[Pneus] Le topic officiel !

[KZOAR]

Oui, c'est avec les pièces...
Mais j'aime bien acheter mes pièces aussi... J'ai l'impression de faire de la mécanique ???...

[Rolibulle]

C'est toi qui vois ... y'en a qui ont essayé !!!

[KZOAR]

C'est toi qui vois ... y'en a qui ont essayé !!!

Le mécano ne le fera finalement pas. .
Il ferme sa boutique à cause de l'état qui lui prend tout....enfin le peu qui reste une fois les charges enlevées....
Du coup je vais faire ça dimanche.... Comme j'ai lundi mardi de repos
....je cours pas le risque d'être en retard...

[KZOAR]

Pour le moment... Bonnes sensations avec les tkc 70, Bon grippe même sur mouillé... Une tite sensation de glissade en rond point mais normal, remise de gaz trop forte en sortie et pneu trop n'oeuf...
Le pneu monte vite en température, 2a3 kilomètres à peine.....
Affaire à suivre...

[freelectron]

Pour tes roulements, pense à remplacer par des roulements à aiguilles, plus solides que billes (si c'est possible sur ton modèle), demande aux experts d'ici.

[Rolibulle]

A cette taille, ce n'est plus "à aiguilles" mais "à rouleaux".
Pas sûr (a) de la monte d'origine sur une 650, billes ou rouleaux ? et (b) si c'est billes, existe-t'il l'équivalent en roulements à rouleaux ? Je suppose que oui, je ne pense pas que Honda ait changé les cotes de la colonne de direction ... mais à vérifier quand même (Bike parts par exemple).
En tous cas je te conseille de faire les recherches nécessaires et d'appliquer le conseil de Freelectron ... les rouleaux c'est nettement mieux en termes de marquage de la surface de contact (une droite au lieu d'un point comme diraient nos matheux).
En utilisant bien la fonction "Recherche", tu devrais trouver plusieurs topics qui montrent comment changer ces roulements.

[KZOAR]

Merci les gars...j'ai commandé sur wemoto....j'espère que c'est les bons roulement à rouleaux....
Sinon ça va être compliqué....
Pour le moment ils ne se sont jamais trompés sur les commandes que j'ai faite... Roulement de roues et vis carter...à voir, je demonte ce soir en rentrant du boulot vers 23h30 si ça intéresse quelqu'un ?!!! Comme ça j'ai le dimanche après-midi pour finir.

[freelectron]

Alors tu tapes des messages sur ton tel en conduisant le tram ou bus ?
T'as révisé la manip sur la rmt d'abord ? T'as l'outillage ? Les calmants ?
viewtopic.php?f=21&t=374 Vive imagechiasse
http://transalpnet.free.fr/tech/roulement_direction/
J'ai jamais fait ça à part sur des vtt y a 25 ans.

[Rolibulle]

Le plus compliqué quand on change les roulements de direction c'est dans l'ordre :
1- Oter le support de roulement en bas du Té de fourche
Là, c'est simple avec un trait de scie à la Dremel (sans toucher le Té lui-même), un coup de marteau bien sec avec un burin dans le trait de scie ... le support roulement se casse en deux et au revoir.
2- Oter le support de roulement en bas de la colonne de direction. Le problème à cet endroit c'est la très faible prise qu'on a pour taper dessus. Perso, j'ai décidé de sacrifier un ciseau à bois Made in China de chez Casto qui permet d'accrocher sur les dixièmes de millimètre de la base de roulement qui dépasse à peine du puit de la colonne de direction.
3- Remettre la base de roulement neuve en bas du Té de fourche.
Là c'est l"astuce four (base roulement) et congélateur (Té de fourche) qui joue le mieux.
Mais c'est pas mal quand même de prévoir un tube (même en plastique genre tube de plomberie) qui passe juste autour du tube du Té de fourche et permet de frapper pour finir d'enfoncer la base si jamais elle ne va pas bien jusqu'au fond.
4- Remettre la base de roulement en bas de la colonne de direction. C'est ça qui demande le plus de "doigté". Il faut la rentrer bien droite et ta position n'est pas des plus confortables pour le faire !
Pour l'enfoncer tout au fond, tu frappes au maillet en t'aidant de l'ancienne base comme guide.
Passer la base en question au congélateur juste avant de la mettre en place ne peut que t'aider.

