Africa Twin CRF 1000 & -peut être- nouvelle Trans... !!?

[ZeDab]

KOUAHHH ? Personne ne s'esbaudit ? ZeDAb uppe !

[varaboliot]

KOUAHHH ? Persbonne ne s'esbaudit ? ZeDA b uppe !

Je m'esbaudis...olé..

Mais il m'en faudra plus de votre part ..Maître
et de m'sieu Honda ,pour remplacer le Tigre..

[Flan]

Ouais on va aller réserver les essais en concession c'est clair, faut bien qu'ils servent
Le catalyseur inclu dans le silencieux je m'en doutais, et c'est pas con pour le TT, on pouvait pas y couper vu les normes mais y aura moyen de le virer j'espère et mettre un truc plus joli ? Ça se fait sans soucis sur les Transalp 700 je crois non? Sinon rien à redire!

Cadre 100% alu c'est
Et enfin un trail moderne Honda en 21" à l'avant et 18" à l'arrière!

[poulpito]

oui ca se fait sans soucis leovince file tout mais c'est plus compliquer car faut changer un tube
alors que ca tu change juste la cartouche jusqu'au tube collecteur et hop un leovince tout neuf sur la CRF1000L

[Vieux møtard]

Va falloir aussi attendre les comparos entre cette Africa et les concurrentes directes, même s'il y en a peu, voir aucune, surtout avec des roues aussi polyvalentes qu'on ne trouve que chez Katoche sur les Adventure LC4.

Je pense qu'ils l'ont placé sur le marché de manière intelligente, certains possesseurs d'Africa 750 dont je suis, regrettaient de ne pas avoir de roue arrière en 18" et 140 de large aux standards rallye raid pour pouvoir chausser du D908 Rallye Raid, tout en conservant la possibilité de se mettre un train de TrailSmart ou de Trailmax... ben voila, Honda l'a fait

Quelque chose me dit quand même que les pneus arrières ne dureront pas aussi longtemps que sur la 750, ça va envoyer du bois...

[poulpito]

c'est bien pour ca que j'ai l'avant d'une LC4 qui va bien (enfin des que j'ai mes ressorts qui sont en livraison)
et qu'il me reste la jante arrière que je réfléchi à adapter pour l'africa c 'est pas gagné mais ca reste dans les projets de bidouille

[Flan]

Cette fois Honda voit large, ils visent au moins deux continents : Europe & Amérique ! Comme pour les premières Transalps en fait, il en reste encore pas mal de ces mamies envoyées chez les ricains, on les voit souvent barouder chez ADV riders.

Pour revenir sur l'Africa, je me dis qu'un cadre alu bien pensé, un parallel twin bien bas, une boite à air novatrice, tout ça risque de de bien placer les masses et de donner un machine bien dynamique, qu'on espère aussi légère que possible (Poulpito: En plus virer le catalyser et le sil d'origine, on va gagner 15 kilos d'un coup! ) !
A suivre, mais maintenant qu'on sait que l'espoir s'est réalisé, c'est moins dur

[Flan]

J'ai maté des Katoches 1290 et surtout la 990 tout à l'heure (oui je sais, c'est mal), et la ressemblance avec la future Africaine Queen est frappante, même ligne, à peu près même train roulant, et même catalyseur intégré dans un (gros) silencieux.
Je viens (enfin) de réaliser que Honda ne s'attaque pas uniquement à la GS, mais aussi à l'autrichienne, ... ça manquait

Ici le gros machin de la 1290:

[ZeDab]

Sur ce site qui est écrit dans une langue inconnue de ZeDab, un moteur

[Charleli]

Sur ce site qui est écrit dans une langue inconnue de ZeDab, un moteur

C'est de l'Indonésien
Et je pense que la photo est là uniquement pour illustrer le DTC

[Christian7]

Sur ce site qui est écrit dans une langue inconnue de ZeDab, un moteur

C'est le moteur de la NCX avec la boîte DCT!

J'ai la même photo sur mon site depusi quelques années déjà..... (http://www.motards-en-voyage.com/motos/ ... l=&start=5)

[DD]

J pige plus.
On fait du n importe koi une fois de plus.

je dénigre pas cette moto.

J déplore cette appelation sans rapport avec l @t puisque le Vtwin n est plus sur cette moto.

Lorsque je demande un croissant, j espere obtenir un croissant.
Non pas une religieuse.

Bin, là!
C est pareil.

Celà dit, j aime aussi les religieuses

[freelectron]

africa je sais pas, mais ça reste un twin nan ? pas certes

[ZeDab]

Twasson, Africa... y'en a plus beaucoup des aventuriers occidentaux à moto au Niger, au Mali et dans ces coins-là...
d'un autre côté DAECH twin, pas se vendrait pas trop.... Ussama Twin, ça faisait trop 9.11...

J'ai proposé à Jean-Amédée HIROGASHI un nom pour la future CRF800L Transalp

Honda CFR800 TransVosges...

Oups, j'avais promis de ne rien révéler...

[jean marc 40]

J pige plus.
On fait du n importe koi une fois de plus.

je dénigre pas cette moto.

J déplore cette appelation sans rapport avec l @t puisque le Vtwin n est plus sur cette moto.

Lorsque je demande un croissant, j espere obtenir un croissant.
Non pas une religieuse.

Bin, là!
C est pareil.

Celà dit, j aime aussi les religieuses

exactement a quoi je pensais !


jean marc

[DD]

J pige plus.
On fait du n importe koi une fois de plus.

je dénigre pas cette moto.

