SOS compte-tours

patpillo · Message par **patpillo** » 09 juil. 2006, 11:56

Bonjour à tous , la belle est remontée mais j'ai un petit soucis: le compte-tours ne fonctionne pas. Pour savoir si cela venait du compte-tours ou d'ailleurs j'ai branché un autre compte-tours^, même chose , l'aiguille ne bronche pas quand le moteur tourne.
J'ai vérifié la cosse de connexion sous le réservoir avec le connecteur qui provient du moteur à la sortie du carter d'embrayage , tout paraît bon .

Avez-vous déjà eu ce type de soucis ?

Quand je mets le contact l'aiguille du compte-tours fait un petit rebond .

Merci à vous

JLB

Message par **cubituss** » 09 juil. 2006, 12:59

Salut Patpillo

J'ai pas trop d'idée sur ton probleme sauf que ... sauf erreur de ma part le compte tours est en relation avec un des deux boitier CDI
Essaie d'inversé les boitiers

Cubi

patpillo · Message par **patpillo** » 10 juil. 2006, 15:29

cubituss a écrit :Salut Patpillo

J'ai pas trop d'idée sur ton probleme sauf que ... sauf erreur de ma part le compte tours est en relation avec un des deux boitier CDI
Essaie d'inversé les boitiers

Cubi

Salut Cubitus et grand merci , j'ai commencé par tester un par un tous les fils allant du connecteur du compte-tours au connecteur situé sous le réservoir.Tout était Ok .......

Après ton message j'ai débranché les deux cdi , passé les contacts au WD 40 avant de remonter et oh miracle , le compte-tours est de nouveau opérationnel .

En fait le compte-tours est branché sur le CDI qui est à droite quand on regarde la T@ de devant , l'épave que j'ai achété a séjourné un an dehors et les contacts s'étaient oxydés !

Ouf , ça marche .

Ce soir permiers tours de roues

Merci encore Cubitus , à bientôt

Patpillo

Message par **Flan** » 10 juil. 2006, 15:33

Ca ressemble aussi à un CDI défectueux, il y en a un qui pilote le compte tour je crois... Tu peux le vérifier en inversant les deux boitiers CDIs.
Tiens nous au courant.

transalp85 · Message par **transalp85** » 10 juil. 2006, 22:39

patpillo a écrit :En fait le compte-tours est branché sur le CDI qui est à droite quand on regarde la T@ de devant , l'épave que j'ai achété a séjourné un an dehors et les contacts s'étaient oxydés !

Ho là ! Gabier !
C'est sûrement pas une épave de bateau que t'as ach'té, sinon tu saurais que la droite c'est Tribord, et la Gauche c'est Babord, et c'est pas en regardant de Devant mais dans le sens de la marche de ton bateau !
Faut tout leur apprend' ! Cré' non de d'là !

Message par **Methoxyflurane** » 16 juil. 2006, 06:42

Ben moi sur ma 250 c'est un câble "mécanique" sur le compte-tours

branché sur l'arbre à cames c'est plus simple que tous ces câbles à la batterie, à la masse, à la bobine ... et sans compter l'éclairage du compte-tours qui en rajoute encore un

Message par **TiTi** » 16 juil. 2006, 11:34

En passant... tu as pensé à modifier la position des CDI (rabaissés ou verticalisés) pour éviter la panne classique ?

Message par DD » 28 févr. 2007, 22:03

voilà mic!

c est içi pour ta panne.

n oublie pas ta présentation

viewforum.php?f=6 $\o/$

momovanli · Message par **momovanli** » 28 févr. 2007, 22:11

Vous êtes très fort

MoMo

Message par **tiennot2004** » 01 mars 2007, 08:54

D'après ce que j'ai toujours lu sur le forum, la panne de compte tours est toujours due à une panne de cdi ou de connecteur. C'est vrai Momo, ils sont très forts !
Tant que tu y es, Mic, si tu dis que tes connecteurs étaient oxydés, pense à foutre un peu de WD40 dans le comodo de gauche. La commande de cligno est certainement aussi atteinte ! Quand il y a oxydation là aussi, les clignos démarrent toujours avec quelques secondes de retard. La WD40 est magique. J'en avais ras le bol que le cligno se mette en route après avoir tourné.
Une p'tite recherche sur le forum et hop

