mm libres ?

Je m'excuse de te demander de me pardonner mon excès de questions, c'est que je suis en train de chercher à éliminer la conso d'huile de mon moteur gris 91 d'environ 90 mkm, dont tous les segments sont dans les cotes normales (jeux à la coupe), et la seule piste que j'ai, serait que les segments ne plaquent plus sur la chemise, d'où mon intérêt pour le diamètre libre des tiens à neuf, que je vais comparer avec les miens fatigués en place.

Au fait, question pas anodine : ceux que tu a rentrés, ce sont de cotes orige Std, ou des +0,25 ?

Salut Phil,

Les segments sont à la côte STD,toutes les mesures ont été prises "libre"

Les deux segments 1 mm sont bien ceux qui se montent en haut du piston (feux et étanchéité)

Celui qui mesure 78.30 mm est celui "d'étanchéité",Ep 1 mm

Celui qui mesure 78.48 mm est celui de "feu",Ep 1 mm

Celui qui mesure 75.85 mm est un des deux "racleurs", Ep 0.46 mm

J'espère avoir fait avancer le shmilblick

[franck67530]

Merci Brunoma, ça c'est de la réponse extensive !

Tu nous montres un segment qui fait 0,46 d'épais, j'en déduis que c'est un des deux " d'huile ",
-> c'est bien un de ceux-ci, qui présente 75,85 de ø libre ?


il y en a deux, ils font tous les deux +/- 75,85 mm libres ?



Tandis que ceux que tu nous montres avec une épaisseur de 1,00 mill d'épais, ce sont donc bien les deux segments au dessus ?

Et ce sont eux, qui présentent respectivement 78,30 et 78,48 mm libres ?

Je m'excuse de te demander de me pardonner mon excès de questions, c'est que je suis en train de chercher à éliminer la conso d'huile de mon moteur gris 91 d'environ 90 mkm, dont tous les segments sont dans les cotes normales (jeux à la coupe), et la seule piste que j'ai, serait que les segments ne plaquent plus sur la chemise, d'où mon intérêt pour le diamètre libre des tiens à neuf, que je vais comparer avec les miens fatigués en place.

Au fait, question pas anodine : ceux que tu a rentrés, ce sont de cotes orige Std, ou des +0,25 ?

t'as pris tes compressions ? comment ? le moteur est déjà demonté ?

[Phil663]

Franck, poses-tu la Q. à Brunoma ou à ma pomme ?

[franck67530]

a toi vu que tu as un soucis pour determiner par où l'huile part .............. bon c'est le post de brunoma et on av lui pourrir , sinon ouvre un nouveau post

[Phil663]

Hello, je détaille tout ailleurs,

dans ma prèse :
viewtopic.php?f=6&t=22960

pis plus récemment ici :
viewtopic.php?f=20&t=25093

[Brunoma18]

Aujourd'hui,j'ai attaqué le cylindre avant

Deuxième couche de peinture ht sur le joint de culasse et pose

20150911_164240 by Joe Bar, sur Flickr

Calage made in Barth

20150911_162306 by Joe Bar, sur Flickr

La culasse est reposée puis serrée au couple

2015-09-11_05-57-49 by Joe Bar, sur Flickr

Il ne reste que le réglage du jeu aux soupapes

[marcopolo]

ça sent bon là

[barth64]

Tu as oublié une vis 6 pans sous le puits de bougie ( celle qu'on oublie à chaque fois pour désolidariser la culasse et le cylindre )


Sinon good job!