Bon courage, tu verras, quand tu l'as fait une fois ça paraît tout simple

PS : Question et réponses qui n'ont rien à faire sur ce topic "pneus"
KZOAR, STP, essayes de trier ... pour le bien de tous ........ Merci !

[KZOAR]

Le plus compliqué quand on change les roulements de direction c'est dans l'ordre :
1- Oter le support de roulement en bas du Té de fourche
Là, c'est simple avec un trait de scie à la Dremel (sans toucher le Té lui-même), un coup de marteau bien sec avec un burin dans le trait de scie ... le support roulement se casse en deux et au revoir.
2- Oter le support de roulement en bas de la colonne de direction. Le problème à cet endroit c'est la très faible prise qu'on a pour taper dessus. Perso, j'ai décidé de sacrifier un ciseau à bois Made in China de chez Casto qui permet d'accrocher sur les dixièmes de millimètre de la base de roulement qui dépasse à peine du puit de la colonne de direction.
3- Remettre la base de roulement neuve en bas du Té de fourche.
Là c'est l"astuce four (base roulement) et congélateur (Té de fourche) qui joue le mieux.
Mais c'est pas mal quand même de prévoir un tube (même en plastique genre tube de plomberie) qui passe juste autour du tube du Té de fourche et permet de frapper pour finir d'enfoncer la base si jamais elle ne va pas bien jusqu'au fond.
4- Remettre la base de roulement en bas de la colonne de direction. C'est ça qui demande le plus de "doigté". Il faut la rentrer bien droite et ta position n'est pas des plus confortables pour le faire !
Pour l'enfoncer tout au fond, tu frappes au maillet en t'aidant de l'ancienne base comme guide.
Passer la base en question au congélateur juste avant de la mettre en place ne peut que t'aider.

Bon courage, tu verras, quand tu l'as fait une fois ça paraît tout simple

PS : Question et réponses qui n'ont rien à faire sur ce topic "pneus"
KZOAR, STP, essayes de trier ... pour le bien de tous ........ Merci !

Je vais faire plus de tri ..... chef rolibulle.....

[Rolibulle]

Je vais faire plus de tri ..... chef rolibulle.....

Ce n'est pas parce que je suis "Chef" ... Tu as un cerveau ? ... Oui ? ... Et bien tu t'en sers
(tu peux aussi t'en servir pour la GROK )

[KZOAR]

Je vais faire plus de tri ..... chef rolibulle.....

Ce n'est pas parce que je suis "Chef" ... Tu as un cerveau ? ... Oui ? ... Et bien tu t'en sers
(tu peux aussi t'en servir pour la GROK )

Ah t'es chef?....
j'ai un neurone mais il marche pas des fois..... ou alors je m'en rend pas compte.....

[Charleli]

Hello!

Mon Metzeler Tourance à l'avant a un peu moins de 8000km, et je ne mesure déjà plus que 2mm sur la bande de roulement...
Usure normale pour ce pneu? Ou ça peut venir d'autre chose? (Roulement de direction..?)

[LOOPING]

Hello!

Mon Metzeler Tourance à l'avant a un peu moins de 8000km, et je ne mesure déjà plus que 2mm sur la bande de roulement...
Usure normale pour ce pneu? Ou ça peut venir d'autre chose? (Roulement de direction..?)

je fais habituellement 14000km avec les tourances ( vérifiés plusieurs fois)

es tu sur de la bonne pression de tes pneus ?

je ne pense pas qu'un roulement de direction fasse que ton pneu soit usé à mi vie.

[Charleli]

Hello!

Mon Metzeler Tourance à l'avant a un peu moins de 8000km, et je ne mesure déjà plus que 2mm sur la bande de roulement...
Usure normale pour ce pneu? Ou ça peut venir d'autre chose? (Roulement de direction..?)

je fais habituellement 14000km avec les tourances ( vérifiés plusieurs fois)

es tu sur de la bonne pression de tes pneus ?

je ne pense pas qu'un roulement de direction fasse que ton pneu soit usé à mi vie.

J'ai été sous-gonflé pendant x temps. Un jour j'ai senti que le guidon vibrait beaucoup, j'étais à 1,6bar Mais c'est venu plus ou moins soudainement, après une période de non utilisation. Donc j'ai pas du rouler bien longtemps à moins de 2bar, mais faut croire que ça a suffit
En même temps, la logique ne voudrait-elle pas que le pneu ne s'use pas plus au milieu dans le cas d'un sous gonflage?