Message par DD » 01 mars 2007, 09:08

tiennot2004 a écrit :D'après ce que j'ai toujours lu sur le forum, la panne de compte tours est toujours due à une panne de cdi ou de connecteur. C'est vrai Momo, ils sont très forts !
Tant que tu y es, Mic, si tu dis que tes connecteurs étaient oxydés, pense à foutre un peu de WD40 dans le comodo de gauche. La commande de cligno est certainement aussi atteinte ! Quand il y a oxydation là aussi, les clignos démarrent toujours avec quelques secondes de retard. La WD40 est magique. J'en avais ras le bol que le cligno se mette en route après avoir tourné.
Une p'tite recherche sur le forum et hop

ds la foulée, un ptit coup sur le relais de démarreur car oxidation des cosses = souvent un mauvais démarrage

Arnal · Message par **Arnal** » 05 mars 2007, 08:04

allez vous pouvoir m'aider?

déjà je viens de comprendre pourquoi mon compte tour ne fonctionne pas.

-compteur de 1992
-faisceau et cdi de 1995

et voilà ça marche pas.

est ce que vous savez si on peut demonter un compte tour du blok compteur?
il me reste deux fils sans connectiques qui sortent du compteur et un connectique 2 fils qui sort du faisceau, ça viendrait de là?

bon je sais c'est super abstrait.

Message par DD » 05 mars 2007, 09:23

ça se démonte facile , mais un compteur 99 se monte sur une t@90 et inversement .
la seule diff est que sur les premières , les témoins de clignotants sont orange éalors que sur les 98 , 99 , ils sont verts.
en 1 et 2

compteur 91

et maintenant compteur 98.
une diff flagrante est visible à l oeil nu

alors!
ou est cette 2 ème diff

bin!
l autre n est pas encore néttoyé

Message par **RVcoincoin** » 05 mars 2007, 09:40

Des fils en moins à la 98/99, les voyants verts au lieu de orange pour les clignos et les graduations au 10ème pour le compteur et compte tour.
J'ai rien oublié ?

Message par DD » 05 mars 2007, 09:43

RVcoincoin a écrit :Des fils en moins à la 98/99, les voyants verts au lieu de orange pour les clignos et les graduations au 10ème pour le compteur et compte tour.
J'ai rien oublié ?

pas de fils en moins.
le même nombre de fils avec en +écrit sur le compte tours à droite "honda transalp"

Message par **Flan** » 05 mars 2007, 17:09

Si Hervé à raison, je vois un fil en moins à gauche là où il y a trois fils qui sont vissés cote à cote sur les photos du haut, il n'en reste que deux vissés dans les dernières tofs, ça se passe dans la moitié gauche.
Au fait si quelqu'un avait la gentillesse d'annoter les branchements ça serait super utile

J'ai vu une autre différence au niveau des monogrammes sur les voyants lumineux: En toutes lettres en haut mais des symboles en bas
$\o/$

Message par DD » 05 mars 2007, 17:14

Flan a écrit :Si Hervé à raison, je vois un fil en moins à gauche là où il y a trois fils qui sont vissés cote à cote sur les photos du haut, il n'en reste que deux vissés dans les dernières tofs, ça se passe dans la moitié gauche.

$\o/$

je démonte voir ce que c est et j reviens

Message par DD » 05 mars 2007, 17:49

bon!
c est la misère!
page 136, 137, 138

ok.
mais ou est ce foutu shéma pour les 90 à 94

Message par DD » 05 mars 2007, 18:00

j ai pas le shéma pour les 91.
si quelqu un à çà.
y a pas de raison d avoir 3 fils au compte tours alors que 2 suffisent

Message par DD » 25 mars 2007, 22:41

il semble que 2 ou 3 fils ne changent rien car cette fois ci , j ai un compteur avec 3 fils au niveau du compte tours pour une 96, j avais 2 91 avec 2 fils , la 98 avait 2 fils aussi , les branchement sont identiques.
des tofs demain car mes outils sont restés sur place

Message par DD » 26 mars 2007, 18:04

içi un 92

donc 2 ou 3 fils , ils sont tous compatibles au moins de 89 à 99

Message par **cric29** » 26 mars 2007, 19:08

C'était peut être une option quelconque pour d'autre pays?

Message par DD » 26 mars 2007, 19:36

elles ont toutes été bretonne .
malheureusement pour elles.
pas longtemps , mais suffisament

fallait pas foutre les roues chez les breizou

TRANSALPAGE

SOS compte-tours

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merci Cubitus !

Re: SOS compte-tours

Re: merci Cubitus !

plus fort!