cherche voyant mécanicien

Message par **warglaya** » 27 mars 2007, 11:04

Bonjour,

mamie consomme, j'ai un peu honte mais elle ne boit pas que de l'essence.

en bretonnante, rvcoincoin, les rare fois ou il était dérrière s'empressait de me doubler et de me dire
"putain elle pu ta chiotte"

c'est à peu pres à la même époque que j'ai commencé à garé mamie dos au mur

aujourd'hui il faut bien le reconnaitre, il y a comme un trait noir sur ce mur ,succession de point noiratres de 5cm de diamètre.

par ailleurs, ce n'est sans doute pas lié, mais malgré une synchro carbu, qu'est ce qu'elle péte en frein moteur!!! (remarque mon pot a une sonorité trés "clair" comme me la fait remarqué harquin)

alors voila j'en appelle à un gourou suseptible de m'indiquer quel médicament lui administrer pour stopper l'hémorragie?

warglaya alopathe

Harquin · Message par **Harquin** » 27 mars 2007, 11:14

Conso d'huile permanente ?

Joints de queues de soupapes et/ou segments racleurs de piston morts.

Conso intermittente : par forte charge moteur et/ou forte accélération.

Joints usés, mais racleurs pas forcément en cause.

Pétarades ? multiples causes possibles dont une carburation trop pauvre,
et/ou fuites à l'admission (porosité des conduits...).

Message par **petit nouveau** » 27 mars 2007, 11:36

HUMMM attend, laisse moi reflechir ....

je vais te trouver LA solution ...... Huuuuuummmmmm

REVEND LA

Message par **TiTi** » 27 mars 2007, 11:47

Harquin a écrit :(...)

Pétarades ? multiples causes possibles dont une carburation trop pauvre,
et/ou fuites à l'admission (porosité des conduits...).

ou à l'échappement aussi...

Message par **stefter** » 27 mars 2007, 14:30

grosse revision/refection du moteur!

comme dit harquin ,l'huile doit passer par les joint de queue de capote...

et passe dans ton pot.

met ta main a la sortie ,moto chaude si c'est gras c'est bien usée

Message par **petit nouveau** » 27 mars 2007, 15:00

un atelier spécial Warglaya à prévoir....
ca me ferai plaisir de comparer nos deux peintures...

Harquin · Message par **Harquin** » 27 mars 2007, 15:50

petit nouveau a écrit :un atelier spécial Warglaya à prévoir....

Ca serait un sacré défi de caler un AMC (Atelier Méca Coop.) pour opérer
le remplacement des joints de queue de soupape de Warglaya dans une journée

Avec un Cazelles plus un Patchris + etc... comme experts référents

on en apprendrait tous beaucoup !

Message par **warglaya** » 27 mars 2007, 15:58

petit nouveau a écrit :un atelier spécial Warglaya à prévoir....
ca me ferai plaisir de comparer nos deux peintures...

ce qui est drole c'est qu'avec nos peinture camouflage nuit exclusive, ben c'est même pas sur qu'on se reconnaisse si on se croise

Message par **warglaya** » 27 mars 2007, 16:05

Harquin a écrit :Ca serait un sacré défi de caler un AMC (Atelier Méca Coop.) pour opérer
le remplacement des joints de queue de soupape de Warglaya dans une journée
Avec un Cazelles plus un Patchris + etc... comme experts référents
on en apprendrait tous beaucoup !

c'est clair il y a matiere, mais c'est à mon sens plus que 4h.

sinon je suis sur un plan avec un listeu qui vient de finir sont atelier en province vers annemasse.

j'ai presque les outils, l'envie , la graisse ne me rebute pas, mais il me manque une antre
, un endroit ou tu peux tous laissé en plan pour la nuit (même pour 10 min quand tu as oublier quelque chose à l'appart...)

Message par **warglaya** » 27 mars 2007, 16:10

stefter a écrit :grosse revision/refection du moteur!

comme dit harquin ,l'huile doit passer par les joint de queue de capote...

et passe dans ton pot.

met ta main a la sortie ,moto chaude si c'est gras c'est bien usée

j'essaie ce soir en sortant du taf

sinon elle a une sortie de boite qui ne correspond au cadre (16 cannelures)
comment savoir s'il ne s'agit pas d'un moteur qui aurait été réparé?

comment expliquer qu'il n'y ai pas de cliquetis sur un moteur usé???