J déplore cette appelation sans rapport avec l @t puisque le Vtwin n est plus sur cette moto.

Lorsque je demande un croissant, j espere obtenir un croissant.
Non pas une religieuse.

Bin, là!
C est pareil.

Celà dit, j aime aussi les religieuses

exactement a quoi je pensais !


jean marc

Beh oui.

Le cahier des charges pour une @t.

C est ...

Un V52, des roues trails et ensuite , on construit autour.
Un point c est tout!

Ce sera tres certainement un bonne moto, mais en aucun cas une @t.

Ou alors, m en vais poser des stickers du genre sur ElTacot et celui çi le sera tout autant

[Vieux møtard]

D'un autre côté, les protos Honda actuels sont sur base de mono cylindre de 450cm³, c'est fini les bi en V, donc un twin vertical pourquoi pas.

Il reste la place dans la gamme pour une CRF450L twin civilisé, pourquoi pas sur base du twin de la CB500 un peu dégonflé pour la fiabilité et collé dans le cadre de la CRF de cross et pouvoir s'aligner en "malle moto" sur un Dakar pour ceux qui en rève.

[DD]

D'un autre côté, les protos Honda actuels sont sur base de mono cylindre de 450cm³, c'est fini les bi en V, donc un twin vertical pourquoi pas.

Il reste la place dans la gamme pour une CRF450L twin civilisé, pourquoi pas sur base du twin de la CB500 un peu dégonflé pour la fiabilité et collé dans le cadre de la CRF de cross et pouvoir s'aligner en "malle moto" sur un Dakar pour ceux qui en rève.

Bin , qu ils la nomment XL double Dakar pour ses 2 cylindres


dd l a une soluce à tout

J en ai eu une

[Vieux møtard]

XL, c'est pas un nom ça

La CRF 1000 L, maintenant on sait que c'est l'Africa-twin II, mais pour la CRF 450 L, il n'y a toujours pas de vrai nom Keskizatende?

Je proposerais bien "Atacama", du nom du désert que traversent les Dakars actuels



Au fait salut DD

[DD]

XL, c'est pas un nom ça
La CRF 1000 L, maintenant on sait que c'est l'Africa-twin II, mais pour la CRF 450 L, il n'y a toujours pas de vrai nom Keskizatende?

Je proposerais bien "Atacama", du nom du désert que traversent les Dakars actuels

S-BTR , c est un nom , ca fait un peu Quincaillerie pour la visserie mais bon!

Super BiTwin Raid, on est plus proche de ça que d une @T

[Vieux møtard]

Ouais, ça fait pas bien rêver comme nom

[DD]

Ouais, ça fait pas bien rêver comme nom

Oui, mais ça ne me laisse pas rêveur

Les t@ et @t, j dis pô, j en ai eu jusqu' à me gaver.

C est juste pour moi, une machine moderne, certainement d une efficacité redoutable, mais bon!

Des machines redoutables, y en a partout

[Vieux møtard]

Des gars redoutables dessus, y en a moins déjà

[DD]

Des gars redoutables dessus, y en a moins déjà

Oui sûr.

Pas le coup d avoir un truc redoutable, mais encore faut il pouvoir gerer le truc.

dd kapôdsouçis à gerer l Tacot

[jean marc 40]

Des gars redoutables dessus, y en a moins déjà

il y auras pas mal de gars redoutable capable de la maitriser , pas mal aussi de banquiers qui vont nous voir venir



jean marc

[bettoni fabio]

bhò, je lis ici trop de commentaires positifs... (avis personnel)

Honda, le plus grand colosse motocycliste mondial, il a accouché d'une moto qu'il n'a rien d'innovant....
elle sera lourde (je parie sur 225/230kg en ordre de marche), suspensions insuffisantes et je crois que de liste sera supérieure à 13.000 €
quand Honda a mis sur le marché TA et AT, toutes les autres maisons constructrices ont dû le poursuivre
cette fois Honda poursuit motos qu'ils existent déjà depuis 10 ans

l'AT des temps modernes reste, pour maintenant, le GS800

occasion perdue



Fabio

[DD]

bhò, je lis ici trop de commentaires positifs... (avis personnel)

Honda, le plus grand colosse motocycliste mondial, il a accouché d'une moto qu'il n'a rien d'innovant....


l'AT des temps modernes reste, pour maintenant, le GS800

occasion perdue



Fabio

[DD]

Pour revenir au sujet.

Le titre est

ALLELUIA! Le retour de l'Africa Twin au salon de Milan... !!

Perso, j aurais apporté un rectificatif à celui çi, par

ALLELUIA! Le pseudo retour de l'Africa Twin au salon de Milan... !! Ou la fin du V52

car il me semble aberrant que l on crétinise sans scrupules les adeptes de cette légendaire méca par un pseudo retour à la source .


le V52 à la sauce du Dok par exemple

Je n imagine même pas un sportster avec un bi parallèle.
58 ans qu il existe ainsi
http://www.passion-harley.fr/historic/Sportster.htm
Pourtant pas compliqué de durer , fideliser de nouveaux motards en quête de ... plutôt que d enterrer un historique glorieux

Vont faire quoi avec ce truc, combien de ventes?

Bonne Grok les ptits loups

[Vieux møtard]

Merci DD content d'avoir pu discuter

[DD]

Merci DD content d'avoir pu discuter

Oui Michel.

Moi aussi.

Une bonne moto?
Oui, certainement.
De toute maniere, aujourd hui, il n y a plus que des bonnes motos