[Rolibulle]

Faut voir comment il est usé.
Si c'est en "écailles" (plus usé à l'avant qu'à l'arrière des pavés - dans le sens de rotation), ... c'est les freinages qui le bouffent.

[Charleli]

Faut voir comment il est usé.
Si c'est en "écailles" (plus usé à l'avant qu'à l'arrière des pavés - dans le sens de rotation), ... c'est les freinages qui le bouffent.

Non, c'est bien régulier!

[pyrene1]

je fais habituellement 14000km avec les tourances ( vérifiés plusieurs fois)

Normal, vu que tu roules sur les mains, voir ton avatar ...
mais tu changes tes gants tous les 1500 km...

[freelectron]

Je pense à la stella, quels pneu arrière neuf aurait encore un peu de tétines après 1500km de bitume ?
chez crady y a:
T63 à 84,5 et 66€
MT21 rallycross à 90 et 63€ (j'ai un bon souvenir: impossible à faire partir sur la route Port-vendres Cerbère avec le vieux 400DR).

chez bafy, T63 à 78€ ! Hallucinant la différence alors que crady est en braderie !!!???

[Tenno]

Mitas E09, mais attention sur route mouillée.
Sinon, pour la Stella, des mixtes comme des K60 vont bien aussi.

[freelectron]

Y a moyen de livrer/monter mes pneus TT chez un local ? Je l'ai fait une fois sur le dr400, belle galère mais je suis prêt à recommencer sous les conseils d'un habitué outillé ! (j'ai des démonte-pneus en chewing-gum).

[Tenno]

Y a moyen de livrer/monter mes pneus TT chez un local ? Je l'ai fait une fois sur le dr400, belle galère mais je suis prêt à recommencer sous les conseils d'un habitué outillé ! (j'ai des démonte-pneus en chewing-gum).

Sans problème.

[Rolibulle]

Fabio, membre de Transalpage habite à Oulx, ça a été lui le "poisson pilote" de notre fausse Stella pendant des années ... essayes de voir avec lui ! Pseudo : "bettoni fabio"

[freelectron]

Pour info:
http://www.remichapeaublanc.com/une-his ... mitas-e09/
Sinon, vous connaissez le maxxis et le mitas C-02 ? ça dure beaucoup moins longtemps que les K60 ou E09 ?
http://www.oponeo.fr/comparateur-de-produits

[Vieux møtard]

Je pense à la stella, quels pneu arrière neuf aurait encore un peu de tétines après 1500km de bitume ?
(...)

Avec ta manière de piloter: aucun.

Pour toi, le seul salut est de chausser une paire d'E09 ou de T63 sur place et de le finir sur le retour, en le balançant à l'arrivée.

[freelectron]

C'est ce que je vais faire, les E09 sont street legal ? Quitte à prendre un jetable, j'essayerais bien les maxxis dual-sport ou le C-02 de mitas, quelqu'un connaît ?

[Vieux møtard]

Les Mitas E09 sont "highway use", pas de soucis. Le Mitas C02, je crois qu'il y en a sur ATOC qui ont testé, à voir ce qu'il en ont pensé, mais c'est du pneu cross, je crois que ton trajet de retour risque d'être éprouvant, ça doit remuer sur du bitume

Maxxis, c'est pas vraiment du vrai pneu, mais si tu veux tester...

T'as les Mitas E07 qui sont assez polyvalent aussi, pneus mixtes avec prédominance tout chemin. Ceux là, c'est pas impossible qu'ils puissent te faire l'aller-retour. Les autres pneus mixtes que je connais sont un peu plus typés routier que l'E07.

[poulpito]

les E09 et C02 ne bougent pas d'un poil sur route mais oui un peu delicats sur route mouillée
je ne roule qu'avec ca (j'vai passer en T63 à l'avant comme j'en ai un sur la roue de katoche)

[Rolibulle]

Dupont "les E09 et C02 ne bougent pas d'un poil sur route mais oui un peu délicats sur route mouillée"
Dupond "je dirais même plus, les E09 et C02 ne bougent pas d'un poil sur route mais oui un peu délicats sur route mouillée"
Depuis ses problèmes avec les boitiers Ignitech, Poulpito il allume tous les tours au lieu d'un tour sur deux

[poulpito]

c'est la faute au bouton citer au lieu de éditer