Message par **stefter** » 27 mars 2007, 17:16

warglaya a écrit :
stefter a écrit :grosse revision/refection du moteur!

comme dit harquin ,l'huile doit passer par les joint de queue de capote...

et passe dans ton pot.

met ta main a la sortie ,moto chaude si c'est gras c'est bien usée
j'essaie ce soir en sortant du taf

sinon elle a une sortie de boite qui ne correspond au cadre (16 cannelures)
comment savoir s'il ne s'agit pas d'un moteur qui aurait été réparé?

comment expliquer qu'il n'y ai pas de cliquetis sur un moteur usé???

le moteur que je demonta actuelement a les memes "anomalies"que le tient...

ta moto doit faire partit des machines rappelées a l'époque pour un probleme sur le moteur d'origine,sur lequelles honda a procedé a un echange standard...

j'ai aussi les petites canelures:

ainsi que la chaine des pompes , des moteurs gris

Message par **patchris** » 27 mars 2007, 19:33

Sans consulter la revue technique, je dirais que je ne suis pas sûr qu'il ne faille pas descendre le moulin pour déculasser, à Vérifier.
Si c'est le cas, c'est pas le journée qu'il faut ou bien il faut faire des équipes relais, sinon à la fin de la journée, la fatigue sera présente surtout avec l'obligation de remonter rapidement.
Sinon, pour le calage, rien de sorcier, repère T sur le volant, alignement du pignon d'AAC avec le plan de joint du couvre culasse pour l'avant et pour l'arrière. Mais cela peut-être THE occasion de faire une révision presque complète, je veux dire remplacement du tendeur de distrib mais il faut voir au démontage. Perso, je ne sais pas ce qu'en pense les autres et en fonction du kilométrage et de ce que l'on trouve, j'aurais au moins tendance à faire un rodage soupapes (ça je n'ai jamais fait mais à mon avis pas sorcier non plus faut juste savoir s'arrêter)décalaminage des conduits surtout si elle bouffe de l'huile. Le reste augmenterait la facture si la distrib était nécessaire. Après, remontage, réglage du jeu aux soupapes synchro. Même en faisant le mini je pense que la journée ne serait pas assez longue sauf peut-être s'il ne faut pas descendre le moteur.
Si elle ne fait que consommer de l'huile et que le reste tourne bien et que les comptes sont un peu serrés, j'opterais pour un produit winns qui s'appelle super charge moteur. Sur le vf1000f de mon frère cela avait fait des merveilles, consommation en huile en baisse importante.
tout dépend si l'enjeu en vaut la chandelle. Toi seul feras le choix, je ne connais pas ta moto.
D'autres avis, au moins sur le fait de sortir le moteur ou pas, je ne sais plus ou est ma revue

Message par **ber56** » 27 mars 2007, 20:39

Pfff, la conso d'huile, en ce qui me concerne, c'est devenu naturel pour Mamie

J'ai remplacé les joints de queues de soupapes, la consoo a baissé un peu pour à nouveau être excedante (env 1 litre/250 km !!!! )

Ce qui est bon de se dire c'est que le pot est bien graissé de l'intérieur, et que le moulin tourne toujours avec une huile neuve

Pour les 20 ans de Mamie New Look, ce sera le remplacement des segments (en espérant qu'il ne faille pas faire rectifier les cylindres)

Message par **cric29** » 27 mars 2007, 20:44

berenger a écrit : (env 1 litre/250 km !!!! )

A ce tarif là, mieux vaut mettre de la lesieur

BRUNO29 · Message par **BRUNO29** » 27 mars 2007, 21:00

une mamie qui bouffe de l'ouile,
c'est une mamie qui roule

Message par **Zantafio** » 27 mars 2007, 22:49

Pour la conso d'huile, sur les BàR, y avait aussi le Bardahl "No Smoke" qui donnait de bon résultats... On aurait dit du miel liquide dans le flacon !

Message par **warglaya** » 27 mars 2007, 23:08

stefter a écrit :
warglaya a écrit :
stefter a écrit :grosse revision/refection du moteur!
comme dit harquin ,l'huile doit passer par les joint de queue de capote...
et passe dans ton pot.
met ta main a la sortie ,moto chaude si c'est gras c'est bien usée
j'essaie ce soir en sortant du taf
sinon elle a une sortie de boite qui ne correspond au cadre (16 cannelures)
comment savoir s'il ne s'agit pas d'un moteur qui aurait été réparé?
comment expliquer qu'il n'y ai pas de cliquetis sur un moteur usé???
le moteur que je demonta actuelement a les memes "anomalies"que le tient...
ta moto doit faire partit des machines rappelées a l'époque pour un probleme sur le moteur d'origine,sur lequelles honda a procedé a un echange standard...
j'ai aussi les petites canelures:
ainsi que la chaine des pompes , des moteurs gris

quel idiot, j'avait tellement chaud que j'ai oublier de regarder la sortie de pot!
J'adore ces infos croustillantes, si tu en as plus je suis preneur
en plus si manu se decide, on saura mieux se qu'il faut faire..

Message par **petit nouveau** » 28 mars 2007, 11:18

et changer le moulin ?
ca tiens en une journée ?
il me semble que notre dessosseur en a un en ce moment....

Message par **warglaya** » 28 mars 2007, 11:29

stefter a écrit :

il est pas monté à l'envers ce psb?

Message par **warglaya** » 28 mars 2007, 11:53

petit nouveau a écrit :et changer le moulin ?
ca tiens en une journée ?
il me semble que notre dessosseur en a un en ce moment....

je sais mais je me demande si le 92 tiens dans un chassis 89?

Message par **petit nouveau** » 28 mars 2007, 12:30

warglaya a écrit :
petit nouveau a écrit :et changer le moulin ?
ca tiens en une journée ?
il me semble que notre dessosseur en a un en ce moment....
je sais mais je me demande si le 92 tiens dans un chassis 89?

stefter pourrais répondre ....

Message par **cric29** » 28 mars 2007, 12:56

warglaya a écrit :
petit nouveau a écrit :et changer le moulin ?
ca tiens en une journée ?
il me semble que notre dessosseur en a un en ce moment....
je sais mais je me demande si le 92 tiens dans un chassis 89?

D'après les post qui en parlaient, il faut adapter le faisceau électrique (ou mieux, le remplacer) Par contre les moteurs vont l'un pour l'autre mais avec les pattes de fixations correspondantes. Les courbures de ces pattes ne sont pas identiques.

Professeur Stefter, est-ce que j'ai 20/20

Message par **patchris** » 28 mars 2007, 17:07

petit nouveau a écrit :et changer le moulin ?
ca tiens en une journée ?
il me semble que notre dessosseur en a un en ce moment....

Oui le remplacement d'un moteur tient dans la journée par contre même moteur et même faisceau. Pour remplacement du faisceau déjà il faut l'avoir aussi et là, jamais fait mais si tout est adaptable sans recherche ça devrait le faire

Message par **petit nouveau** » 28 mars 2007, 17:31

bon là tu as deux solutions :
soit tu va voir pendant une bonne semaine "papa stefter"
ou alors tu la pose sur " LA TABLE"

Message par **stefter** » 28 mars 2007, 19:14

bon je sais pas qui a juste ou faux ,mais:

le moteur de 92 se monte sans modif de faisceau les prises sont identiques!
donc on debranche et on rebranche tout et ça marche

pas de probleme!

et une bonne base de moteur a preparé avec ma futur recette ...

Message par **jfd** » 28 mars 2007, 21:08

[quote="warglayasinon elle a une sortie de boite qui ne correspond au cadre (16 cannelures)
[/quote]

salut

je rebondis sur l'histoire des cannelures, sur ma mienne sortie de boite a 6
cannelures donc moteur n'ayant pas eu de rappel constructeur (mise en circulation mars 1988)
si je commande un kit chaine pour ce modele, suis je certain de recevoir le
pignon avec le bon nombre de cannelure

bonne journée
jfd ,dubitatif

Message par **stefter** » 29 mars 2007, 05:04

jfd a écrit :[quote="warglayasinon elle a une sortie de boite qui ne correspond au cadre (16 cannelures)

salut

je rebondis sur l'histoire des cannelures, sur ma mienne sortie de boite a 6
cannelures donc moteur n'ayant pas eu de rappel constructeur (mise en circulation mars 1988)
si je commande un kit chaine pour ce modele, suis je certain de recevoir le
pignon avec le bon nombre de cannelure

bonne journée
jfd ,dubitatif

[/quote]

a precisé a la commande !
par securité